智能網聯(lián)汽車搭載的自動駕駛功能方面，包括3級駕駛自動化，也就是有條件自動駕駛車輛，和4級駕駛自動化，也就是高度自動駕駛車輛。
智能網聯(lián)汽車是指車聯(lián)網與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節(jié)能、高效行駛。
工業(yè)和信息化部、公安部就《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》公開征求意見。工信部表示，通過組織開展試點工作，將有利于促進智能網聯(lián)汽車產品的性能提升和產業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
智能網聯(lián)汽車搭載的自動駕駛功能方面，包括3級駕駛自動化，也就是有條件自動駕駛車輛，和4級駕駛自動化，也就是高度自動駕駛車輛。
在試點的汽車生產企業(yè)方面，突出了安全兩個字。試點企業(yè)應具備網絡安全、數據安全、軟件升級、風險與突發(fā)事件等安全保障能力，同時應具備智能網聯(lián)汽車產品安全監(jiān)測服務平臺，可對試點車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)測，并建立報告機制。
在試點城市方面，應當具備相應的地方性法規(guī)或管理政策、組織協(xié)調機制等政策保障條件。同時應當具備符合一定條件的公共道路、交通基礎設施、通信基礎設施、高精度地圖等必要的基礎設施條件，試點道路的交通設施應當符合國家法律法規(guī)和技術標準要求。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》顯示：
截止到今年9月底，全國累計發(fā)放道路測試和示范應用牌照超過1600張，開放測試道路超8500公里，測試總里程超過3700萬公里。
新能源汽車的推廣、新能源汽車購置補貼政策的實施，汽車領域的整體格局已逐漸發(fā)生改變。在他看來，在新能源汽車尤其是電動汽車領域，我國具有一定的競爭優(yōu)勢。我國依托信息產業(yè)實力，有望抓住行業(yè)轉型機遇，縮短與跨國車企的差距，最終實現彎道超車。
工信部發(fā)布的數據顯示，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一;搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達到20%。
8月，重慶、武漢兩地發(fā)布自動駕駛全無人商業(yè)化試點政策，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務。
所謂自動駕駛汽車，是指在其設計運行條件下具備執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務能力的汽車，包括有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車和完全自動駕駛汽車。
今年以來，我國多地多部門陸續(xù)出臺了關于自動駕駛的政策舉措，自動駕駛商業(yè)化進程不斷提速。目前，全國已有北京、重慶、武漢、深圳、廣州、長沙等10多個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽(電)車等商業(yè)化試運營，且應用規(guī)模不斷擴大。
中國汽車工程學會等發(fā)布的智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)測試互認與評估結果顯示，目前，我國累計開放智能網聯(lián)汽車(自動駕駛)測試道路超5000公里。據統(tǒng)計，我國自動駕駛產業(yè)鏈上的市場主體已超過6000家，行業(yè)已經形成自動駕駛出租車、公交、卡車、末端物流、環(huán)衛(wèi)等十大類應用場景。
從工業(yè)和信息化部獲悉，目前，我國主要車企已實現L2級(組合輔助駕駛)智能網聯(lián)汽車規(guī)模量產。
《2022-2027年中國智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國智能汽車（智能網聯(lián)汽車）行業(yè)深度調研及投資前景預測報告
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