商業(yè)航天時代來臨的背景下 太空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年10月21日 WuAoYan來源：互聯(lián)網(wǎng) 979 61
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載人龍飛船的順利飛行，意味著這家私營公司已經(jīng)掌握了火箭和載人飛船的制造和發(fā)射，為后續(xù)實現(xiàn)全流程商業(yè)化近地軌道旅游提供了基礎(chǔ)。對于人類來說，它開啟了一個新時代，完成了歷史上首次商業(yè)載人航天發(fā)射，對普通人來說，商業(yè)化意味著普通人進(jìn)入太空不再是奢望，普通人

商業(yè)航天時代來臨的背景下

2020年5月，獵鷹9號火箭搭載著兩名NASA宇航員的載人龍飛船，從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺點火升空。12分鐘后飛船順利進(jìn)入近地軌道，朝國際空間站進(jìn)發(fā)。6月1日，“龍飛船”與國際空間站順利對接。

這是一個歷史性的時刻，載人龍飛船的順利飛行，意味著這家私營公司已經(jīng)掌握了火箭和載人飛船的制造和發(fā)射，為后續(xù)實現(xiàn)全流程商業(yè)化近地軌道旅游提供了基礎(chǔ)。對于人類來說，它開啟了一個新時代，完成了歷史上首次商業(yè)載人航天發(fā)射，對普通人來說，商業(yè)化意味著普通人進(jìn)入太空不再是奢望，普通人的太空夢或許將在不久之后實現(xiàn)。

商業(yè)航天撬動數(shù)萬億美元的市場

全球商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)可分運(yùn)載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天、深空探測及空間站五大方向，其中載人航天、深空探測及空間站產(chǎn)業(yè)尚處于萌芽階段，整體規(guī)模較小，因此運(yùn)載火箭、人造衛(wèi)星以及與衛(wèi)星發(fā)射相關(guān)的商業(yè)運(yùn)載火箭產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了目前太空經(jīng)濟(jì)的主體。

美銀美林此前發(fā)布研報稱，到2040年太空行業(yè)的規(guī)模將達(dá)2.7萬億美元。報告稱，“大量的新玩家”正在推動“太空2.0時代”的到來：Space X可重復(fù)使用的火箭，太空市場上私人公司大量涌現(xiàn)，80多個國家投資了該行業(yè)。

太空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

今年1月，國家航天局介紹，未來五年將培育壯大空間應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，支撐經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。推動空間應(yīng)用與數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合，豐富應(yīng)用場景，創(chuàng)新商業(yè)模式。面向行業(yè)和區(qū)域發(fā)展以及大眾多樣化需求，深化通信、導(dǎo)航、遙感信息綜合應(yīng)用。加快航天技術(shù)成果向經(jīng)濟(jì)社會的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，培育發(fā)展太空旅游、太空生物制藥、空間碎片清除、空間試驗等太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)。

運(yùn)載火箭，就是能夠?qū)⑷嗽煨l(wèi)星、載人飛船、空間站或空間探測器等有效載荷送入預(yù)定軌道的航天運(yùn)輸工具，由單級或多級火箭組成。

作為進(jìn)入太空的運(yùn)載工具，運(yùn)載火箭是一切太空活動的前提和基礎(chǔ)，也決定著載人航天工程的高度，沒有大推力、高可靠、高安全的運(yùn)載火箭，載人飛船就不可能進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員的太空活動也無從談起?？梢哉f，運(yùn)載火箭的能力有多大，太空探索的舞臺就有多大。

2015年至2021年，中國運(yùn)載火箭商業(yè)發(fā)射次數(shù)共計84次。其中，“國家隊”承擔(dān)發(fā)射任務(wù)77次，占比91.67%，是運(yùn)載火箭商業(yè)發(fā)射主力軍。而美國2020-2021年間共計95次的火箭發(fā)射任務(wù)均由私營企業(yè)完成，其中SpaceX為火箭發(fā)射主力軍，發(fā)射次數(shù)占總發(fā)射次數(shù)的58.95%。

在運(yùn)載火箭領(lǐng)域，雖然我國已涌現(xiàn)出不少明星企業(yè)，但整體仍偏少偏弱，運(yùn)力有待進(jìn)一步提高。

如今，國內(nèi)4家民營火箭公司先后進(jìn)行了8次入軌發(fā)射嘗試，其中星際榮耀和星河動力相繼入軌成功。星河動力成為國內(nèi)首家實現(xiàn)連續(xù)成功入軌并率先邁向產(chǎn)業(yè)化的民營火箭企業(yè)。2022年至2023年，還有多家民營火箭公司的多個火箭型號等待首飛。

實際上現(xiàn)在有越來越多的私營公司開始進(jìn)入航空航天領(lǐng)域，比如貝佐斯的藍(lán)色起源，理查德·布蘭森的維珍銀河等。

相較于奔著“星際移民”狂奔的馬斯克和貝索斯，布蘭森則更加看重更容易實現(xiàn)的私人“亞軌道旅游”。據(jù)悉，目前該公司已經(jīng)售出了600張機(jī)票，每張票的售價在20-25萬美元之間。而其首批目標(biāo)客戶則是那些身價百萬美元起跳的富豪們。維珍銀河的招股書中也曾提及，超90%門票持有者的個人凈資產(chǎn)超過100萬美元，約70%的持有者個人凈資產(chǎn)少于2000萬美元。

如今，太空市場上私人公司大量涌現(xiàn)，而隨著基礎(chǔ)建設(shè)和航天技術(shù)的不斷完善，商業(yè)太空旅游，甚至是星際移民的前景和“錢景”可期。

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