我國(guó)建造 全球最大 我國(guó)建造的4臺(tái)全球最大雙箱梁起重機(jī)荷蘭籍“巴芬”輪

• 李波 2022年12月16日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1063 68
• 繁體

12月15日7點(diǎn)，載有我國(guó)建造的4臺(tái)全球最大雙箱梁起重機(jī)的荷蘭籍“巴芬”輪，在長(zhǎng)江引航中心南通引航站4名引航員的引領(lǐng)下，緩緩離開碼頭，駛往美國(guó)東海岸第二大集裝箱港口——薩凡納港。

12月15日7點(diǎn)，載有我國(guó)建造的4臺(tái)全球最大雙箱梁起重機(jī)的荷蘭籍“巴芬”輪，在長(zhǎng)江引航中心南通引航站4名引航員的引領(lǐng)下，緩緩離開碼頭，駛往美國(guó)東海岸第二大集裝箱港口——薩凡納港。

據(jù)了解，“巴芬”輪本航次裝載的4臺(tái)超大型雙箱梁起重機(jī)貨物總價(jià)值約2.3億元，每臺(tái)雙箱梁起重機(jī)重約1850噸，工作狀態(tài)下的總高度達(dá)90.7米，前伸距長(zhǎng)達(dá)70米，后伸距長(zhǎng)達(dá)25.9米，軌距39.624米，該機(jī)型是目前全球最大的集裝箱裝卸雙箱梁起重機(jī)，重點(diǎn)用于24000標(biāo)箱超巴拿馬型集裝箱運(yùn)輸船的裝卸。

4臺(tái)超大型雙箱梁起重機(jī)“伸縮”裝船后，“巴芬”輪最大寬度達(dá)159.332米，此舉刷新了長(zhǎng)江國(guó)際航行船舶最大寬度的紀(jì)錄。

我國(guó)門式起重機(jī)是開放社會(huì)資本進(jìn)入較早較多的行業(yè)，市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)集中度相對(duì)較低。目前門式起重機(jī)中高端市場(chǎng)主要由跨國(guó)企業(yè)、國(guó)內(nèi)大型企業(yè)以及部分中小企業(yè)占據(jù)。

跨國(guó)企業(yè)技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、品牌效應(yīng)突出，在市場(chǎng)中具有一定的優(yōu)勢(shì)，是行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的引領(lǐng)者，主要生產(chǎn)歐式起重機(jī)，代表企業(yè)有德馬格、安博等。

國(guó)內(nèi)大型企業(yè)以生產(chǎn)大噸位的傳統(tǒng)門式起重機(jī)為主，在特定的領(lǐng)域有比較大的市場(chǎng)，這類企業(yè)代表為上海振華重工，企業(yè)可以從設(shè)計(jì)咨詢、制造、安裝及完整的結(jié)構(gòu)和配件系統(tǒng)為客戶提供服務(wù)。此外，部分中小企業(yè)因研發(fā)能力較強(qiáng)、制造工藝優(yōu)良、管理水平較高，也獲得了一定的市場(chǎng)份額。

門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。

門式起重機(jī)可按門框結(jié)構(gòu)形式，按主梁形式，按主梁結(jié)構(gòu)，按用途形式分類。按照用途，門式起重機(jī)可以分為船塢用門式起重機(jī)，水電站用門式起重機(jī)，集裝箱門式起重機(jī)，裝卸橋和通用門式起重機(jī)。

我國(guó)門式起重機(jī)行業(yè)已有近70年的發(fā)展史，從無到有、從小到大，逐步形成了比較完整的體系，成為機(jī)械行業(yè)中增幅最快的行業(yè)之一，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了有力的裝備支持。

預(yù)測(cè)門式起重機(jī)銷量增速20%以上;按照11、12月增長(zhǎng)15%測(cè)算，門式起重機(jī)銷量也將達(dá)到4.2萬臺(tái)左右，增速約30%，增長(zhǎng)超越年初的預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)門式起重機(jī)行業(yè)產(chǎn)量為4.89萬臺(tái)，目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的門式起重機(jī)基本可以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，同時(shí)還有大量產(chǎn)品出口到國(guó)外市場(chǎng)。門式起重機(jī)海關(guān)進(jìn)出口代碼為84261930。

2021年我國(guó)出口門式起重機(jī)2424臺(tái)。進(jìn)口門式起重機(jī)24臺(tái)。從出口目的地來看，我國(guó)門式起重機(jī)主要出口至美國(guó)、馬來西亞、阿爾巴尼亞、泰國(guó)、尼日利亞、印度尼西亞、菲律賓、日本等地。其中美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于門式起重機(jī)需求量較高。

2022年有439臺(tái)門式起重機(jī)出口美國(guó)市場(chǎng)，占達(dá)比18.1%，其次為馬來西亞，2021年中國(guó)對(duì)馬來西亞出口了246臺(tái)門式起重機(jī)。

門式起重機(jī)適用領(lǐng)域廣泛，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的重要工具和設(shè)備，其下游應(yīng)用的行業(yè)主要有：裝備制造、能源電力、交通物流、汽車、船舶、冶金、建材以及造紙等輕工業(yè)。

由于國(guó)家將裝備制造、能源電力、交通物流、汽車、船舶、冶金、建材等行業(yè)作為發(fā)展重點(diǎn)，近年來這些行業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)門式起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展。2021年我國(guó)門式起重機(jī)行業(yè)需求量4.65萬臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了238.31億元。

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)整體銷量低迷趨勢(shì)不改。其中，挖掘機(jī)銷量同比下滑29.92%;推土機(jī)銷量同比下滑21.34%。我國(guó)橋、門式起重機(jī)制造業(yè)在“十五”和“十一五”期間均取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，橋、門式起重機(jī)經(jīng)濟(jì)總量保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

由于國(guó)家將裝備制造、能源電力、交通物流、汽車、船舶、冶金、建材等行業(yè)作為發(fā)展重點(diǎn)，而這些行業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)起重設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。

隨著我國(guó)“十二五”規(guī)劃對(duì)裝備制造、能源電力、交通物流、汽車、船舶、冶金、建材等行業(yè)的大力支持，橋、門式起重機(jī)作為典型的中間傳導(dǎo)性行業(yè)，其需求將會(huì)持續(xù)旺盛。

隨著我國(guó)“十四五”規(guī)劃對(duì)高端裝備制造、能源電力、交通、新能源汽車等行業(yè)的大力支持，橋、門式起重機(jī)作為典型的中間傳導(dǎo)性行業(yè)，其需求將會(huì)持續(xù)旺盛。

“十四五”期間，我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)，工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)效率提高，產(chǎn)品生產(chǎn)費(fèi)用中物料搬運(yùn)的占比逐漸增加，各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Υ笮秃妥詣?dòng)化的起重機(jī)的需求不斷提高，對(duì)能耗和可靠性也提出了更高的要求。

我國(guó)門式起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)含量也隨著國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇在明顯提高。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2020-2025年中國(guó)門式起重機(jī)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年硅單晶行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  中研普華通過對(duì)硅單晶行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析硅單晶行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡