最賺錢的高鐵也虧了 到2035年我國高速鐵路里程將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻番

• 2022年9月5日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 266 9
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中國國家鐵路集團(tuán)日前披露的2022年上半年財(cái)務(wù)決算顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入4857億元，同比減少271億元，凈利潤虧損804億元，較去年同期507億元的虧損額擴(kuò)大58.5%。

最賺錢的高鐵也虧了

鐵路負(fù)債主要是建設(shè)投資負(fù)債，與維持簡單再生產(chǎn)的經(jīng)營性負(fù)債有著本質(zhì)的不同，其對應(yīng)的是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

中國國家鐵路集團(tuán)日前披露的2022年上半年財(cái)務(wù)決算顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入4857億元，同比減少271億元，凈利潤虧損804億元，較去年同期507億元的虧損額擴(kuò)大58.5%。

截至2022年上半年，國鐵集團(tuán)負(fù)債合計(jì)6.00萬億元，較上年同期增加3.45%。二季度末，國鐵集團(tuán)負(fù)債率為66.81%，較去年底增長0.48%。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國高鐵運(yùn)營里程突破4萬公里，位居全球首位。2012年至2021年，十年間我國高鐵事業(yè)迎來飛速發(fā)展，總運(yùn)營里程翻了兩番，占鐵路總運(yùn)營里程的比重從9.6%增長至27.53%。

近年來，中國鐵路“走出去”的步伐不斷加快，以中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的鐵路在亞洲、非洲、歐洲各國不斷延伸，給沿線國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來新的動力，也為全球發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)了中國力量。中國高鐵從無到有，并由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領(lǐng)跑者”。憑借著世界第一的高鐵運(yùn)營里程和速度，中國高鐵的實(shí)力得到國際社會的認(rèn)可，其已然成為一張亮麗的“中國名片”。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》分析

我國的高鐵資源，無論從技術(shù)上還是規(guī)模上，均處于全球領(lǐng)先地位，擁有獨(dú)特優(yōu)勢。一是高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書指出，我國的高鐵里程達(dá)到3.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的三分之二以上，初步實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內(nèi)半小時至2小時工作生活圈。

國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻番，達(dá)到7萬公里。

對于勞動力來說，高鐵帶來了交通便利度、工資水平和住房成本的上升。高鐵不僅方便了人們外出旅游、探親等非商務(wù)出行，同時也降低了商務(wù)旅行的時間成本，顯著增加城市的人口流量。

目前，我國34個省級行政區(qū)劃中，除了西藏和澳門以外，其他省市區(qū)都已經(jīng)開通了高速鐵路。我國鐵路營運(yùn)總里程為7.3萬公里，其中高鐵營運(yùn)里程達(dá)到3.5萬公里以上，居世界第一。

高鐵市場投資前景分析

根據(jù)國家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年中國的鐵路和高鐵里程將由14.6萬公里、3.8萬公里增加到16.5萬公里、5萬公里，同比增長13%、32%。因此，動車組及電動機(jī)車擁有量增加，形成了巨大的存量市場，帶動高鐵設(shè)備需求的提升。

欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

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