民航客運(yùn)行業(yè)市場需求 民航客運(yùn)行業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃分析

• 周迅 2023年3月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 985 62
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隨著需求端增長速度加快，未來將可見的是機(jī)票支付價(jià)格逐步走高，特別是在即將到來的春運(yùn)之下，甚至有可能會出現(xiàn)疫情前春運(yùn)“一票難求”的局面。根據(jù)去哪兒平臺提供的數(shù)據(jù)，春運(yùn)期間從北京、上海、杭州等城市飛往三亞、昆明等旅游城市的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，已接近全價(jià)。

航空運(yùn)輸(air transportation)，使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。民航客運(yùn)主要是旅客運(yùn)輸。

民航客運(yùn)行業(yè)市場需求 民航客運(yùn)行業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃分析

預(yù)期今年四季度至明年將會是國內(nèi)民航客運(yùn)市場在波動中恢復(fù)和逐步釋放存蓄需求的一個(gè)階段。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，2022年第49周，即12月5日至12月11日，全國民航執(zhí)行客運(yùn)航班量超3.7萬架次，日均航班量5318架次，周環(huán)比上升62.6%;各家航司執(zhí)行航班量環(huán)比均正增長。

據(jù)第三方民航數(shù)據(jù)APP“飛常準(zhǔn)”民航看板數(shù)據(jù)顯示，12月12日當(dāng)天國內(nèi)吞吐量千萬級機(jī)場客運(yùn)航班量環(huán)比上周同期均呈增長態(tài)勢，其中14家千萬級機(jī)場漲幅超過100%。年前春運(yùn)期間即2023年1月7日至1月21日，機(jī)票預(yù)訂量大幅增長，環(huán)比一周前增長近8.5倍。

根據(jù)航班管家預(yù)測，未計(jì)48小時(shí)內(nèi)取消，12月15日單日國內(nèi)客運(yùn)航班量將重回10000架次的水平，預(yù)計(jì)執(zhí)行率將接近80%;12月19日當(dāng)天實(shí)際執(zhí)行航班量將達(dá)到13347架次，接近2019年同期14073架次的水平。

隨著需求端增長速度加快，未來將可見的是機(jī)票支付價(jià)格逐步走高，特別是在即將到來的春運(yùn)之下，甚至有可能會出現(xiàn)疫情前春運(yùn)“一票難求”的局面。根據(jù)去哪兒平臺提供的數(shù)據(jù)，春運(yùn)期間從北京、上海、杭州等城市飛往三亞、昆明等旅游城市的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，已接近全價(jià)。

中國民航業(yè)仍處于成長期，隨著經(jīng)濟(jì)的增長，人均飛行次數(shù)還有很大的提升空間。廉價(jià)航空公司具有獨(dú)特的競爭力，有望與全服務(wù)航空公司爭奪市場。低成本航空公司能夠更好地適應(yīng)當(dāng)前航空網(wǎng)絡(luò)下沉的背景，低成本航空公司在中國的普及率有望繼續(xù)提高。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA，簡稱“國際航協(xié)”)8日預(yù)計(jì)，2022年航空業(yè)因特殊狀況造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。按其預(yù)測數(shù)據(jù)，2023年航空公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤，凈利潤率0.6%。這將是自2019年以來的首次盈利。

2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業(yè)重點(diǎn)任務(wù)，提出今年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動的情況下，力爭實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)256個(gè)。

在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國民航標(biāo)準(zhǔn)國際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個(gè)敬畏”植根一線等十個(gè)方面取得新突破。

由此可見，我國政府層面較為重視我國民航客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，新航線將會陸續(xù)開辟，我國民航客運(yùn)行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾臁?/p>

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，從《規(guī)劃》全文可以看出，很多指標(biāo)都牽涉智慧民航建設(shè)的成效。例如，體現(xiàn)智慧出行的千萬級機(jī)場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務(wù)水平，預(yù)計(jì)到2025年分別達(dá)到100%和90%;體現(xiàn)智慧物流的貨運(yùn)單證電子化率達(dá)到80%;體現(xiàn)智慧運(yùn)行的千萬級以上機(jī)場近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%。此外，空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率、主要企業(yè)科技研發(fā)投入占比也作為體現(xiàn)創(chuàng)新智慧的指標(biāo)納入規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年分別達(dá)到80%和1%。

《規(guī)劃》還提出，要聚焦行業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質(zhì)量發(fā)展的科技引領(lǐng)體系，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，加快構(gòu)建高水平民航科技創(chuàng)新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現(xiàn)代化綜合機(jī)場體系。

根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國民航客運(yùn)CAGR為5.9%，2025年客運(yùn)量將達(dá)到9.3億人次。以2019年行業(yè)平均票價(jià)980元計(jì)算，2025年對應(yīng)的市場規(guī)模將接近萬億元，遠(yuǎn)高于目前。此外，參考世界銀行的人口預(yù)測和空客對人均飛行次數(shù)的預(yù)測，從長期來看，中國民航客運(yùn)量有望比2025年翻一番。

本報(bào)告將幫助民航客運(yùn)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解民航客運(yùn)行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)民航客運(yùn)行業(yè)市場的空白點(diǎn)，機(jī)會點(diǎn)，增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)……準(zhǔn)確把握民航客運(yùn)行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避民航客運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報(bào)告

  航空運(yùn)輸（air transportation），使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。民航客運(yùn)主要是...

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