鋰電價格戰(zhàn)開打 2023鋰電池市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1196 77
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寧德時代近期向車企主動推行“鋰礦返利”計劃，以實現(xiàn)電池降價。該計劃并非針對所有客戶，而是面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶——這些客戶主要是國內(nèi)寧德時代認為會有不錯出貨量的公司，特斯拉不在其中。

鋰電價格戰(zhàn)開打

寧德時代近期向車企主動推行“鋰礦返利”計劃，以實現(xiàn)電池降價。該計劃并非針對所有客戶，而是面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶——這些客戶主要是國內(nèi)寧德時代認為會有不錯出貨量的公司，特斯拉不在其中。

進入2023年，鋰電池企業(yè)繼續(xù)加大擴產(chǎn)計劃，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅1月就有12個項目宣布擴產(chǎn)，其中有11個為國內(nèi)企業(yè)項目，投建方中不乏億緯鋰能、孚能科技、比克電池、贛鋒鋰業(yè)、蘭均新能源、比亞迪等知名公司，總投資額超1100億元，總擴產(chǎn)產(chǎn)能超400GWh。

市場同時預計，包括儲能在內(nèi)，2023年全年鋰電池出貨量將首次站上1TWh新臺階。

近日，多家分析機構(gòu)紛紛發(fā)布2022年鋰電裝機量報告，其中國內(nèi)以294.6GWh創(chuàng)下歷史新高，同比增長92.7%，全球總裝機量為517.9GWh，同比增長71.8%；同時預計2023年國內(nèi)鋰電裝機量將增至390GWh，全球增至約700GWh，持續(xù)呈大幅增長狀態(tài)。

2023鋰電池市場現(xiàn)狀及前景分析

鋰電池作為綠色新能源產(chǎn)品，已廣泛應用于消費電子、電動工具、水力、火力、風力和太陽能電站等儲能電源系統(tǒng)，以及電動交通工具、軍事裝備、航空航天等多個領(lǐng)域。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈新增企業(yè)減少已成為行業(yè)新趨勢。天眼查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈新增注冊企業(yè)數(shù)量為5746家，隨后逐月下滑，至2022年12月已降至3238家，今年1月份再進一步下降至2035家，呈快速下降趨勢。值得注意的是，近期新增的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要為電池回收企業(yè)，而非上游生產(chǎn)企業(yè)。

從我國的國情看，真正具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)比重很低。在發(fā)展國民經(jīng)濟的道路上，仍然缺乏具有戰(zhàn)略意義的具備自主知識產(chǎn)權(quán)的并有核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，這就使我國的工業(yè)化發(fā)展仍然給人以"世界加工廠"的印象。而加速發(fā)展鋰動力電池產(chǎn)業(yè)化，走自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的道路，有利于打造國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，從而提高我國的綜合競爭能力。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年版鋰電池產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

鋰電池具有能量比高、使用壽命長、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率低、重量輕、高低溫適應性強、綠色環(huán)保等特點，其大致可以分金屬鋰電池和鋰離子電池兩大類。

目前，鋰電池中的一類——鋰離子電池，廣泛應用在手機、筆記本電腦、電動工具以及家用小電器等產(chǎn)品上，而新能源車的爆火帶動鋰電池產(chǎn)業(yè)高速增長，這并不意外。

如今，中國在鋰電池市場已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。國際能源署公布的報告顯示，中國占全球鋰化學品供應量的60%以上，還生產(chǎn)了全球3/4的鋰離子電池。本來由日韓壟斷的鋰電池市場，也逐漸出現(xiàn)了越來越多的中國企業(yè)名字。

作為一種高安全、高比能量、長壽命的儲能器件技術(shù)，固態(tài)電池已經(jīng)成為新型化學電源領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。而鋰金屬由于其高比容量和低電極電勢等優(yōu)點被認為是下一代高比能量電池體系中最有潛力的負極材料。

目前，中國相關(guān)企業(yè)已掌握了全球一半以上的鋰礦資源，但在全球鋰資源需求快速擴大的趨勢下，全球鋰資源擁有國相關(guān)部門都會加緊對本國鋰資源的調(diào)控，比如今年美國通過的《通脹削減法案》相關(guān)條款規(guī)定：即自2024年起，將全面禁用產(chǎn)自中國的電池組件，自2025年起，全面禁用產(chǎn)自中國的礦物原材料。所以為了保證自己國家有足夠的鋰礦生產(chǎn)鋰電池，未來全球鋰資源爭奪戰(zhàn)將進一步加劇。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力鋰電池成為拉動行業(yè)增長的主要原因。然而，動力電池容量會隨著使用次數(shù)的增加而不斷降低，電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供動力，而不得不面臨淘汰，便只能進入回收處理階段。預計 2023 年退役的廢舊電池將超過 20 萬噸，回收廢舊電池的相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模就達到 140 億元，回收廢舊鋰電池會成為鋰電池衍生產(chǎn)業(yè)中較為重要的一環(huán)。

在碳達峰、碳中和的全球大背景下，新能源電池產(chǎn)業(yè)作為綠色產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，迎來了前所未有的發(fā)展機遇。面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所出現(xiàn)的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、上游原材料供應瓶頸等風險，未來既需要國家在宏觀層面因勢利導、統(tǒng)籌規(guī)劃；也需要鋰電池生產(chǎn)企業(yè)以技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新為核心競爭力，積極面向海外市場并重視電池回收領(lǐng)域，助推我國順利實現(xiàn)雙碳目標。

欲了解更多關(guān)于鋰電池行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年版鋰電池產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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