中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告

• 陳觀秋 2023年3月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 875 54
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隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

根據(jù)IDC所發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021年全球物聯(lián)網(wǎng)(企業(yè)級)支出規(guī)模達(dá)6,902.6億美元，并有望在2026年達(dá)到1.1萬億美元，中國企業(yè)級物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模則將在2026年達(dá)到2940億美元，是全球最大的物聯(lián)網(wǎng)市場。

工信部總工程師田玉龍表示，我國新能源汽車已進(jìn)入全面市場化拓展期，工信部將加強(qiáng)政策供給，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，落實(shí)車購稅、車船稅、牌照等支持政策，適時開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%。截至2022年底，全國累計(jì)建成充電樁521萬臺、換電站1973座。值得一提的是，2022年自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占比達(dá)到79.9%，同比提升5.4個百分點(diǎn);新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

田玉龍表示，工信部將研究明確新能源汽車后續(xù)支持政策，深入推進(jìn)換電模式應(yīng)用和燃料電池汽車示范，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)城市試點(diǎn)，發(fā)揮龍頭企業(yè)和國家制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)“車路云”一體化發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》分析：

近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖城市試點(diǎn)應(yīng)用已經(jīng)啟動。去年10月，百度宣布，已獲得廣州、深圳首次發(fā)放的城市高級輔助駕駛地圖許可，百度地圖將支持車企量產(chǎn)搭載城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應(yīng)用場景。

智能汽車概述

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。

智能汽車涉及產(chǎn)業(yè)眾多，如大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、半導(dǎo)體、信息通訊等高端制造領(lǐng)域，已經(jīng)成為世界大國的“兵家必爭之地”。中國政策已逐步從原來的設(shè)定目標(biāo)、制定規(guī)范方面，向引導(dǎo)落地實(shí)施、搭建基礎(chǔ)設(shè)施以及網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全等方面轉(zhuǎn)移。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動行業(yè)進(jìn)步。傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級演進(jìn)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。智能汽車滲透率快速提升，中國智能汽車市場潛力巨大。

智能汽車行業(yè)政策環(huán)境

《中國制造2025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。

2022年9月16日，工信部發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)，提出要以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心載體和應(yīng)用載體，牽引“車-路-云”協(xié)同發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，正在與政策監(jiān)管實(shí)現(xiàn)良性互動。

智能汽車行業(yè)深度調(diào)研

數(shù)據(jù)顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團(tuán)測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達(dá)到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在網(wǎng)絡(luò)通信方面，我國互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級領(lǐng)軍企業(yè)，移動通信和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個城市已開放載人測試許可。其中，廣州共發(fā)放了55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當(dāng)前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。《中國制造2025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。

智能汽車投資前景

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級時代已經(jīng)來臨。雖然當(dāng)前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過，不可否認(rèn)的是，汽車的未來已來，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢，才能正確的掌握住時代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。

而智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機(jī)遇。傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。

報告根據(jù)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值!

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