特斯拉第三季度中國(guó)營(yíng)收達(dá)51億美元 新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年10月25日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 735 44
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10月24日晚間消息，特斯拉公開的文件顯示，公司三季度總營(yíng)收為214.54億美元，同比增長(zhǎng)56%。

特斯拉第三季度中國(guó)營(yíng)收達(dá)51億美元

10月24日晚間消息，特斯拉公開的文件顯示，公司三季度總營(yíng)收為214.54億美元，同比增長(zhǎng)56%。

其中美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收102.36億美元，同比增長(zhǎng)59%;中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收為51.31億美元，同比增長(zhǎng)64.8%。今年前九個(gè)月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收為135.68億美元，同比增長(zhǎng)50.5%，中國(guó)仍然是特斯拉第二大市場(chǎng)。

事實(shí)上，就在今晨，特斯拉宣布對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)在售Model 3及Model Y售價(jià)調(diào)整，最高降幅接近4萬(wàn)元。特斯拉中國(guó)在一年時(shí)間之內(nèi)已經(jīng)“六連漲”，本次降價(jià)之后，Model Y后驅(qū)版售價(jià)跌回30萬(wàn)元以內(nèi)，仍可享受2022年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼金額約11088元。

特斯拉：截至9月30日的9個(gè)月錄得1.7億美元比特幣相關(guān)減值

特斯拉表示，在截至9月30日的9個(gè)月期間，由于比特幣賬面價(jià)值的變化，特斯拉記錄了1.7億美元的減值損失。此外，特斯拉公告稱，2022年第三季度中國(guó)營(yíng)收達(dá)51.31億美元，去年同期為31.13億美元。

特斯拉2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示，汽車毛利率為 27.9%，與第二季度持平，盡管低于分析師預(yù)期，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過蔚小理。2022年第二季度，理想汽車毛利率為21.8%;蔚來汽車毛利率為16.7%;小鵬汽車毛利率為9.7%。顯然，特斯拉降本空間更大。

特斯拉表示，在未來數(shù)年內(nèi)，預(yù)計(jì)車輛交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長(zhǎng)。增長(zhǎng)率將取決于設(shè)備能力、工廠正常運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)營(yíng)效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷持續(xù)走高。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的銷量達(dá)到192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，增長(zhǎng)較快。其中，新能源乘用車的銷量達(dá)到61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，1—9月形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)。

不過，9月，特斯拉在中國(guó)銷售了83135輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng)8%。而同月，比亞迪銷量為201259輛，較8月增長(zhǎng)近15%。1—9月，比亞迪累計(jì)銷量為119.15萬(wàn)輛，超過特斯拉的90.86萬(wàn)輛，重新奪得全球新能源汽車銷量冠軍。

有業(yè)內(nèi)人士分析，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，特斯拉降價(jià)或許是無(wú)奈之舉。

據(jù)悉,2022年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止,之后上牌的車輛不再享受補(bǔ)貼。

此外,特斯拉方面強(qiáng)調(diào),2022年10月24日之后新價(jià)格的訂單為支付價(jià),不可同享保險(xiǎn)補(bǔ)貼優(yōu)惠。

中國(guó)人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共同決定了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)?；焖僭鲩L(zhǎng)，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。

未來全球?qū)⒂瓉硇履茉雌嚂r(shí)代。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域長(zhǎng)期占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的跨國(guó)車企，透過中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局，敏銳地感受到了即將到來的市場(chǎng)的規(guī)模化爆發(fā)式增長(zhǎng)期，因而迅速?gòu)闹?jǐn)慎觀望切換至加入戰(zhàn)局。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)...

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