中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告：自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

• 方蔓桃 2023年8月23日 來(lái)源：百度 670 39
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如果你想了解人工自行車(chē)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)自行車(chē)行業(yè)將面臨的

中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模在2018年達(dá)到了1094.3億元，同比增長(zhǎng)了12.8%，在未來(lái)幾年中還將繼續(xù)增長(zhǎng)。屆時(shí)，中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1544.8億元，而到2023年，中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2070.5億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到12.2%。

除了市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)外，中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)在未來(lái)幾年中也將迎來(lái)其他發(fā)展趨勢(shì)。首先，技術(shù)創(chuàng)新將是中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，廠(chǎng)家將不斷推出新的技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，以提高自行車(chē)的性能和使用體驗(yàn)。其次，隨著政府對(duì)自行車(chē)文化的大力推動(dòng)，普通居民的自行車(chē)消費(fèi)也將進(jìn)一步增多，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力也將進(jìn)一步提高。最后，隨著消費(fèi)者對(duì)品牌的重視程度不斷提高，消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)知也將不斷提高，從而影響消費(fèi)者對(duì)自行車(chē)的選擇。

如果你想了解人工自行車(chē)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)自行車(chē)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)自行車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

從百度搜索指數(shù)的平均值來(lái)看，疫情以來(lái)的3年，“自行車(chē)”搜索熱度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行車(chē)”的熱度最高，搜索指數(shù)均值為3089，比疫情前高出近4成。2022年“自行車(chē)”熱度也不低，但已經(jīng)不如去年。截至2022年7月15日，2022年“自行車(chē)”搜索指數(shù)均值為3010，比疫情前高出3成多。同時(shí)，“公路自行車(chē)”搜索指數(shù)雖整體低于“山地自行車(chē)”，但兩者差距已經(jīng)越來(lái)越小。

中國(guó)作為全球自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，自行車(chē)整車(chē)產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車(chē)出口量占世界自行車(chē)貿(mào)易總量65%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國(guó)、英國(guó)、歐盟中的德國(guó)、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為主。

從具體銷(xiāo)售情況看，京東提供的數(shù)據(jù)顯示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、閃電、迪卡儂、JAVA成為京東平臺(tái)上熱銷(xiāo)的自行車(chē)品牌。公路自行車(chē)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。相較于去年同期，1000元至2000元公路自行車(chē)成交額增長(zhǎng)180%;2000元以上騎行服成交額增長(zhǎng)11倍;5000元以上的公路自行車(chē)成交額增長(zhǎng)530%。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，騎自行車(chē)出行有啥魅力?特別是在共享單車(chē)隨處可見(jiàn)的情況下，為何還紛紛選購(gòu)一輛價(jià)格不低的中高端自行車(chē)呢?

有的注重通勤過(guò)程中騎行的輕便性。在上海一家食品企業(yè)工作的朱伊凡為了騎車(chē)上下班，前不久花2000元購(gòu)買(mǎi)了一款折疊自行車(chē)。她說(shuō)，自己家與公司之間相距10公里，早高峰坐地鐵太擁擠、手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定，每天打出租車(chē)不僅成本高，而且容易因堵車(chē)造成上班遲到。相比之下，騎行輕便的自行車(chē)不僅可以避開(kāi)地鐵早高峰，也比較省體力，放置收納不占地方。

騎車(chē)是一種鍛煉身體的好方式。“騎行是全身運(yùn)動(dòng)，對(duì)膝蓋等容易受損傷的部位比較友好，同時(shí)能鍛煉心肺功能，改善身體機(jī)能?！崩钪钦f(shuō)，正因?yàn)轵T車(chē)有健身的考慮，自己對(duì)自行車(chē)架有著比較高的要求。“騎自行車(chē)出行，上下坡道很考驗(yàn)技術(shù)和體力。因此，我買(mǎi)車(chē)的要求是爬坡性能好、自行車(chē)車(chē)架質(zhì)量輕、硬度也要強(qiáng)。雖然貴了點(diǎn)，但騎行更舒適?！?/p>

有的希望減少維修。來(lái)自湖南長(zhǎng)沙的胡沐泉每周都會(huì)騎車(chē)上路。10多年來(lái)，他已經(jīng)累計(jì)騎行超過(guò)10萬(wàn)公里，高強(qiáng)度的自行車(chē)使用，讓他對(duì)自行車(chē)質(zhì)量有著較高要求?！百I(mǎi)自行車(chē)不能圖便宜，找一輛質(zhì)量上乘的反而省錢(qián)?！焙迦f(shuō)，現(xiàn)在自行車(chē)維修點(diǎn)遠(yuǎn)不如過(guò)去那么密集，購(gòu)買(mǎi)優(yōu)質(zhì)自行車(chē)，一方面可以體驗(yàn)到更好的性能，另一方面也避免半路“拋錨”或后期維修耽誤時(shí)間。

另外，　2022年中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為4174萬(wàn)輛，相比2021年同期減少了2752萬(wàn)輛，同比下降39.6%。分月度來(lái)看，2022年中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量于1月達(dá)到峰值，為542萬(wàn)輛，相比2021年同期減少了83萬(wàn)輛，同比下降13.3%，去年同期出口數(shù)量為625萬(wàn)輛，累計(jì)到2022年1月出口數(shù)量為542萬(wàn)輛，同比下降13.3%。2022年中國(guó)自行車(chē)出口金額為372098萬(wàn)美元，相比2021年同期減少了138678.1萬(wàn)美元，同比下降27%。

2023年1-4月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為1228萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了448萬(wàn)輛，同比下降26.3%;出口金額為110425.1萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了25536萬(wàn)美元，同比下降18.3%。2023年4月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為357萬(wàn)輛;出口金額為27609.1萬(wàn)美元。2023年1-4月中國(guó)自行車(chē)出口均價(jià)為89.92美元/輛，2022年1-4月自行車(chē)出口均價(jià)為81.12美元/輛。2023年4月中國(guó)自行車(chē)出口均價(jià)為77.34美元/輛。

2023年4月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為357萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了4萬(wàn)輛，同比下降0.5%;出口金額為27609.1萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了2500.9萬(wàn)美元，同比下降7.5%;出口均價(jià)為77.34美元/輛。

據(jù)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)自行車(chē)保有量約4億輛，仍然是全世界自行車(chē)數(shù)量最多的國(guó)家。我國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1838.1億，并持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。未來(lái)，伴隨國(guó)人對(duì)于自行車(chē)觀(guān)念的轉(zhuǎn)變悄然發(fā)生，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)還將持續(xù)普及。同時(shí)，全球自行車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)5年甚至更久，保守預(yù)計(jì)，全球自行車(chē)市場(chǎng)價(jià)值將在2027年達(dá)到823億美元。

也有很多人將騎行作為一種社交新方式。北京行者悅騎單車(chē)俱樂(lè)部的主理人曹宇對(duì)筆者說(shuō)，俱樂(lè)部目前活躍會(huì)員有三四百人，每月?tīng)I(yíng)收規(guī)模也有幾十萬(wàn)元。在北京，這樣兼具社團(tuán)和零售性質(zhì)的騎行俱樂(lè)部還有近10家?！昂芏?0后、80后也成為騎行運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者。他們結(jié)伴成群，或是到郊區(qū)探索自然，或是在內(nèi)環(huán)深夜刷圈，一起感受著城市的溫度，也成為城市的一道獨(dú)特風(fēng)景線(xiàn)?！辈苡钫f(shuō)。

自行車(chē)消費(fèi)邁向中高端，還源于高品質(zhì)自行車(chē)供給的不斷提升。這主要體現(xiàn)在材料、工藝、質(zhì)量和售后方面。喜德盛自行車(chē)北京通州店負(fù)責(zé)人許強(qiáng)說(shuō)，目前中高檔公路車(chē)型大多以碟剎取代了圈剎，手感更好、制動(dòng)力更優(yōu);車(chē)體采用內(nèi)走線(xiàn)結(jié)構(gòu)，外表更加美觀(guān)大方;車(chē)架使用碳纖維材料，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)剛性強(qiáng)和輕量化，節(jié)省多余的耗能;售后保養(yǎng)維修的專(zhuān)業(yè)體系和技術(shù)能力也更強(qiáng)?！澳壳埃覀冮T(mén)店相關(guān)產(chǎn)品備貨量已達(dá)到去年同期的3倍?！?/p>

自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

從產(chǎn)品定位上看，我國(guó)自行車(chē)行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤(rùn)率水平不高。近年來(lái)，我國(guó)自行車(chē)制造行業(yè)的利潤(rùn)總額穩(wěn)步上升，但利潤(rùn)率水平存在波動(dòng)。

當(dāng)下的騎行熱恰好給國(guó)產(chǎn)自行車(chē)帶來(lái)彎道超車(chē)機(jī)會(huì)。零部件上，由于禧瑪諾在菲律賓、新加坡的工廠(chǎng)出現(xiàn)停產(chǎn)，供應(yīng)跟不上，一些品牌開(kāi)始跟國(guó)內(nèi)變速器廠(chǎng)商合作，推動(dòng)國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商加速成熟。整車(chē)品牌上，誕生了一批公路車(chē)品牌，瑞豹、SEKA等沖擊高端，瑞豹還搭建了一條碳纖維生產(chǎn)線(xiàn)，追求更輕巧。

保持產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定，需要自行車(chē)企業(yè)從原材料采購(gòu)、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到質(zhì)量檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以把控。長(zhǎng)期穩(wěn)定的質(zhì)量，是塑造自行車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵性要素，也是打造優(yōu)勢(shì)品牌，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。

除了市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)外，中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)在未來(lái)幾年中也將迎來(lái)其他發(fā)展趨勢(shì)。首先，技術(shù)創(chuàng)新將是中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，廠(chǎng)家將不斷推出新的技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，以提高自行車(chē)的性能和使用體驗(yàn)。其次，隨著政府對(duì)自行車(chē)文化的大力推動(dòng)，普通居民的自行車(chē)消費(fèi)也將進(jìn)一步增多，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力也將進(jìn)一步提高。最后，隨著消費(fèi)者對(duì)品牌的重視程度不斷提高，消費(fèi)者對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)知也將不斷提高，從而影響消費(fèi)者對(duì)自行車(chē)的選擇。

總之，中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將在未來(lái)幾年內(nèi)繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家將不斷推出新的技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，政府也將大力推動(dòng)自行車(chē)文化的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)品牌的重視程度也不斷提高，這將有助于推動(dòng)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

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