電動汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?電動汽車市場分析

• 黃文玉 2023年4月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 725 43
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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛。由于其對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，因而發(fā)展前景被廣泛看好，但技術尚不成熟。

2022年9月，哈佛大學的科學家為電動汽車(EV)開發(fā)了一種新型固態(tài)鋰金屬電池。2022年12月，新一代電動汽車入選“2022全球十大工程成就”。

電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。2021年全球電動汽車銷量翻了一番，達到460萬輛，首次超過混合動力車型。

電動汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年，全球電動汽車銷量增至2020年的2.2倍，而混合動力汽車銷量增長了35%，達到310萬輛左右。自2019年以來，全球電動汽車銷量幾乎增長了兩倍，而混合動力汽車的銷量增速約為30%。加快推進公路沿線充電基礎設施建設，也是市場潛在需求決定的。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月，全國新能源汽車保有量已達到1001萬輛。根據(jù)相關規(guī)劃和預測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛;到2030年將達到8000萬輛。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1至6月國內(nèi)新增130萬臺充電樁，同比增長超過380%。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的統(tǒng)計，按運營商來劃分，截至7月末，特銳德控股子公司特來電位居榜首，共運營29.5萬臺充電樁;星星充電緊隨其后，共運營29.3萬臺充電樁;國家電網(wǎng)位列第三，共運營19.6萬臺充電樁。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》顯示：

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有采用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內(nèi)轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等?；炻?lián)式混合動力汽車(CHEV)：同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅動方式的混合動力(電動)汽車。結構特點是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。

2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準(以下簡稱“三項強標”)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實施。

2020年，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021–2035年)》，大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。受到政策推動因素影響，新能源汽車行業(yè)正當風口，市場規(guī)模與份額進一步提升。2022年我國新能源汽車產(chǎn)量大幅增長為705.82萬輛，其中新能源乘用車為671.59萬輛，新能源商用車為34.23萬輛。

2022年9月，哈佛大學的科學家為電動汽車(EV)開發(fā)了一種新型固態(tài)鋰金屬電池，該電池在實驗中實現(xiàn)3分鐘內(nèi)完全充電，生命周期內(nèi)可循環(huán)超過1萬次，并且可持續(xù)使用二十年。10月，美國賓夕法尼亞州立大學研究人員設計了一種新的電池結構，該新技術十分鐘完成電動汽車充電。

2023年新能源乘用車在特大城市占到總銷量19%，較2022年下降4個百分點，這也是說明限購城市的新能源車市場銷量逐步增速放緩，基礎的人口規(guī)模對需求有約束。由于人口基數(shù)大，公共交通差，近期的大中型城市市場需求旺盛，縣鄉(xiāng)市場新能源逐步啟動。不考慮特大城市的限購的特色因素下，車市的增長主要是中型城市和縣鄉(xiāng)市場較強。相對燃油車逐步向低縣級市場延伸，新能源車的步伐更快，尤其是非限購的大型城市的新能源車銷量占比已經(jīng)達到較高份額。縣鄉(xiāng)市場的插混車型也是逐步擴展，未來潛力較大。

目前中國電動汽車市場增速有所放緩，經(jīng)歷1月市場銷量下滑后，2月市場需求恢復緩慢，預計2月中國電動車市場銷量月增約20%。

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