近年來人們對(duì)車載音響的要求越來越高，68%對(duì)原裝車載音響進(jìn)行改裝的消費(fèi)者的改裝原因是原裝檔次較低無法滿足自己的個(gè)性化要求，買車未集成而需要加裝的占了7%，20%的人因?yàn)樵b音響損壞而進(jìn)行更換，只有5%的人使用原車配置的音響產(chǎn)品。
汽車揚(yáng)聲器行業(yè)市場(chǎng)多大?受益于宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和生活水平的日益提高，購車者對(duì)于汽車的消費(fèi)體驗(yàn)已不再僅局限于汽車的基礎(chǔ)功能，針對(duì)汽車娛樂功能的體驗(yàn)成為影響購車者消費(fèi)趨向的重要因素。聲學(xué)系統(tǒng)作為汽車內(nèi)部提升駕車體驗(yàn)的重要部件，整體呈現(xiàn)高端化的發(fā)展趨勢(shì)，高功率、多通道、集成數(shù)字信號(hào)處理的功放正逐步在車載領(lǐng)域中得到應(yīng)用，車載揚(yáng)聲器配置數(shù)量不斷提升且高保真的車載揚(yáng)聲器將逐漸成為主流。
近年來人們對(duì)車載音響的要求越來越高，68%對(duì)原裝車載音響進(jìn)行改裝的消費(fèi)者的改裝原因是原裝檔次較低無法滿足自己的個(gè)性化要求，買車未集成而需要加裝的占了7%，20%的人因?yàn)樵b音響損壞而進(jìn)行更換，只有5%的人使用原車配置的音響產(chǎn)品。
車載揚(yáng)聲器是一種電聲換能器件，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)換為聲能，作為實(shí)現(xiàn)音響系統(tǒng)聲音重放 的產(chǎn)品，開發(fā)難度較大，是汽車聲學(xué)系統(tǒng)的重要組成。車載揚(yáng)聲器產(chǎn)品品類豐富，涵蓋了低 頻、中頻、高頻、全頻等不同頻率產(chǎn)品及低音炮、門揚(yáng)聲器模塊、平板揚(yáng)聲器和 Push-push 揚(yáng)聲器等特色產(chǎn)品。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：
汽車的運(yùn)行環(huán)境是十分惡劣的，包括振動(dòng)、高溫、噪音、電磁波等都會(huì)干擾車內(nèi)電子設(shè)備的正常工作，因此轎車專用的音響設(shè)備不論從設(shè)計(jì)和工藝制造方面的要求都要比家用音響嚴(yán)格 ，而且價(jià)格不菲，從這個(gè)意義上講，高性能的轎車音響實(shí)際上是當(dāng)今音響世界中的頂級(jí)品。
音響系統(tǒng)之所以可以稱為音響，最基本的條件就是——有回放聲音的功能。音響系統(tǒng)中，至少要包含下列幾點(diǎn)，才有資格稱為音響，這一點(diǎn)任何音響系統(tǒng)皆然，汽車音響亦不例外。 汽車音響主要包括主機(jī)、揚(yáng)聲器、功放三部分。主機(jī)是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發(fā)出什么樣的聲音，得由大腦來控制。流行的主機(jī)有只有廣播接收功能的RADIO主機(jī)、RADIO加MP3主機(jī)、CD主機(jī)、MP3加CD碟盒、CD加導(dǎo)航主機(jī)和CD/DVD/車載MP5主機(jī)，MP5主機(jī)已替代一般的車載CD音響系統(tǒng)，海量硬盤容量已取代傳統(tǒng)的碟片。車載MP5已成為當(dāng)今主流。
揚(yáng)聲器工作原理涉及電磁學(xué)、振動(dòng)、聲學(xué)、熱學(xué)等多個(gè)物理領(lǐng)域，衡量揚(yáng)聲器品質(zhì)的性能指標(biāo)眾多，為揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)帶來一定挑戰(zhàn)。隨著仿真分析技術(shù)在聲學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用及聲學(xué)檢測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展，揚(yáng)聲器產(chǎn)品的研發(fā)能力和性能水平顯著提升。
近年來，仿真分析技術(shù)被引入揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)領(lǐng)域，隨著仿真分析技術(shù)大量研究工作的開展和深入，仿真結(jié)果的可靠性不斷提高。仿真分析技術(shù)通過模擬揚(yáng)聲器工作過程、對(duì)主要性能指標(biāo)量化進(jìn)行預(yù)測(cè)，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)提供重要依據(jù)，從設(shè)計(jì)端推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，已成為揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)的重要手段和研究方向。此外，聲學(xué)檢測(cè)設(shè)備在功能、精度、效率、運(yùn)行穩(wěn)定性、自動(dòng)化等方面不斷改進(jìn)。依托強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理能力并結(jié)合專業(yè)儀器的測(cè)量、控制能力，現(xiàn)有的聲學(xué)檢測(cè)技術(shù)可對(duì)揚(yáng)聲器諧振頻率、靈敏度和失真等方面的性能指標(biāo)進(jìn)行精確測(cè)量和分析，為開發(fā)出高質(zhì)量的揚(yáng)聲器產(chǎn)品提供了重要的保障。
隨著新能源乘用車滲透率持續(xù)提升，自主品牌新能源滲透率遠(yuǎn)高于合資及豪華品牌，預(yù)計(jì)車載揚(yáng)聲器平均使用數(shù)量還將會(huì)持續(xù)增加。2021年全球低音炮市場(chǎng)規(guī)模約32億元，其中美國(guó)占比46%，歐洲28%，日本9%，中國(guó)6%，按照推算，21 年國(guó)內(nèi)低音炮滲透率較低，約為3.5%。
海外乘用車平均使用揚(yáng)聲器 數(shù)量為5個(gè)，低音炮滲透率提升至 34%;(5)在輕量化、大功率、高保真及數(shù)字化揚(yáng)聲器技 術(shù)升級(jí)趨勢(shì)下，車載揚(yáng)聲器單價(jià)每年提升 3%。預(yù)計(jì)到 25 年國(guó)內(nèi) 乘用車揚(yáng)聲器總規(guī)模為 50 億元，5 年 CAGR 為 22.3%，全球乘用車揚(yáng)聲器總規(guī)模為 134 億 元，5 年 CAGR 為 12.7%。
音響系統(tǒng)作為消費(fèi)者易感知的配置，成為新勢(shì)力車型的重要賣點(diǎn)之一?！霸燔囆聞?shì)力推出的車型揚(yáng)聲器配置數(shù)量普遍在8-12個(gè)，高端車型揚(yáng)聲器數(shù)量可達(dá)20個(gè)以上，從而帶動(dòng)傳統(tǒng)勢(shì)力推出的新車型?！痹谑袌?chǎng)空間方面，國(guó)光電器稱，根據(jù)《中國(guó)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)(2020-2035)》預(yù)測(cè)，2030年汽車市場(chǎng)總銷量達(dá)3055萬輛。若按新能源汽車銷量占比40%測(cè)算，2030年我國(guó)新能源汽車銷量可達(dá)1222萬輛。按照單車平均搭載10個(gè)揚(yáng)聲器、1個(gè)功率放大器和2個(gè)AVAS標(biāo)準(zhǔn)，2030年汽車音響產(chǎn)品需求每年可達(dá)上億件。
在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，購車者對(duì)于汽車的功能需求不再局限于基礎(chǔ)的代步，舒適性、智能 化成為影響用戶考慮的重要因素。目前各大車企正致力于從視覺、聽覺、觸覺等層面給消費(fèi) 者帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，汽車聲學(xué)系統(tǒng)作為最易與車主交互的載體之一，整體呈現(xiàn)高端化的發(fā) 展趨勢(shì)，有望成為汽車差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。 相較于一般聲學(xué)環(huán)境，汽車聲學(xué)受制于車內(nèi)空間有限性、車輛行駛過程的動(dòng)態(tài)性以及發(fā) 動(dòng)機(jī)和其它零部件多重噪音疊加的多樣性，因此更加復(fù)雜，對(duì)硬件設(shè)備技術(shù)、系統(tǒng)布局要求 更高。
隨著數(shù)字音樂逐漸取代傳統(tǒng)物理存儲(chǔ)介質(zhì)，在車載音頻輸入端口，AUX 等傳統(tǒng)模擬音頻接口逐漸退出，USB、藍(lán)牙等數(shù)字接口成為普及的標(biāo)準(zhǔn)配置，音頻輸入呈現(xiàn)從模擬信號(hào)向數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)可有效解決聲學(xué)系統(tǒng)在汽車復(fù)雜的聲學(xué)環(huán)境下遇到的問題，通過合理布局車載揚(yáng)聲器并配合數(shù)字化手段，可在車內(nèi)有限的空間內(nèi)營(yíng)造更優(yōu)質(zhì)的聲音環(huán)境，該種軟硬件協(xié)同技術(shù)正成為聲學(xué)系統(tǒng)發(fā)展的重要趨勢(shì)。
目前作為聲音輸出終端的車載揚(yáng)聲器仍需要由模擬信號(hào)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，隨著數(shù)字化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，直接對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行還原而不需要進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換的數(shù)字化揚(yáng)聲器系統(tǒng)技術(shù)將取得較大發(fā)展空間。數(shù)字化揚(yáng)聲器系統(tǒng)可與數(shù)字音源直接對(duì)接，使整個(gè)聲學(xué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)端到端的純數(shù)字音頻輸入、處理和重放，可減少數(shù)模轉(zhuǎn)換過程中的音質(zhì)損失，揚(yáng)聲器系統(tǒng)的數(shù)字化將促進(jìn)汽車聲學(xué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化的變革與升級(jí)。
消費(fèi)升級(jí)及客戶結(jié)構(gòu)改變提升揚(yáng)聲器單車使用數(shù)量。我國(guó)乘用車價(jià)格區(qū)間不斷上移，根 據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年 M1-11，10 萬以下車型銷量占比 28.8%，較 17 年下降 17.2pp，20 萬以上車型銷量占比 25.1%，較 17 年提升 11.4pp，而價(jià)格越高，配置揚(yáng)聲器數(shù)量越多。此 外，汽車消費(fèi)客戶結(jié)構(gòu)不斷變遷，目前汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍逐漸向“Z 世代”轉(zhuǎn)移，這部 分消費(fèi)者的購車需求不僅僅為代步，更注重個(gè)性化、智能化等配置，汽車聲學(xué)產(chǎn)品重要性逐漸增加。
在 5G 商業(yè)化落地和人工智能快速發(fā)展的背景下，汽車將實(shí)現(xiàn)更多的聯(lián)網(wǎng)功能，車內(nèi)娛樂功能、人機(jī)互動(dòng)等將得到進(jìn)一步的豐富與增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來快速發(fā)展期。聲學(xué)系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車重要的輸出終端之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)汽車內(nèi)部聲學(xué)產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量要求將顯著提高，對(duì)汽車聲學(xué)系統(tǒng)將提出更多元化與更復(fù)雜的應(yīng)用與要求。聲學(xué)系統(tǒng)對(duì)汽車內(nèi)部的貢獻(xiàn)，將從提供娛樂服務(wù)到打造空間獨(dú)立性、提供智能化、個(gè)性化、人性化服務(wù)等方向發(fā)展，呈現(xiàn)從單純的娛樂系統(tǒng)向集信息、安全和其他任務(wù)于一體的智能化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。
汽車揚(yáng)聲器行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車揚(yáng)聲器行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。
本報(bào)告同時(shí)揭示了汽車揚(yáng)聲器市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
未來，汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2023-2028年中國(guó)汽車揚(yáng)聲器行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
汽車揚(yáng)聲器行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車揚(yáng)聲器行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、...
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