中國工程院院士李克強：智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)

• 曾燕 2023年5月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1431 94
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中國工程院院士、清華大學教授李克強18日在世界智能大會上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代的高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化結(jié)合，要對其發(fā)展前景堅定信心。

中國工程院院士李克強：智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)

中國工程院院士、清華大學教授李克強18日在世界智能大會上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代的高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化結(jié)合，要對其發(fā)展前景堅定信心。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進展明顯。2022年，新車L2級乘用車滲透率已經(jīng)接近35%。李克強認為，盡管產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度有所提升，但仍需客觀看待。目前，高級別自動駕駛商業(yè)化進展不及預期，現(xiàn)有的高級別自動駕駛探索仍局限于封閉的特定場景。對此，李克強提出，需要在產(chǎn)業(yè)架構(gòu)、研發(fā)模式、測試方法、商業(yè)模式等方面實現(xiàn)全方位的創(chuàng)新，充分發(fā)揮車路云一體化核心優(yōu)勢。

李克強表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)，應該保持戰(zhàn)略定力，持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進步。另外還需要有耐心，發(fā)展是一個持續(xù)迭代的過程，再加上系統(tǒng)的復雜性，希望能夠發(fā)揮體制優(yōu)勢做全局統(tǒng)籌，進一步加大投入，通過解決具體問題早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點，在2023世界智能大會上，不少業(yè)內(nèi)人士表示，我國作為新能源汽車保有量第一的國家，已經(jīng)具備了發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的良好基礎，雖然目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢明顯，但部分領(lǐng)域的短板依然突出。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車勢頭良好 各地搶灘新賽道

5月15至18日，2023中國(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會在北京召開。會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興表示，工業(yè)和信息化部將堅持車路云一體化發(fā)展路線，加強統(tǒng)籌協(xié)同，強化創(chuàng)新驅(qū)動，優(yōu)化政策供給，合力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在完善標準和準入管理方面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系》近期將正式發(fā)布實施，加快制定十多項重點急需的標準，加強跨行業(yè)、跨領(lǐng)域標準協(xié)同，舉行“世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇”，深度參與國際標準法規(guī)制定協(xié)調(diào)，加快啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路推行試點，支持L3級以上自動駕駛功能商業(yè)化應用，推動提升C-V2X終端搭載率。

期間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新中心揭牌成立，標志著業(yè)內(nèi)首個統(tǒng)籌數(shù)據(jù)安全合規(guī)與技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的專業(yè)平臺正式成立。

資料顯示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，最終可替代人來操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)車輛搭載有先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)車與人、路、后臺等智能信息交換共享，具有安全、舒適、節(jié)能、高效的特點。

據(jù)了解，國際自動機工程師學會提出了L0至L5的6個自動駕駛等級，技術(shù)水平也逐步遞增。其中，L0級自動駕駛為無自動化(No Automation)，L5級自動駕駛指完全自動駕駛(Full Automation)，而目前業(yè)界主流水平多處于L2級別。值得一提的是，奔馳去年12月通過德國聯(lián)邦運輸管理局審批，成為一家可在德國合法使用L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)的廠商。

中國工程院院士、清華大學教授李克強18日在會上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代的高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化結(jié)合，要對其發(fā)展前景堅定信心。

智能化是汽車的主要發(fā)展方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為下一個產(chǎn)業(yè)風口，各個城市通過試點先行政策、智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)、招商企業(yè)生態(tài)等舉措，支持產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

近日，深圳市坪山區(qū)向兩家申請主體發(fā)放深圳首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人商業(yè)化試點資質(zhì)，深圳安途智駕科技有限公司、深圳鵬程電動集團有限公司和蘿卜運力(深圳)科技有限公司聯(lián)合體，將在坪山為市民提供出行服務。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是深圳重點布局的“20+8”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)集群之一。今年1月，坪山區(qū)已經(jīng)正式印發(fā)《深圳市坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放管理系列政策》。

5月17日，“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)計量測試中心”在上海揭牌。據(jù)悉，中心依托上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司建設，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、生產(chǎn)、試驗驗證等各個環(huán)節(jié)的計量測試工作為重點，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期遇到的系列難題，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域形成一系列計量測試技術(shù)能力，規(guī)范了一批計量測試及評價方法，已初步具備為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的“全產(chǎn)業(yè)鏈”“全生命周期”“全量值溯源體系”提供全面測試技術(shù)服務的能力。

武漢市承建“雙智試點”，率先開放全無人自動駕駛商業(yè)試點，建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家級測試示范區(qū)，吸引東風、百度、小米等10余家企業(yè)落地自動駕駛車輛。重慶市建設政策先行區(qū)，支持永川、高新、兩江新區(qū)等多個行政區(qū)開展無人駕駛示范應用。長沙市扶持自動駕駛道路測試和示范區(qū)，已為百度、福特、一汽、三一等70余家企業(yè)提供6000余場測試，聚集上下游生態(tài)企業(yè)350余家，年產(chǎn)值超150億元。無錫、天津西青等地，培育車聯(lián)網(wǎng)應用生態(tài)，建設國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)帶動智能交通與自動駕駛發(fā)展。

報道稱隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與信息、通信、交通、能源等領(lǐng)域的深度融合，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來了更舒適的體驗、更多元的應用與無垠的遐想空間，同時也引起更復雜的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)將和其他行業(yè)發(fā)生更多碰撞，企業(yè)分工與價值流向?qū)⒊蔀槲磥硪欢螘r間爭論的焦點。不過，毋庸置疑的是，未來不論是汽車產(chǎn)品、服務體驗，亦或是增值業(yè)務，都將更加以客戶體驗需求為導向。只有能夠站在用戶角度思考，又能夠不斷實現(xiàn)創(chuàng)新和品牌個性發(fā)展的企業(yè)，才會是未來產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人。對于參與到場變革的所有企業(yè)來說，前路光明，挑戰(zhàn)尚在，一切皆有可能。

在《中國制造2025》中曾明確提出，到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，智能化汽車產(chǎn)業(yè)下半場已經(jīng)開局。產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，預計至2025年將突破5000億，達到5303億元。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的供需狀況、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀、智能網(wǎng)聯(lián)汽車子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展建議、智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。智能網(wǎng)聯(lián)汽車報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)全景圖。

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