動力電池賽道再添一員 動力電池產(chǎn)業(yè)調(diào)研

• 2022年8月26日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1438 95
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動力電池賽道再添一員!廣汽啟動自主電池公司項目，2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線。周四，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，涉及兩項重要議案：一是同意設(shè)立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項目總投資109億元;二是同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設(shè)電池生產(chǎn)基地項目，項目總投3

動力電池賽道再添一員!廣汽啟動自主電池公司項目，2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線。周四，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，涉及兩項重要議案：一是同意設(shè)立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項目總投資109億元;二是同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設(shè)電池生產(chǎn)基地項目，項目總投資36.9億元。

廣汽的自主電池公司由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)分別持股51%、40%、9%。該公司首款產(chǎn)品采用廣汽自主磷酸鐵鋰技術(shù)，使電池整包安全性極大提升，同時通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化降低零部件數(shù)量和成本，將在今年底開工建設(shè)，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線。自主電池公司前期以配套埃安及廣汽集團(tuán)內(nèi)企業(yè)為主，穩(wěn)步提升電池市場份額，后續(xù)將拓展外部市場。

財報顯示，2019年-2021年，廣汽埃安分別錄得虧損6.21億元、6.88億元、13.89億元，三年累計虧損26.97億元。今年一季度，受電池等核心原材料漲價影響，廣汽集團(tuán)毛利率承壓，環(huán)比下降了4.15個百分點。

伴隨新能源車強勁的銷售，動力電池企業(yè)裝機量暴漲。全球動力電池市場2022年上半年的成績單顯示，在全球注冊登記的電動汽車動力電池裝車總量為203.4GWh;寧德時代的市占率同比上升6.2個百分點，為34.8%;LG新能源的市占率同比下跌9.4個百分點，為14.4%;比亞迪同比增加5個百分點，為11.8%。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

政策紅利引導(dǎo)行業(yè)高速發(fā)展

近幾年我國持續(xù)出臺相關(guān)行業(yè)政策，對動力電池的回收利用等方面作出明確的規(guī)定，為行業(yè)發(fā)展提供了良好的環(huán)境。比如在2021年10月發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提到推進(jìn)退役動力電池、光伏組件、風(fēng)電機組葉片等新興產(chǎn)業(yè)廢物循環(huán)利用;2022年1月發(fā)布的《加快推動工業(yè)資源綜合利用實施方案》中，明確完善廢舊動力電池回收利用體系，完善管理制度，強化新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理，培育一批梯次和再生利用骨干企業(yè)，加大動力電池?zé)o損檢測、自動化拆解、有價金屬高效提取等技術(shù)的研發(fā)推廣力度。

目前我國原油主要依賴進(jìn)口，在國家能源安全的發(fā)展背景之下，“以電代油”將會是未來汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向，同時新能源汽車逐步成為汽車市場的發(fā)展趨勢，其中動力電池作為新能源汽車的主要零部件，將會有效地帶動其市場需求增長。

隨著動力電池行業(yè)的不斷發(fā)展，電池標(biāo)準(zhǔn)化也逐漸地被關(guān)注，在行業(yè)發(fā)展的過程中，提高電池標(biāo)準(zhǔn)的一致性，對推進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和模式的發(fā)展具有十分重要的意義，可以從根本上規(guī)范行業(yè)發(fā)展方向。

從我國動力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，主要面臨的問題包括能耗大和成本高等，基于此行業(yè)發(fā)展背景，就改善此現(xiàn)狀而言，未來動力電池行業(yè)發(fā)展將會向低碳化方向發(fā)展，實現(xiàn)電池生產(chǎn)周期的零碳排放，與此同時行業(yè)內(nèi)的企業(yè)也將會加大技術(shù)創(chuàng)新力度，致力于研發(fā)智能電池，在動力電池的全產(chǎn)業(yè)鏈條實現(xiàn)智能化。

有業(yè)內(nèi)人士直言，車企自造電池，最大的不足就是難以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，年產(chǎn)能至少達(dá)到20GWh才能盈利，這對應(yīng)的大致是30萬輛車的年產(chǎn)能，并且前期不菲的投入，因而注定這會是少數(shù)實力派玩家的游戲。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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