智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新中心揭牌成立 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)快速增長

• 劉明月 2023年5月17日 來源：北京亦莊 740 44
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“北京亦莊”微信公眾號消息，5月15-18日，2023中國(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會在北京召開。在全體大會開幕式期間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新中心揭牌成立。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新中心揭牌成立?

“北京亦莊”微信公眾號消息，5月15-18日，2023中國(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會在北京召開。在全體大會開幕式期間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新中心揭牌成立。

作為北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理創(chuàng)新的“孵化平臺”，創(chuàng)新中心聚焦探索智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)合規(guī)治理模式，提高企業(yè)數(shù)據(jù)安全合規(guī)意識與管理能力，開展全局性、戰(zhàn)略性、前瞻性研究與跨行業(yè)交流合作，構建智能網(wǎng)聯(lián)及相關產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展格局。通過開展數(shù)據(jù)安全監(jiān)管沙盒等工作，協(xié)助支撐產(chǎn)業(yè)管理部門探索創(chuàng)新型數(shù)據(jù)治理路徑及管理政策、協(xié)助企業(yè)形成可落地的數(shù)據(jù)合規(guī)解決方案。

《關于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點，形成可在全國復制、推廣的自動駕駛相關地圖安全應用技術路徑和示范模式。交通運輸部公布第一批智能交通先導應用試點項目，涵蓋了來自北京、天津、上海、長春、合肥等10余個城市的試點項目。

今年上半年，國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。新一代電子電氣架構、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、激光雷達等關鍵技術取得突破。全國開放各級測試公路超過7000公里，實際道路測試里程超過1500萬公里，在測試示范區(qū)及相關的試點城市完成了3500多公里道路智能化升級改造，裝配路側網(wǎng)聯(lián)設備4000余臺。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》顯示

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》指出到2025年PA、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達50%;C-V2X終端的新車裝配率達50%。工信部表示下一步將加快構建形成綜合統(tǒng)一、科學合理、協(xié)調配套的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標準體系。

《中國制造2025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產(chǎn)業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量過萬家。從總體分布來看，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要分布在東部沿海地區(qū)，尤其是汽車電子和零部件產(chǎn)業(yè)集聚的珠三角和長三角地區(qū)。從各省(直轄市、自治區(qū))來看，廣東、江蘇、浙江、山東和上海擁有的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量排名前五，企業(yè)數(shù)量都超過1000家;湖南、四川、重慶等中西部省市總體表現(xiàn)也較為優(yōu)秀。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)快速增長

智能網(wǎng)聯(lián)汽車按功能可分為車載網(wǎng)絡通信模塊和自動(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網(wǎng)絡通信模塊負責車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網(wǎng)之間的通信)，自動(輔助)駕駛模塊實現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動駕駛功能。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領域實現(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模為454億元，而到了2019年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車達到了820億元，2020年達1200億元，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)快速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結果。

其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。

其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。

長期以來，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心致力于突破共性、基礎、關鍵技術，搭建創(chuàng)新服務平臺，持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展，提升中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關產(chǎn)業(yè)的全球價值鏈的地位。2018年以來，該中心圍繞車路云網(wǎng)一體化的解決方案持續(xù)發(fā)力，并在多個城市落地。

中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案，主要有三大重要應用場景。一是為智慧交通管理服務，更好解決事故、擁堵、排放等問題;二是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身賦能，即做好輔助駕駛，在此基礎上再做高等級的自動駕駛;三是為智慧城市管理服務，汽車變身新一代移動智能終端，車輛、路側設施成為數(shù)據(jù)處理和存儲單元。

智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟類型構成、規(guī)模構成、經(jīng)營效益比較、智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

未來該行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》。

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