“十一”黃金周 民航業(yè)出行服務(wù)有亮點

• 2022年10月13日 WuAoYan來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國青年報 491 26
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一年一度的“十一”黃金周剛剛落下帷幕。受多地新冠肺炎疫情反彈等因素的影響，這個國慶假期，本地游、周邊游成為了主流旅游方式，航空出行人數(shù)則呈下降趨勢。

“十一”黃金周 民航業(yè)出行服務(wù)有亮點

一年一度的“十一”黃金周剛剛落下帷幕。受多地新冠肺炎疫情反彈等因素的影響，這個國慶假期，本地游、周邊游成為了主流旅游方式，航空出行人數(shù)則呈下降趨勢。

飛常準(zhǔn)App的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月30日至10月7日期間，國內(nèi)航空出行總?cè)藬?shù)約為656萬人次。

從機場客流量的角度來看，9月30日至10月7日，起降航班前十名的國內(nèi)機場分別為廣州白云、上海浦東、深圳寶安、重慶江北、杭州蕭山、西安咸陽、南京祿口、長沙黃花、上海虹橋、成都雙流。

事實上，盡管民航出行數(shù)據(jù)不盡如人意，但不可否認(rèn)的是，近期航空公司日均執(zhí)飛航班量、平均飛機利用率環(huán)比繼續(xù)改善，“十一”假期也催生了很大一部分民航出行的需求。

在這種情況下，國內(nèi)各大航司和機場也紛紛抓住機會，不斷在服務(wù)水平和乘坐質(zhì)量等領(lǐng)域進行深耕，積極修煉“內(nèi)功”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與投資機會報告》顯示：

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。

隨著國內(nèi)政策、經(jīng)濟、社會環(huán)境的利好，我國民航業(yè)快速發(fā)展。投資方面，2012年到2021年我國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額從712.2億元上升到1222.47億元，增長71.65%。

截至2021年底，我國共有運輸航空公司65家，較2012年凈增加19家，且上市航司也從2012年的5家上升到2021年的8家，資本化進程加速。

在機隊規(guī)模方面，2012年到2021年國內(nèi)民航業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)從1941架增長至4054架

民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

受疫情影響，我國旅游業(yè)發(fā)展緩慢，2022年國慶節(jié)假期7天，全國國內(nèi)旅游出游4.22億人次，同比減少18.2%。

各地防疫政策影響市民出行，因此，對于民航業(yè)來說，是一個不小的打擊。像南方航空集團，作為前亞洲最大的航空集團，2021年凈利潤巨虧121億?？稍谥袊娇諛I(yè)中，南航還不算虧損最慘的。要比慘，國航比南航更慘。2021年度，國航凈虧損188.3億，而在2020年，這個虧損額度是158億，連續(xù)兩年累計虧損346億，位列中國民航業(yè)虧損第一大集團。

今年以來，多項扶持政策也保障了民航業(yè)的恢復(fù)和穩(wěn)定。5月的國務(wù)院常務(wù)會議提出，增加民航應(yīng)急貸款額度1500億元，支持航空業(yè)發(fā)行2000億元債券。

此前，民航局會同財政部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補貼的通知》提出，從5月21日至7月20日，當(dāng)每周內(nèi)日均國內(nèi)客運航班量低于或等于4500班時，即啟動財政補貼機制，對所有符合條件的航班給予補貼。對航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補貼，并設(shè)定補貼上限為每小時2.4萬元。

可以預(yù)見的是，積極進行技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新的中國民航業(yè)，在政策支持下創(chuàng)新求變，未來會獲得更多的發(fā)展機遇，實現(xiàn)復(fù)蘇。

此外，不可忽略的是民用航空作為運輸業(yè)的一大部分，民用航空運輸是我國交通體系的重要組成部分，也是支撐國內(nèi)外商業(yè)貿(mào)易的重要手段。根據(jù)我國國民經(jīng)濟發(fā)展計劃，我國民用航空運輸?shù)陌l(fā)展政策經(jīng)歷了從“國有制改革”向“發(fā)展多式聯(lián)運”的轉(zhuǎn)變。

國務(wù)院、民航局、交通運輸部是我國民用航空運輸行業(yè)的主管部門，其中，民航局于2022年1月發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》為我國民用航空運輸行業(yè)在“十四五”時期的發(fā)展，指明了方向。在2021-2025年間，我國民用航空運輸行業(yè)的發(fā)展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復(fù)期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長期和釋放期”。到2025年，我國民用航空運輸行業(yè)將實現(xiàn)全方位高質(zhì)量發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與投資機會報告》。

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