風力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一 風電齒輪箱行業(yè)發(fā)展分析?

• 2022年11月14日 ChenWeiMei來源：中研網(wǎng) 936 58
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風能是一種可再生能源。近年來風力發(fā)電技術在全世界的市場份額、規(guī)模和技術設計方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一。

風能是一種可再生能源。近年來風力發(fā)電技術在全世界的市場份額、規(guī)模和技術設計方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一。

風電齒輪箱行業(yè)發(fā)展分析

我國是風力發(fā)電大國，陸上和海上風電發(fā)電量均為全球第一。目前風電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風機和直驅風機。雙饋、直驅兩種技術路線的本質區(qū)別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風機的核心部件，主要用于將風輪的轉動傳遞給發(fā)電機使之運轉。

但是由于風輪的轉速很低，通常需要依靠齒輪箱來增加轉速。齒輪箱零部件包括行星銷軸、行星齒輪、太陽輪、內齒圈、扭力臂/齒輪箱端蓋、齒輪箱體/行星架等。

永磁直驅風機和雙饋風機兩者的最大區(qū)別在于不同的傳動、發(fā)電結構。總而言之，永磁直驅風機發(fā)電更穩(wěn)定，但是體積大，運輸困難，改進空間大。目前，相對來說，雙饋齒輪風機更具有經(jīng)濟效益。

不同形式的風電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結構也因此而異。在風電界水平軸風電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。齒輪箱層面，半直驅采用中速齒輪箱的設計，兩級行星結構，無可靠性最差的第三級(高速級)，大大降低了齒輪箱的故障率，傳遞效率比高速齒輪箱更高，重量更輕。從國內主流的風電齒輪箱產(chǎn)品系列可看出，在相同功率等級下，齒輪箱的傳動比越低，往往對應著更小的齒輪箱重量。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國風電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預測與投資研究咨詢報告》顯示

中國風電齒輪箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

風電齒輪箱組中的齒輪箱是一個重要的機械部件，其主要功用是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應的轉速。風電齒輪箱是風電齒輪箱組中技術含量較高的部件之一，同時也是故障率比較高的部件之一，是我國風電技術水平提升的主要瓶頸。

中國風電齒輪箱制造行業(yè)發(fā)展特點

風電齒輪箱成品中以鍛鋼件原材料和球墨鑄鐵件原材料為主，另外其零部件還會使用到其他原材料。風電齒輪箱適用于陸上、沿海等各種工況環(huán)境，尤其適用于低風速風場。

從風電結構看，我國風電齒輪箱主要以陸上齒輪箱為主，2020年，全國風電新增并網(wǎng)裝機7167萬千瓦，其中陸上風電新增裝機6861萬千瓦、海上風電新增裝機306萬千瓦。

從新增裝機分布看，中東部和南方地區(qū)占比約40%，“三北”地區(qū)占60%。到2020年底，全國風電累計裝機2.81億千瓦，其中陸上風電累計裝機2.71億千瓦、海上風電累計裝機約900萬千瓦。也就是說95%以上的齒輪箱為陸上齒輪箱。

一般來說，風電齒輪箱都采用競標定價方式。競標定價法是指主要用于投標交易方式。在市場營銷活動中，投標競爭是一種營銷競爭普遍的方式，投標競爭的過程往往就是價格競爭的過程，競爭的結果產(chǎn)生實際的成交價格。

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