2023豪華車市場(chǎng)深度調(diào)查及未來(lái)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 郭夢(mèng) 2023年3月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 855 52
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隨著全球逐漸走出疫情陰影，奢侈品市場(chǎng)顯示出復(fù)蘇勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，2022年全球奢侈品市場(chǎng)規(guī)模由2021年的1.1萬(wàn)億歐元增長(zhǎng)到約1.2萬(wàn)億歐元，實(shí)現(xiàn)9%的同比增速。在所有奢侈品品類中，豪車被認(rèn)為是最有價(jià)值和最耐用的奢侈品之一，也是整個(gè)奢侈品市場(chǎng)中占比最大的細(xì)分市場(chǎng)。

隨著全球逐漸走出疫情陰影，奢侈品市場(chǎng)顯示出復(fù)蘇勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，2022年全球奢侈品市場(chǎng)規(guī)模由2021年的1.1萬(wàn)億歐元增長(zhǎng)到約1.2萬(wàn)億歐元，實(shí)現(xiàn)9%的同比增速。在所有奢侈品品類中，豪車被認(rèn)為是最有價(jià)值和最耐用的奢侈品之一，也是整個(gè)奢侈品市場(chǎng)中占比最大的細(xì)分市場(chǎng)。

我國(guó)高端汽車市場(chǎng)依然有很大潛力和增長(zhǎng)空間

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)擁有30萬(wàn)元以上價(jià)格汽車的家庭，僅占7.95%，相比起發(fā)達(dá)國(guó)家豪華品牌近30%的市場(chǎng)占有率，我國(guó)高端汽車市場(chǎng)依然有很大潛力和增長(zhǎng)空間。

2023豪華車市場(chǎng)深度調(diào)查及未來(lái)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)

2021年到2031年，全球豪華汽車(售價(jià)在8萬(wàn)到29.9萬(wàn)美元之間)和超豪華汽車(售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)美元)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以高達(dá)10%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)。中國(guó)將成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。到2031年，中國(guó)豪華和超豪華汽車市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到約13%。

2022年，受全球疫情、芯片短缺、供應(yīng)鏈危機(jī)等多重因素的影響，即便是寶馬、奔馳、奧迪在內(nèi)的頭部豪華品牌，銷量也出現(xiàn)了不同幅度的下滑。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，雷克薩斯2022年累計(jì)銷量?jī)H為18.4萬(wàn)輛，同比下滑約18.6%，這是雷克薩斯入華16年來(lái)銷量首次下滑。其ES、NX等暢銷車型也從此前的加價(jià)銷售到平價(jià)銷售再到如今的降價(jià)銷售。

當(dāng)然，作為日系豪華“一哥”，雷克薩斯銷量的下滑也并非個(gè)例，只不過(guò)是掀開了轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)現(xiàn)狀的一角。

2022年銷量跌幅同比超過(guò)10%的豪華汽車品牌包括：雷克薩斯、路虎、捷豹、林肯，具體年銷量為18.27萬(wàn)輛、6.79萬(wàn)輛、2.09萬(wàn)輛、7.94萬(wàn)輛;同比下滑分別為16.7%、15.3%、17.4%、13.4%。不難發(fā)現(xiàn)，如今中國(guó)二線豪華汽車市場(chǎng)變得格外擁擠，越來(lái)越多的豪華品牌力不從心，開始艱難尋找新的突破口。

包括林肯及英菲尼迪在內(nèi)，二線豪華車品牌的集體啞火是隨著國(guó)產(chǎn)化紅利逐漸消導(dǎo)致的。而讓二線豪華汽車品牌節(jié)節(jié)敗退的一個(gè)重要原因就是背靠新四化，新能源車企發(fā)展迅猛，已經(jīng)對(duì)中高端市場(chǎng)形成了較為完善的滲透。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》分析

盡管整體市場(chǎng)還在繼續(xù)增長(zhǎng)，但與2021年20.7%的同比增長(zhǎng)速度相比，已不可同日而語(yǔ)。尤其是高端電動(dòng)車的發(fā)展正改變著豪華車市場(chǎng)格局，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)還在承壓。

二線豪華汽車品牌將迎來(lái)深度洗牌

可以預(yù)見，在電動(dòng)化變革浪潮之下，二線豪華汽車品牌將迎來(lái)深度洗牌，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，高端品牌乘用車銷量388.6萬(wàn)輛，占比16.5%。在新能源市場(chǎng)里，高端車型銷量只能算剛起步，35萬(wàn)元以上市場(chǎng)銷量?jī)H86.4萬(wàn)輛。

全球汽車信息平臺(tái) MarkLines則預(yù)計(jì)，到2030年中國(guó)豪華車份額有望超過(guò) 20%。

2022年，隨著理想、蔚來(lái)產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，其銷量排名也進(jìn)一步上升，超越保時(shí)捷與捷豹路虎，成功躋身中國(guó)豪華市場(chǎng)前十。不可否認(rèn)的是，隨著中國(guó)新能源汽車滲透率的提升以及自主高端化的推進(jìn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。

在崔東樹看來(lái)，2022年新能源市場(chǎng)表現(xiàn)很強(qiáng)勁，尤其是新能源豪華車表現(xiàn)亮眼;同時(shí)，高端電動(dòng)車與豪華車的消費(fèi)群體高度重合，乘用車限購(gòu)、限行地區(qū)的高端需求旺盛，導(dǎo)致傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)政策與市場(chǎng)需求分流影響下的低迷狀態(tài)。

未來(lái)趨勢(shì)

豪車電動(dòng)化目前仍處于起步階段。2021年，全球豪華和超豪華汽車占乘用車總銷量的2%左右，市場(chǎng)現(xiàn)有車型約為150款;其中，電動(dòng)車型僅約不到20款。

隨著傳統(tǒng)一線豪華品牌不斷下探疊加造車新勢(shì)力的向上突圍，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上步伐較緩的二線豪華汽車品牌逐漸一點(diǎn)點(diǎn)失去市場(chǎng)份額，如今二線豪華汽車品牌的處境已經(jīng)和當(dāng)年不能再同日而語(yǔ)，甚至已開始走上艱難求生之路。

目前，各大主流豪車品牌均已公布了旗下電動(dòng)車型的上市時(shí)間表和產(chǎn)品線，每家均有二至五款車型正在投產(chǎn)。未來(lái)五年，我們預(yù)計(jì)將有大量豪華和超豪華電動(dòng)車型涌入市場(chǎng)，搶占消費(fèi)者的心智。

欲了解更多關(guān)于豪華轎車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)豪華轎車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

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