時間定了 油價又要調整 成品油行業(yè)市場分析報告

• 李波 2023年4月28日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 490 26
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2023年4月28日24時(周六零點)，成品油價格將迎來年內第四次下跌。近段時間以來，國際原油價格走勢猶如坐過山車。美聯(lián)儲在連續(xù)兩次加息后，有消息稱5月將再次加息，加之3月歐美銀行業(yè)危機導致的“余溫”，市場擔憂情緒較重，交易者對石油需求前景改善和對供應的擔憂持

2023年4月28日24時(周六零點)，成品油價格將迎來年內第四次下跌。

近段時間以來，國際原油價格走勢猶如坐過山車。美聯(lián)儲在連續(xù)兩次加息后，有消息稱5月將再次加息，加之3月歐美銀行業(yè)危機導致的“余溫”，市場擔憂情緒較重，交易者對石油需求前景改善和對供應的擔憂持續(xù)，國際原油價格在隔夜市場下跌。

截止25日收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格下跌1.69美元，收于每桶77.07美元，跌幅為2.15%;6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1.96美元，收于每桶80.77美元，跌幅為2.37%。

本輪調價周期內變化率呈現(xiàn)負向波動，雖然開局呈上漲態(tài)勢，但之后漲幅持續(xù)縮減，目前已“由漲轉跌”。

隆眾資訊成品油分析師劉炳娟預測，本輪國內汽柴油下調幅度約為120元/噸。雖然本輪國內油價下跌幅度不大，但是可以一定程度上減輕“五一”假期自駕出行的用油壓力。

據(jù)中國經濟網記者梳理，2023年，國內成品油調價目前進行了8輪，具體為上調3次、下調3次，擱淺2次，汽油總計上調了370元/噸，柴油總計上調了355元/噸。本輪調價過后，2023年的調價格局將變?yōu)椤叭凉q四跌兩擱淺”。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2023年版成品油產業(yè)規(guī)劃專項研究報告》分析：

成品油行業(yè)市場分析

國家發(fā)改委運行局數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計，2022年12月，全國成品油消費量3146萬噸，同比增長11.1%，其中，汽油同比增長14%，柴油同比增長14.4%，航空煤油同比下降30.2%。

2022年，全國成品油消費量3.45億噸，同比增長0.9%，其中，汽油同比下降4.6%，柴油同比增長11.8%，航空煤油同比下降32.4%。據(jù)統(tǒng)計，2022年，全國天然氣表觀消費量3663億立方米，同比下降1.7%。

成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。

國際原油下跌明顯，主要利空來自美國硅谷銀行風險，且該風險外溢至歐洲，市場擔憂貨幣流動性收緊后經濟衰退的風險。

雖然后期沙特和歐佩克+繼續(xù)實施減產，供應端收緊為油市提供支撐，且中國需求預期依然較好，帶動油價適度反彈，但整體而言，本周期原油均值環(huán)比仍下滑明顯，原油變化率持續(xù)負值波動。

據(jù)測算，3月30日收盤，國內第10個工作日參考原油變化率為-7.68%，預計3月31日24時汽柴油零售限價每噸分別下調335、320元，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調0.26、0.28、0.27元。

成品油產業(yè)鏈上游為原油行業(yè)，包括石油勘探與開采、原油進出口等，中游則是成品油行業(yè)，主要包括成品油的生產、分銷和零售等。

其中還包含了一些配套產業(yè)，包括成品油管道的建設與維護、成品油油庫的建設等。下游主要包含有汽車行業(yè)、農用車及農用機械、航空航天、公路建設、航運業(yè)、燃油發(fā)電等。

作為產業(yè)鏈的上游，原油的開采與供需對成品油行業(yè)影響深遠，原油的價格也是成品油價格形成的關鍵因素之一。

據(jù)了解，目前山東地區(qū)中石化加油站的92號和95號汽油每升價格分別在7.67元和8.23元，多數(shù)民營加油站比主營加油站優(yōu)惠0.2-0.4元/升。本次調價政策落實后，消費者用油成本將繼續(xù)降低。

分析師認為，以油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油節(jié)省13元，95號汽油節(jié)省14元。

油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟之前的時間內，消費者用油成本將減少24元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少581元左右。

下一次調價窗口將在2023年4月17日24時開啟。隆眾資訊認為，目前來看，歐美銀行業(yè)危機暫時得到緩解，OPEC及俄羅斯重申將堅定推進減產，均為國際油價帶來利好支撐，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

成品油消費總量整體保持增長態(tài)勢，消費結構上，柴油占比最大，汽油次之。從變化趨勢 來看，汽油、煤油消費占比逐步提升，柴油消費占比逐步降低。

細分來看，交通運輸、倉儲和郵政 業(yè)是成品油的主要消費下游，預計 2025 年國內市場成品油總消費量有望接近 3.32 億噸，未來三年的 年均復合增速為 2.42%。

隨著國務院“進一步優(yōu)化疫情防控工作的二十條措施”的發(fā)布與實施，各地將逐步放寬防疫政策，經濟和居民生活將逐步回歸正常，未來汽油消費回暖的確定性進一步增強。

淘汰落后產能，提高原油加工深度，實現(xiàn)煉油化工一體化，成為世界煉油業(yè)的主要目標。

中國目前 7 大煉化一體化基地的煉油、乙烯、芳烴產能將分別占全國總產能的 40%、50% 和 60%，煉化一體化能夠最大程度利用原油資源，通過優(yōu)化配置公用工程降低生產及建設成本，綜合利用副產品和中間產品發(fā)揮規(guī)模效益，從而增強企業(yè)抗風險能力、提高企業(yè)盈利能力;

從而大幅度提高中國石化產業(yè)集中度，實現(xiàn)規(guī)?；?、基地化布局，從根本上推進產業(yè)實現(xiàn)提質增效、轉型升級。

盡管全球經濟下行加大，但鑒于對中國經濟恢復以及航空業(yè)復蘇的預期，2023年全球原油消費略高于2022年，國際能源署(IEA)、美國能源信息署(EIA)分別預計2023年原油表觀需求增量達到224萬桶/日和170萬桶/日，與2022年增量變化不大。

成品油行業(yè)市場前景分析

解決成品油市場亂象，自2022年7月開始，全國部署開展了成品油市場專項整治齊步走行動。

作為全國石化大省，江蘇自2017年以來連續(xù)6年開展成品油市場整治工作，并于2022年在全國率先出臺江蘇省成品油流通管理辦法和實施細則，著力防范和化解成品油領域存在的各類風險隱患。

隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，環(huán)保政策的相繼推出，對清潔燃料要求的標準不斷提高，進一步要求石化企業(yè)減少三廢的排放，越來越嚴格的環(huán)保法規(guī)將給石化企業(yè)發(fā)展帶來巨大壓力。

因此，為減輕汽車尾氣等污染，中國加快了成品油質量的升級步伐。2019 年 1 月起，國 VI 車用汽柴油標準已經全面實施，至 2023年，中國輕型柴油汽車將執(zhí)行國 VI B 排放標準，其排放指標與汽油汽車的國VI B 指標相同。標志著中國油品質量標準整體已經達到世界先進水平。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側改革，形成新的供需平衡點”。

煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優(yōu)質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產品。

對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

想要了解更多成品油行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023年版成品油產業(yè)規(guī)劃專項研究報告》。

報告對我國成品油的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對成品油業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)成品油行業(yè)的政策經濟發(fā)展環(huán)境對成品油行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。

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