出口管制不是禁止出口 中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)投資前景及市場格局分析

• 吳亞楠 2023年8月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 939 59
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出口管制不是禁止出口。只要用于合法民事用途，在履行相關(guān)程序后，都可以正常出口。

出口管制不是禁止出口

7月31日，中國商務(wù)部會(huì)同相關(guān)部門，發(fā)布兩個(gè)關(guān)于無人機(jī)出口管制的公告，分別對(duì)部分無人機(jī)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、重要載荷、無線電通信設(shè)備和民用反無人機(jī)系統(tǒng)等實(shí)施出口管制，對(duì)部分消費(fèi)級(jí)無人機(jī)實(shí)施為期2年的臨時(shí)出口管制，同時(shí)，禁止其他未列入管制的所有民用無人機(jī)出口用于軍事目的。上述政策將于9月1日起正式施行。此前，已經(jīng)向有關(guān)國家和地區(qū)作了通報(bào)。

需要指出的是，出口管制不是禁止出口。只要用于合法民事用途，在履行相關(guān)程序后，都可以正常出口。

高性能無人機(jī)具有一定軍用屬性，對(duì)其實(shí)施出口管制是國際慣例。2002年起，中國逐步對(duì)無人機(jī)實(shí)施出口管制，管制范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國際保持一致。近年來，無人機(jī)技術(shù)快速發(fā)展，應(yīng)用場景不斷拓寬，部分高規(guī)格高性能的民用無人機(jī)轉(zhuǎn)用軍事風(fēng)險(xiǎn)不斷上升。

中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)投資前景及市場格局分析

近年來，中國迅速成長為無人機(jī)行業(yè)的制造和技術(shù)強(qiáng)國，無人機(jī)銷量已經(jīng)占據(jù)全球70%的市場份額。中國作為無人機(jī)主要生產(chǎn)國和出口國，在充分評(píng)估論證的基礎(chǔ)上，決定適度擴(kuò)大對(duì)無人機(jī)的出口管制，不針對(duì)任何特定國家和地區(qū)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告》顯示：

無人機(jī)的價(jià)值在于代替人類完成空中作業(yè)，其最直接的發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素主要來自兩個(gè)方面：(1)軍事領(lǐng)域，戰(zhàn)場上代替有人機(jī)，減少人員傷亡及應(yīng)付極端條件;(2)科研和工業(yè)領(lǐng)域，在進(jìn)行容易造成生命危險(xiǎn)的探測和研究時(shí)，使用無人機(jī)作業(yè)。

從全球無人機(jī)研制的區(qū)域市場構(gòu)成來看，世界無人機(jī)市場主要被美國，以色列和歐洲少數(shù)國家和地區(qū)瓜分。北美地區(qū)無人機(jī)研制的占比達(dá)到54%。國內(nèi)民用無人機(jī)市場將在未來3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年均超過50%的高速增長，潛在市場空間達(dá)到千億級(jí)別，并有望逐步打開無人機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)、駕駛員培訓(xùn)等增值服務(wù)市場。

從全球無人機(jī)研制的區(qū)域市場構(gòu)成來看，世界無人機(jī)市場主要被美國，以色列和歐洲少數(shù)國家和地區(qū)瓜分。北美地區(qū)無人機(jī)研制的占比達(dá)到54%。國內(nèi)民用無人機(jī)市場將在未來3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年均超過50%的高速增長，潛在市場空間達(dá)到千億級(jí)別，并有望逐步打開無人機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)、駕駛員培訓(xùn)等增值服務(wù)市場。

無人機(jī)的發(fā)展逐步趨于多元化在軍需民用方方面面都有所涉獵，未來一個(gè)時(shí)期，提高現(xiàn)有的技術(shù)，更多的培養(yǎng)高端人才，解決并突破技術(shù)難關(guān)是發(fā)展無人機(jī)的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，深圳消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)銷量占全球的70%，有全國領(lǐng)先的自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)，深圳發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好。2021年，深圳無人機(jī)年產(chǎn)值近600億元工業(yè)級(jí)無人機(jī)在全國市場占比約60%，無人機(jī)出口量占全國出口總量90%以上，形成了完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到“十四五”末，我國低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬億元至5萬億元。全球城市空中交通(UAM)市場到2028年達(dá)到13萬億美元。

民用無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)5000億元

《白皮書》指出，2021年全球民用無人機(jī)市場規(guī)模超過1600億元，同比增長61.6%，其中工業(yè)級(jí)無人機(jī)占60%左右。隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，未來將繼續(xù)保持增長，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到5000億元。

值得注意的是，隨著更多高價(jià)值的工業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用到生產(chǎn)生活中，曾主導(dǎo)市場的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場份額逐年降低，《白皮書》預(yù)計(jì)到2025年工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場規(guī)模占比將超過80%。

中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司9日發(fā)布的《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2022》(以下簡稱《白皮書》)顯示，全球民用無人機(jī)市場保持高速增長，預(yù)計(jì)2025年市場規(guī)模將達(dá)到5000億元。

無人機(jī)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了無人機(jī)市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，無人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告

  無人駕駛飛機(jī)，簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼機(jī)、無人垂直起降機(jī)、無人飛艇、無人直升5...

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