“整車(chē)為王”是必然趨勢(shì) 乘用車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2022年9月8日 HuangWenYu來(lái)源：百度百科 乘聯(lián)會(huì) 中國(guó)海關(guān) 855 52
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乘用車(chē)(passenger vehicle)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車(chē)。

乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

2022年9月8日，乘聯(lián)會(huì)指出，隨著上市公司中報(bào)的發(fā)布，鋰礦企業(yè)和電池企業(yè)的業(yè)績(jī)總體都不錯(cuò)，尤其是鋰礦企業(yè)的業(yè)績(jī)超強(qiáng)，龍頭企業(yè)的鋰礦業(yè)務(wù)額的凈利率在70%左右，上游電池企業(yè)的利潤(rùn)率在8%左右就不錯(cuò)了，而整車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)率在5%左右，汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)水平已經(jīng)是下游制造業(yè)中偏低的了。鋰礦行業(yè)出現(xiàn)今天這樣的瘋狂，主要得益于新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展和預(yù)期增強(qiáng)形成的資源錯(cuò)配，也得益于環(huán)境保護(hù)帶來(lái)的機(jī)遇。

乘用車(chē)(passenger vehicle)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車(chē)。乘用車(chē)涵蓋了轎車(chē)、微型客車(chē)以及不超過(guò)9座的輕型客車(chē)。乘用車(chē)下細(xì)分為基本型乘用車(chē)(轎車(chē))、多用途車(chē)(MPV)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)、專(zhuān)用乘用車(chē)和交叉型乘用車(chē)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示：

近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車(chē)強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過(guò)近年來(lái)的積累，在乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車(chē)也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額也逐年提升。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)化等新技術(shù)的興起，汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)正逐步成為未來(lái)汽車(chē)的全新定義。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月中國(guó)乘用車(chē)出口數(shù)量為1247320輛，相比2021年同期增長(zhǎng)了408226輛，同比增長(zhǎng)48.8%;出口金額為1812042.7萬(wàn)美元，相比2021年同期增長(zhǎng)了694798.7萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)62.3%。

2022年1-7月中國(guó)乘用車(chē)進(jìn)口數(shù)量為509691輛，相比2021年同期減少了97500輛，同比下降16.1%;進(jìn)口金額為3209387.8萬(wàn)美元，相比2021年同期減少了43857.2萬(wàn)美元，同比下降1.3%。

乘用車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

但在未來(lái)，“整車(chē)為王”是必然趨勢(shì)，整車(chē)企業(yè)要做產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)。整車(chē)通過(guò)整合關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈后定價(jià)權(quán)將不斷強(qiáng)大，零部件沒(méi)有持續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈定價(jià)權(quán)，即使是那些芯片等無(wú)法自制的整車(chē)企業(yè)，也是整車(chē)為王的特征。電池企業(yè)必然面臨整車(chē)企業(yè)的多種約束，自制部分電池和核心零部件，部分零部件外采。

未來(lái)做新能源車(chē)的企業(yè)，要想有盈利，產(chǎn)業(yè)鏈能力非常重要，特別是電池產(chǎn)業(yè)，必須掌控在自己的手上，類(lèi)似于做燃油車(chē)必須要掌控發(fā)動(dòng)機(jī)，否則將會(huì)受制于電池供應(yīng)商，而電池又是最大的成本，同時(shí)關(guān)系著售后、回收、再利用等一系列的產(chǎn)業(yè)，既關(guān)系著生產(chǎn)制造、又關(guān)系著售后服務(wù)、最重要是關(guān)系到是否能盈利的問(wèn)題;而盈利將直接影響企業(yè)發(fā)展和促進(jìn)消費(fèi)的可持續(xù)性，因此整車(chē)為王的趨勢(shì)必將回歸。

想要了解更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》。

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