多領(lǐng)域加速推進北斗規(guī)模化應(yīng)用 北斗導(dǎo)航市場前景分析

• 方蔓桃 2023年3月2日 來源：百度 1033 65
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近年來，隨著陸軍戰(zhàn)車需求進一步提升及實戰(zhàn)化對于戰(zhàn)車的消耗拉動戰(zhàn)車的需求量，我國軍貿(mào)總額呈顯著上升趨勢，其中陸軍裝甲車輛出口量的上升趨勢尤為明顯，這對車載高精度的需求也進一步提升。未來，隨著智能化戰(zhàn)爭對強電磁干擾對抗能力不斷提升，抗干擾天線行業(yè)市場潛力

北斗導(dǎo)航市場前景如何?最新數(shù)據(jù)顯示，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值已達約4700億元，中國北斗所帶來的高精度位置服務(wù)，今年正在進一步深度融入各行各業(yè)。

開年以后，越來越多的北斗農(nóng)機活躍在田間地頭。在湖北鐘祥，當?shù)剞r(nóng)機局這幾天正忙著給駕駛員們培訓(xùn)北斗自動駕駛終端。這款設(shè)備目前在當?shù)匾呀?jīng)安裝了1600多套，精度能夠達到厘米級，不僅大大降低了作業(yè)強度，避免了重復(fù)勞動，又大幅提高了作業(yè)效率。

近年來，隨著陸軍戰(zhàn)車需求進一步提升及實戰(zhàn)化對于戰(zhàn)車的消耗拉動戰(zhàn)車的需求量，我國軍貿(mào)總額呈顯著上升趨勢，其中陸軍裝甲車輛出口量的上升趨勢尤為明顯，這對車載高精度的需求也進一步提升。未來，隨著智能化戰(zhàn)爭對強電磁干擾對抗能力不斷提升，抗干擾天線行業(yè)市場潛力將進一步激發(fā)。

2020年6月23日上午，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署比原計劃提前半年全面完成。

中研普華《2022-2027年中國北斗導(dǎo)航天線行業(yè)發(fā)展趨勢及投資分析報告》分析顯示

北斗導(dǎo)航天線行業(yè)市場分析

事實上，北斗系統(tǒng)寄托了中國人自主定位導(dǎo)航的遠大理想。公開資料顯示，1994年，北斗一號系統(tǒng)工程啟動建設(shè);2004年，北斗二號系統(tǒng)工程啟動建設(shè);2013年，北斗建設(shè)進入全面提速階段;2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。

如今已正式運行的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段及用戶段三部分共同組成，依靠55顆導(dǎo)航衛(wèi)星提供定位導(dǎo)航服務(wù)，可在全球進行全天候、全方位的工作，滿足用戶的需求。

《白皮書》顯示，在交通運輸行業(yè)部分細分領(lǐng)域，目前北斗應(yīng)用比例已接近100%;電力行業(yè)北斗地基增強系統(tǒng)建設(shè)不斷推進，北斗應(yīng)用已涉及電力行業(yè)的20多個應(yīng)用場景。

軍事領(lǐng)域的精確制導(dǎo)、自動駕駛技術(shù)、精密農(nóng)業(yè)、民航飛機高精度起飛降落自主導(dǎo)航、超大工程定位……衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)系統(tǒng)作為信息時代的“基礎(chǔ)設(shè)施”，隨著北斗系統(tǒng)的逐漸完善，一個千億級市場正待爆發(fā)。

導(dǎo)航天線的常用形式有交叉偶極子天線、微帶貼片天線、四臂螺旋天線、縫隙天線等，各個類型的天線都有其獨特的優(yōu)點也有相應(yīng)的局限性，根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)特點和電特性，其應(yīng)用范圍也相應(yīng)改變;微帶貼片天線由于其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕便，剖面較低等特點，在通信、遙感、雷達系統(tǒng)中都得到很廣泛的運用，自從微帶天線被提出以來，一直是學術(shù)界研究的熱點。

目前中國已形成由基礎(chǔ)產(chǎn)品，終端和運營服務(wù)構(gòu)成的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和相關(guān)國產(chǎn)廠商。天線方面基本實現(xiàn)了國產(chǎn)替代，替代份額達90%。高精度天線國內(nèi)市場中國產(chǎn)替代份額達90%;銷量上看，北斗天線主要市場參與者包括海積信息、深圳華信(北斗星通)、金乙昌、嘉興佳利(北斗星通)等。

導(dǎo)航天線的常用形式有交叉偶極子天線、微帶貼片天線、四臂螺旋天線、縫隙天線等，各個類型的天線都有其獨特的優(yōu)點也有相應(yīng)的局限性，根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)特點和電特性，其應(yīng)用范圍也相應(yīng)改變;微帶貼片天線由于其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕便，剖面較低等特點，在通信、遙感、雷達系統(tǒng)中都得到很廣泛的運用，自從微帶天線被提出以來，一直是學術(shù)界研究的熱點。

在湖北，裝有這種北斗智能終端的農(nóng)業(yè)機械，現(xiàn)在已經(jīng)超過3萬臺(套)，農(nóng)業(yè)春耕因北斗賦能變得更輕松的同時，通信授時、氣象監(jiān)測、應(yīng)急減災(zāi)、城市管理等領(lǐng)域，北斗市場的規(guī)?；瘧?yīng)用也在不斷擴大，整個湖北北斗領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)數(shù)量就已達730多家。

在武漢光谷的北斗大廈，入駐企業(yè)都是北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。記者走進一家企業(yè)發(fā)現(xiàn)，這幾天正是他們密集發(fā)貨的階段，技術(shù)人員忙著出廠檢測的同時，還要及時處理好產(chǎn)品的升級需求。

如今，開足馬力的中國北斗已全面進入持續(xù)穩(wěn)定、快速發(fā)展的新階段，京津冀、長三角、珠三角等地都在發(fā)展北斗產(chǎn)業(yè)。最新數(shù)據(jù)顯示，目前，北斗終端數(shù)量在交通運輸營運車輛超過800萬臺，農(nóng)林牧漁業(yè)達到130余萬臺。中國境內(nèi)申請入網(wǎng)的智能手機中，支持北斗定位的手機出貨量占比達到98%以上，地圖軟件調(diào)用的北斗衛(wèi)星日定位量已超過3000億次。

另外，　圓極化貼片天線通常有單點饋電和多點饋電兩種方式;單點饋電通常不需要復(fù)雜的饋電網(wǎng)絡(luò)，但駐波帶寬和圓極化帶寬通常較差;多點饋電易實現(xiàn)較寬的工作帶寬，其對稱性也較好，有利于零相位中心的實現(xiàn)，其缺點是通常體積較大，需要額外的饋電網(wǎng)絡(luò)。

單點饋電的貼片天線實現(xiàn)圓極化的機理通常是引入微擾，以激發(fā)出兩個具有90°相位差，幅度大小相等的正交模式，在工作時，其合成為圓極化波輻射開來。常用的方法有選用形狀特別設(shè)計的金屬貼片，輻射貼片切角，地板或貼片表面開縫，輻射貼片邊緣加載金屬貼片等等。但這些方式往往會破壞天線整體的對稱性，造成天線相位中心與天線幾何中心的偏差。因此，研究單饋微帶圓極化天線的圓極化實現(xiàn)以及天線尺寸的縮減，零相位中心特性等很有必要。

從上游元器件來看，國產(chǎn)公司在慣導(dǎo)核心器件上仍待繼續(xù)突破，但衛(wèi)導(dǎo)方面已取得進展，國產(chǎn)替代進行中：目前中國在慣導(dǎo)技術(shù)上與國際領(lǐng)先水平存在差距，以核心元器件加速度儀為例，中國市場的70%被Bosch以及ST兩大海外龍頭企業(yè)占 據(jù)。 衛(wèi)導(dǎo)核心元器件國產(chǎn)廠商逐步突破，目前主要衛(wèi)導(dǎo)芯片市場參與者包括北斗星通 、振芯科技、海格通信、華大北斗等，截至2020年底，國產(chǎn)北斗兼容型芯片及模塊銷量已超過1.5億片;高精度板卡領(lǐng)域，國產(chǎn)廠商如和 芯星通(北斗星通)目前占據(jù)行業(yè)第一，據(jù)公司公告，高精度板卡出貨量占國內(nèi)60%-70%的份額。

此外，導(dǎo)彈抗干擾天線是基于陣列信號處理技術(shù)，將極大地幫助解放軍對抗北斗系統(tǒng)在戰(zhàn)斗中的干擾。根據(jù)相關(guān)資料顯示，2018-2022年全球各類導(dǎo)彈產(chǎn)量達到198221枚，其中打擊導(dǎo)彈占比11.5%，反艦導(dǎo)彈占比3.6%;全球各類導(dǎo)彈產(chǎn)值491.44億美元，其中打擊導(dǎo)彈77.74億美元，反艦導(dǎo)彈67.20億美元，分別占比15.8%、13.7%。由此可見，未來導(dǎo)彈市場發(fā)展空間大，這對于北斗終端產(chǎn)品而言，其市場需求將持續(xù)擴大。

另外，位置信息的服務(wù)，對于智慧城市的建設(shè)，有著重要的基礎(chǔ)性作用。日常生活中，有很多定位需求，北斗導(dǎo)航的高精確度的定位和實時的授時服務(wù)等功能都為智慧城市的建設(shè)提供基礎(chǔ)性的服務(wù)。但是在這一發(fā)展合作過程中要注意，北斗與各產(chǎn)業(yè)之間的整合，目標很高，對于企業(yè)的要求也很高，所以想要參與智慧城市合作的企業(yè)需要充分明確自身的產(chǎn)品定位。

北斗天線的導(dǎo)航系統(tǒng)首先應(yīng)用在公共交通領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)與車聯(lián)網(wǎng)合作，已經(jīng)開始延伸到私家車領(lǐng)域，這個市場對于產(chǎn)品的需求非常的多樣化。據(jù)預(yù)計，從2021年開始，北斗車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)值將會達到千億元，并且還有著不斷增長的趨勢。

北斗導(dǎo)航天線前景分析

如華測導(dǎo)航、導(dǎo)遠科技等國內(nèi)廠商以Tier 1的形式提供定位終端，作為新供應(yīng)商切入汽車供應(yīng)鏈。如前文所述，當前車企的需求偏 向定制化，因此新興廠商主要以提供定位終端的形式參與供應(yīng)鏈。

短期內(nèi)，衛(wèi)慣組合系統(tǒng)產(chǎn)品的核心競爭力主要包括： 第一，廠商核心技術(shù)能力：衛(wèi)導(dǎo)、慣導(dǎo)的元器件(芯片、模塊)與算法能力，及相互融合的技術(shù)要求。第二，整套技術(shù)方案的協(xié)同性：組合系統(tǒng)搭載于車端，除定位終端外，還需要搭載衛(wèi)星信號接收天線以及配備差分服務(wù)，相關(guān)技術(shù)的積累 以及整套方案的協(xié)同性影響產(chǎn)品性能。 第三，與車企的溝通能力：即能夠靈活來適配各個車企不同的產(chǎn)品需求。 各個廠商的產(chǎn)品核心能力差異決定了當前的市場卡位，而由于車載產(chǎn)品要求較高，一般情況下確定供應(yīng)商后，供應(yīng)關(guān)系將較為穩(wěn)定，有望贏 得更多市場份額。

而在中國市場，目前我國已經(jīng)部署了大約200部中程彈道導(dǎo)彈發(fā)射裝置和超過200枚導(dǎo)彈。未來，在戰(zhàn)備的精度化標準的不斷提升以及國家重點推行自主可控的環(huán)境下，我國高精度導(dǎo)彈的市場需求規(guī)模將進一步提升，北斗導(dǎo)航抗干擾天線市場前景廣闊。

國科微多媒體事業(yè)群副總經(jīng)理余方桃表示，目前已建成的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)量可以做到滿足覆蓋全球的要求，另在隧道等接收信號不好的地方，也建有地基輔助系統(tǒng)來發(fā)射增強的北斗信號，以供設(shè)備來接收完成定位。

可以說，高精度是中國北斗系統(tǒng)的特色服務(wù)?！笆艿酱髿庹`差、衛(wèi)星鐘差等影響，普通衛(wèi)星定位精度的誤差大概在10米左右，我國建設(shè)的北斗地基增強系統(tǒng)，通過連續(xù)觀測計算各類誤差修正信息，為各類智能設(shè)備提供了動態(tài)厘米級、靜態(tài)毫米級的高精度定位服務(wù)?！鼻の恢梅矫姹硎荆呔榷ㄎ环?wù)呈現(xiàn)泛在化和規(guī)?；厔荩饕獞?yīng)用場景包括無人機、農(nóng)機自動駕駛、智慧施工、測繪儀器、機器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等。

如果龐大的應(yīng)用規(guī)模必然也會催生出一批對應(yīng)的上下游生產(chǎn)廠商，從底層的北斗導(dǎo)航芯片一直到具體的各種終端應(yīng)用，這些廠商的出現(xiàn)將會帶來巨大的社會效應(yīng)，最基本的就是可以解決一批人員的就業(yè)，不僅是高端人才，還是普通人員都能從這個產(chǎn)業(yè)中收獲自己的營利。

目前國產(chǎn)廠商慣導(dǎo)芯片主要以外購為主，但慣導(dǎo)傳感器芯片對系統(tǒng)精度有很大影響，需要通過設(shè)計、加工、 封裝等保證慣導(dǎo)傳感器的機械結(jié)構(gòu)件免受環(huán)境因素影響，提高系統(tǒng)精度，因此慣導(dǎo)芯片具有定制化屬性。當產(chǎn)品形態(tài)未來走向集成化，具 備慣導(dǎo)芯片能力的廠商能夠定制化更滿足自身系統(tǒng)的慣導(dǎo)傳感器，提高產(chǎn)品競爭力

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  2022-2027年中國北斗導(dǎo)航天線行業(yè)發(fā)展趨勢及投資分析報告

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