2022年我國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)總體平穩(wěn) 海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

• 陳觀秋 2023年5月12日 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 1153 74
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我國(guó)海岸線長(zhǎng)約18000公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。

海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。

我國(guó)海岸線長(zhǎng)約18000公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。在我國(guó)港口與世界各國(guó)主要港口之間已開(kāi)辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中起著越來(lái)越重要的作用。特別是集裝箱運(yùn)輸在我國(guó)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，這是因?yàn)樗哂醒b卸效率高、船舶周轉(zhuǎn)快、貨損貨差少、包裝費(fèi)用節(jié)省、勞動(dòng)強(qiáng)度低和手續(xù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。

2022年全國(guó)海洋生產(chǎn)總值94628億元 海洋產(chǎn)業(yè)總體平穩(wěn)

從自然資源部獲悉：初步核算，2022年全國(guó)海洋生產(chǎn)總值94628億元，比上年增長(zhǎng)1.9%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為7.8%。其中，海洋第一產(chǎn)業(yè)增加值4345億元、第二產(chǎn)業(yè)增加值34565億元、第三產(chǎn)業(yè)增加值55718億元，分別占海洋生產(chǎn)總值的4.6%、36.5%、58.9%。

2022年海洋產(chǎn)業(yè)總體平穩(wěn)，發(fā)展?jié)摿εc韌性持續(xù)彰顯。海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展，海洋漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)深入推進(jìn)，智能、綠色和深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖穩(wěn)步發(fā)展，海洋水產(chǎn)品加工業(yè)總體保持平穩(wěn);海洋油氣產(chǎn)量繼續(xù)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，海上油氣勘探開(kāi)發(fā)向深遠(yuǎn)海拓展;海洋礦業(yè)、海洋工程建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，采礦裝備技術(shù)進(jìn)步加快，跨海橋梁、海底隧道、沿海港口、海上油氣等多項(xiàng)重大工程有序推進(jìn);海洋船舶工業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，海船完工量、新承接海船訂單、年底手持海船訂單三大造船指標(biāo)繼續(xù)位居世界第一，海洋貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年國(guó)內(nèi)海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

海洋新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，海水淡化工程規(guī)模達(dá)到165萬(wàn)噸/日，海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量躍升至全球第一位;實(shí)現(xiàn)沿海省份自貿(mào)區(qū)的全覆蓋，北部、東部和南部三大海洋經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展特色逐步顯現(xiàn)，深圳、上海等加快建設(shè)全球海洋中心城市，海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，經(jīng)濟(jì)“引擎”作用持續(xù)發(fā)力。

隨著海洋科技創(chuàng)新能力的不斷增強(qiáng)，我國(guó)在關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)取得一系列新突破?！膀札垺薄吧詈Ｓ率俊薄皧^斗者”號(hào)成功研制，載人深潛突破萬(wàn)米大關(guān)，海洋探測(cè)運(yùn)載作業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。沿海地區(qū)堅(jiān)持海洋科技創(chuàng)新與體制機(jī)制創(chuàng)新“雙輪”驅(qū)動(dòng)，著力激發(fā)海洋科技力量新活力。

海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

世界貿(mào)易組織(WTO)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年期間，全球服務(wù)貿(mào)易規(guī)模保持在5-6萬(wàn)億美元之間，占全球貿(mào)易的比例在22%-25%之間。另外，由于服務(wù)也是商品生產(chǎn)的投入，因此如按附加值計(jì)算，服務(wù)貿(mào)易的全球占比大致在50%左右，已成為全球經(jīng)濟(jì)的支柱和國(guó)際貿(mào)易中最具活力的組成部分。

國(guó)際海洋運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易占比最高。作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，國(guó)際海洋運(yùn)輸服務(wù)業(yè)是伴隨著全球商品貿(mào)易發(fā)展起來(lái)的，因此國(guó)際海洋運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易像商品貿(mào)易一樣悠久。2016-2020年期間，國(guó)際海洋運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的規(guī)模0.4-0.5萬(wàn)億美元之間，占全球服務(wù)貿(mào)易的比例在8%-9%之間，是所有細(xì)分服務(wù)貿(mào)易中占比最高的一類。

目前海運(yùn)業(yè)的主要船舶類型為散貨船、油輪、化學(xué)品船以及集裝箱船，從全球載重量份額來(lái)看，2021年散貨船占比全球42.77%市場(chǎng)份額，油輪與集裝箱船市場(chǎng)份額分別占比29%與13.2%。

海運(yùn)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的行業(yè)，最年輕的集運(yùn)也已經(jīng)存在60多年，從各貨物運(yùn)輸方式成本對(duì)比來(lái)看，海運(yùn)是最經(jīng)濟(jì)的一種運(yùn)輸方式，運(yùn)價(jià)占貨值比率低，向上的彈性較大。

2030年，中國(guó)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國(guó)的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國(guó)的國(guó)際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長(zhǎng)將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會(huì)增長(zhǎng)較快，國(guó)際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

如果企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報(bào)告。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中...

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