國內重卡銷量從下半年以來出現連續(xù)的斷崖式下滑，是物流及基建工程市場需求低迷、排放法規(guī)切換升級，市場需求被提前透支、庫存高企等不利因素疊加“擠壓”的結果。
重卡行業(yè)市場到底多大?2023年4月份，我國重卡市場約銷售8萬輛，比上年同期的4.4萬輛增長83%，凈增加約3.6萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第三個月同比增長;今年1月份至4月份，重卡市場累計銷售32.1萬輛，同比上漲17%，重卡行業(yè)復蘇回暖行情走強。
值得注意的是，在進入2022年之前，重卡行業(yè)已經連續(xù)五年高增長。在多重利好因素的刺激下，2020年重卡市場全球總銷量最終達162.3萬輛，刷新了年銷量紀錄，比2019年(117.4萬輛)上漲38%，凈增長近45萬輛。2021年，重卡銷量下滑14.1%，以139.5萬輛。
根據中研普華研究院《2023-2028年中國重卡市場深度全景調研及投資前景分析報告》研究發(fā)現
國內重卡銷量從下半年以來出現連續(xù)的斷崖式下滑，是物流及基建工程市場需求低迷、排放法規(guī)切換升級，市場需求被提前透支、庫存高企等不利因素疊加“擠壓”的結果。
市場低迷，行業(yè)迎來調整期，國內重卡行業(yè)的座次也發(fā)生改變。
來自中國重汽的信息顯示，2022年，公司重卡銷售15.88萬輛，市場占有率提升至23.64%，同比提升3.12個百分點。輕卡市占率為14.7%，同比提升1.3個百分點;其中2.3/2.5L標載產品市占率26.1%，位居行業(yè)第一。
海外是中國重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。中國重汽2022年出口重卡8.85萬輛，同比增長63.8%，連續(xù)18年保持行業(yè)出口第一。值得一提的是，2022年該公司高端產品占出口總量的22.2%，同比提升13.7個百分點。
據中汽協(xié)數據，前4個月中國重汽實現重卡銷量8.88萬輛，累計市占率27.3%，居行業(yè)首位。根據披露的季度財報，中國重汽(000951.SZ)2023年一季度實現營業(yè)收入92.14億元，同比增長22.9%;實現歸母凈利潤2.24億元，同比增長80.53%。受此多重利好影響，“五一”假期后，中國重汽在內地及香港資本市場領漲重卡板塊;內地市場中國重汽(000951.SZ)截至5月8日的3個交易日內漲幅9.53%;香港市場自5月2日開盤以來的5個交易日內，中國重汽(3808. HK)股價漲幅為19.43%。
5月16日，北汽重卡旗下車型迎來正式上市?；顒蝇F場，業(yè)內人士表示，在傳統(tǒng)觀念中，高質量和低成本是矛盾的對立面，而北汽重卡就要勇于打破這個固有觀念，重點依托于科技創(chuàng)新來實現“高質量低成本”的發(fā)展需求。
北汽重卡是北汽集團與常高新集團共同出資組建，實施自主經營、獨立運作，具備傳統(tǒng)能源、新能源中重卡生產資質、面向全球市場的商用車制造商。北汽重卡是北汽集團直管的戰(zhàn)略業(yè)務之一。此外，北汽重卡與北汽福田是北汽集團旗下的商用車雙核心企業(yè)，其推出在完善北汽集團重型商用車產品矩陣之外，更是為了實現國內一南一北的合理布局。
對于2023年行業(yè)走勢，作為市場占有率第一的中國重汽在年報中預判，經濟回暖、基建投資落地、房地產復蘇等將帶來新的市場機遇，部分地區(qū)國四限行和嚴格的環(huán)保治理也將帶來置換性增量，新能源重卡需求規(guī)模將進一步增長，預計2023年重卡行業(yè)市場規(guī)模將從低谷中逐步恢復。在新藍牌法規(guī)實施、路權放寬等因素的推動下，輕卡產品結構轉型加速，輕卡行業(yè)市場也將穩(wěn)步恢復。
另外，中汽協(xié)數據顯示，2023年2月份，重卡市場銷售約7.72萬輛(企業(yè)開票數口徑)，環(huán)比增長58%，同比增長29%。而2月份銷量前十的重卡企業(yè)中有7家實現同比增長。其中，中國重汽重卡銷量達到2.2萬臺，成為唯一銷量突破2萬臺的企業(yè)，同比增長83%，增速繼續(xù)領跑行業(yè)，市場份額擴大至28.51%。
東風公司緊隨其后，2月重卡銷量達1.34萬臺，同比增長42%，穩(wěn)坐行業(yè)第二把交椅。據第一商用車網最新消息，今年3月份，在市場復蘇助力下，東風商用車預計實現國內終端中重卡銷量達1.4萬輛;1-3月，預計實現中重卡庫存降幅8.2%、國內終端份額16.1%。
隨著重卡市場的回暖，各家企業(yè)也加快了生產進度，再加上重卡企業(yè)在海外的加速布局，市場需求得到進一步釋放，推動重卡市場穩(wěn)步升溫。山東省濟南市某重工企業(yè)物流部負責人王偉表示，去年開始公司便買入四十幾輛重卡，隨著風電行業(yè)需求日益增大，公司可預見性訂單量的增長讓她準備再預訂新的重卡。
重卡行業(yè)從業(yè)人員表示，購車需求開始逐步釋放。2023年，國內經濟社會活力加速恢復，進而帶來物流需求、基建潛力的持續(xù)釋放，運輸市場總體呈現良好的恢復勢頭，這也給重卡市場復蘇注入了信心。
根據中汽協(xié)會最新數據，1-2月重卡出口累計4.13萬輛，同比增長92%。出口市場的強勁表現，成為推動重卡市場復蘇的主要力量。盡管一二月份重卡市場內出現復蘇情況，但業(yè)內人士認為，重卡市場依然有諸多不確定性，行業(yè)庫存仍處高位。
重卡作為生產資料，是國民經濟的晴雨表，重卡每次大幅度增長均離不開“基礎投資”或者行業(yè)利好政策。
從GDP增速來看，本次政府工作報告提出，2023年GDP增速預期目標定為5%左右。擴大內需仍然是今年經濟工作的首要安排，并將恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置。而GDP增速、經濟活躍程度與重卡銷量增長強正相關。
從固定資產投資角度，資料顯示，2022年我國新開工項目計劃總投資比上年增長20.2%，2022年12月份，新入庫的固定資產投資項目達到3.8萬個，比環(huán)比增長7.5%，2023年預計固定資產投資全年增速在6.0%左右。在正在召開的兩會中，投資方面涉及十四五重大工程、城市更新與城鄉(xiāng)基礎設施建設、制造業(yè)補短板等;本次政府工作報告并未提及“住房不炒”，整體態(tài)度是“以穩(wěn)為主”，“防止無序擴張”“支持剛性和改善性住房需求”“保租房供給仍是重點工作”，通過這些關鍵詞，可以預見2023年房地產市場將會緩慢復蘇，而這必將拉動大宗貨運的發(fā)展。
從政策角度看，“公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點”等政策的推動，也將新增一批用車需求。
“我們預判2023全年重卡銷售保守預計在80.5萬輛，同比增長20%。如果各項支持力度大、市場發(fā)展好，還可能會追加一部分到92萬輛左右”，龔雨楠對2023年重卡市場的恢復性增長表示樂觀。
另外，談及重卡轉型，3月29日，在首屆中國商用車論壇上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，2022年零碳貨運重卡市場滲透率僅有2%，初步預計到2025年其市場滲透率將超過10%，到2030年左右力爭接近50%。
近日，4月份重卡銷量數據出爐，8.31萬輛的成績較去年同期增長90%，環(huán)比卻下滑了28%。作為重卡銷量及市占率“雙冠王”，中國重汽以2.12萬輛的銷量、25.5%的市場占有率持續(xù)雄踞榜首。
據中汽協(xié)數據，前4個月中國重汽實現重卡銷量8.88萬輛，累計市占率27.3%，居行業(yè)首位。根據披露的季報，中國重汽(000951.SZ)2023年一季度實現營業(yè)收入92.14億元，同比增長22.9%;實現歸母凈利潤2.24億元，同比增長80.53%。
2022年新能源貨運重卡市場滲透率僅有2%，初步預計到2025年其市場滲透率將超過10%，到2030年左右力爭接近50%。
在此基礎上，歐陽明高更為具體地分析稱，到2030年預計純電重卡會占到新能源重卡的70%，達到35萬輛，其中換電重卡又會占到純電重卡的70%-80%，力爭2030年輛燃料電池汽車銷售量達到10萬輛，爭取實現5萬輛的零碳內燃機混合動力重卡銷量。
新能源重卡有三條技術路線，一是純電動重卡包括充電重卡和換電重卡，二是氫燃料電池重卡，三是零碳內燃機混合動力重卡，其中零碳內燃機包括氫內燃機、甲醇內然機、生物柴油內燃機等。
換電重卡發(fā)展方面，歐陽明高表示為了在全國公路干線推廣普及換電重卡，一是需要實現互聯互通的換電標準，二是開發(fā)互補型換電與超充一體化能量補給站，三是數字化換電能源運營及站網互動平臺。歐陽明高認為燃料電池重卡目前成熟度和商業(yè)化還處于初期，首先需要降低成本，其次需要加大功率，再者需要提高額定點效率、延長壽命。
電動重卡新增2萬-3萬輛。從新能源重卡技術發(fā)展路徑上看，我國在電車方面的技術優(yōu)勢遠超歐美國家，處于世界領先地位。氫能源雖是終極能源但卻是日本的強項。從形成國家技術壁壘角度，發(fā)展電卡是未來的優(yōu)勢所在，得到國家和地方大力推廣的可能性更大。
NG類/甲醇類清潔能源重卡新增4萬輛。俄烏沖突導致國際氣價高企，價格傳導至國內氣價市場。但隨著歐洲及北方地域供暖季結束，夏季到來，天然氣價格將理性回調，清潔能源重卡有望迎來恢復性增長。
數字孿生即將虛擬環(huán)境和現實環(huán)境實現實時互聯，基于大數據在虛擬環(huán)境當中可以完成整車的設計、分析、試驗、制造、在線升級、售后服務等全生命周期過程，并且與現實的零部件制造、整車制造、物流配送、售后服務等環(huán)節(jié)實現高效實時互聯，從而縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)費用、提升研發(fā)質量等，最終形成北京重卡產品高質量、低成本的核心競爭力。
國六b號稱“史上最嚴排放標準”，為商用車行業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)，科技成為行業(yè)新一輪比拼的制勝關鍵。中國重汽作為商用車行業(yè)公認的“科技控”，是國家級實驗室落戶單位，全系列整車、關鍵總成系統(tǒng)及關鍵技術均達到國內領先水平，與此同時，中國重汽近年來不斷提高研發(fā)投入占比，資金投入始終保持在年均30%以上的增幅。中國重汽已經點燃科技引擎，向著“打造世界一流的全系列商用車集團”的目標全速前進。
近年來，中國重汽在技術研發(fā)上不斷取得重大突破，原裝原配首家搭載熱效率52.28%柴油發(fā)動機、自研第七代S-AMT 16智能自動擋、黃河X7以0.349Cd超低風阻科技榮獲國內外四大機構認證、L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)大規(guī)模商業(yè)化應用等科技創(chuàng)新碩果不斷涌現，引領商用車行業(yè)技術迭代升級，在國六b階段實現全面布局、超前切換，創(chuàng)領國六b新時代!
在產品制造方面，北汽重卡的數字孿生技術在確保質量和交付期的情況下，可實現高度柔性化生產。強大的數字孿生智慧制造能力，將是北汽重卡產品高品質的保障。
《2023-2028年中國重卡市場深度全景調研及投資前景分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2023-2028年中國重卡市場深度全景調研及投資前景分析報告
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