超六成公路貨運企業(yè)預(yù)計2023年業(yè)績增長 2023公路貨運市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 358 16
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2月20日晚發(fā)布《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調(diào)查報告》(以下簡稱“《報告》”)稱，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，疫情總體實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，公路貨運市場反彈預(yù)期較強(qiáng)。超六成企業(yè)

超六成公路貨運企業(yè)預(yù)計2023年業(yè)績增長

2月20日晚發(fā)布《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調(diào)查報告》(以下簡稱“《報告》”)稱，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，疫情總體實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，公路貨運市場反彈預(yù)期較強(qiáng)。超六成企業(yè)預(yù)期2023年業(yè)務(wù)規(guī)模和收入將呈增長態(tài)勢，反映企業(yè)對于市場恢復(fù)保持信心。

眾所周知，貨物運輸可分為鐵路貨物運輸、公路貨物運輸、水路貨物運輸、航空貨物運輸?shù)龋渲形覈坟涍\占比最大，高達(dá)80%左右。2022上半年，中國公路貨運量為1771016.82萬噸，公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。

2023公路貨運市場現(xiàn)狀及前景分析

公路運輸是我國最主要的貨運方式，在我國運輸行業(yè)占據(jù)重要地位，其規(guī)模與宏觀經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，業(yè)務(wù)模式成萬億級市場。

公路運輸在運輸業(yè)中保持主導(dǎo)地位，在所有運輸方式中對中國貨運總量貢獻(xiàn)比重最大，根據(jù)《2022中國公路運力發(fā)展數(shù)據(jù)白皮書》顯示，全國運輸費用9.0萬億元，增長15.8%。而公路規(guī)模更是突破7萬億，占總運輸費用的80%左右。

目前，中小貨運經(jīng)營者是市場中堅力量，管控車輛占比超過50%。從整體來看，超大貨運經(jīng)營者數(shù)量約為70 家，管控車輛數(shù)占總保有量的5%；大貨運經(jīng)營者數(shù)量約為500家，管控車輛占比約為10%；中貨運經(jīng)營者數(shù)量約為7,000家，管控車輛占比約為25%；而小貨運經(jīng)營者數(shù)量約為8萬家，管控車輛的占比約為25%—30%；微貨運經(jīng)營者數(shù)量高達(dá)60萬家，管控車輛占比約為20%；剩余10%—15%的車輛為零散司機(jī)車輛。

據(jù)相關(guān)公路貨運指數(shù)顯示，2023年1月第一周公路貨運指數(shù)為95.7，環(huán)比上漲5.5%，同比收窄至21.5%。其中25個省級地區(qū)公路貨運流量環(huán)比均呈上漲趨勢。此外，隨著各地運力恢復(fù)，物流暢通加速，四大經(jīng)濟(jì)中心城市北上廣深公路貨運流量環(huán)比均呈上漲趨勢。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流先行。物流運輸是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，物流行業(yè)的復(fù)蘇背后代表著的是社會運轉(zhuǎn)效率的提升與消費需求升級的涌現(xiàn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國公路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析

2022年，公路貨運市場經(jīng)受了疫情考驗，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，全國公路貨運量同比下滑5.5%，廣大公路貨運企業(yè)經(jīng)營壓力加大。隨著三年疫情平穩(wěn)轉(zhuǎn)段實現(xiàn)，公路貨運市場景氣度積極反彈。

我國是世界第一大公路運輸市場，公路運輸占據(jù)著我國貨物運輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運輸是主要的構(gòu)成，在整個公路貨運中的占比約82%。物流強(qiáng)國如何落實到公路貨運上，品質(zhì)運力是重要一步。

資料顯示，2022上半年，我國公路貨運量為1771016.82萬噸，公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里，龐大的貨運量下是重重商機(jī)與巨大的挑戰(zhàn)。

整車運輸是公路貨運行業(yè)中最大的細(xì)分市場，占有半壁江山，業(yè)內(nèi)不斷整合升級，但仍呈現(xiàn)出“多小散弱”的發(fā)展態(tài)勢，車輛外掛現(xiàn)象嚴(yán)重，運輸過程中貨損、貨差時有發(fā)生，運輸時間難以保證，信用機(jī)制缺失。

公路網(wǎng)絡(luò)運輸作為數(shù)字供應(yīng)鏈的重要組成，依托AI、5G等新技術(shù)，發(fā)展迅猛。

未來趨勢

公路貨運，這個萬億級市場的規(guī)模競爭已經(jīng)開啟，以市場集約化、組織化為發(fā)展方向，持續(xù)提升效率化。隨著人們對美好生活的物流需要，公路貨運個性化、品質(zhì)化、增值化、智能化服務(wù)將深化。

盡管中國公路貨運市場貨運量規(guī)模巨大且貨運量發(fā)展趨于上升趨勢，但其發(fā)展仍處于較低效階段，整體服務(wù)質(zhì)量和運輸流程等仍有提升和優(yōu)化的空間。

盡快制定公路貨運經(jīng)營規(guī)則

推廣公路貨運格式合同，開展公路貨運標(biāo)準(zhǔn)成本分析，明確油價聯(lián)動條款、低于成本價競爭排擠對手、應(yīng)收賬款賬期約定、供需雙方權(quán)益保障等合規(guī)條款。

未來隨著中國網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)的數(shù)據(jù)沉淀與合規(guī)化水平的提升，能夠依靠歷史數(shù)據(jù)篩選出平臺不同等級運力和客戶，實現(xiàn)運力等級劃分，對服務(wù)進(jìn)行二次定價，可以能夠提升對客戶的服務(wù)能力以及提升平臺自身盈利能力。

欲了解更多關(guān)于公路貨運行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國公路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國公路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路貨運市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，公路貨運企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，公路貨運行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些公路...

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