汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景 國六排放標準推動汽車零部件的國產(chǎn)化進程

• 2022年8月30日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 859 53
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在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。

汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。國內汽車零部件行業(yè)通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現(xiàn)突破。

據(jù)了解，去年國內汽車市場能夠恢復正增長，背后離不開新能源汽車的熱銷，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。去年以來，不少汽車零部件企業(yè)來自新能源汽車廠家的訂單增長迅速。

數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2022年我國汽車零部件銷售收入達5.2萬億元。

國內汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)中研普華研究院報告《2022-2027年汽車零部件產(chǎn)業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》分析

國內汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉移。

國六排放標準推動汽車零部件的國產(chǎn)化進程

與傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國相比，我國汽車零部件行業(yè)的設計、研發(fā)和生產(chǎn)能力仍存在較大的差距，但近年來隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，少數(shù)內資企業(yè)堅持科技創(chuàng)新，不斷提升自身研發(fā)能力，通過自主研發(fā)和與主機廠配套開發(fā)的模式，在眾多汽車關鍵零部件領域打破了跨國企業(yè)壟斷的格局，汽車零部件設計、研發(fā)、生產(chǎn)能力均取得了長足的進步，逐步得到眾多主機廠的認可。特別是隨著國六排放標準逐步實施，市場產(chǎn)生了對原有零部件產(chǎn)品更新迭代的需求，一些具備較強設計研發(fā)能力的內資零部件企業(yè)，憑借自身在新技術、新產(chǎn)品上的持續(xù)研發(fā)和前瞻性布局，抓住了技術、產(chǎn)品更迭的市場機遇，量產(chǎn)了多款符合國六排放標準的汽車零部件產(chǎn)品，推動了汽車零部件的國產(chǎn)化進程。

想要了解更多汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年汽車零部件產(chǎn)業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。

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