工程車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景分析 工程車行業(yè)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

• 吳澳燕 2023年11月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1104 71
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工程車銷量增速與國內(nèi)固定資產(chǎn)投資增速呈正相關(guān)關(guān)系，9月為截至當(dāng)前降幅最窄的月份，當(dāng)月銷量3571輛，同比下滑34.0%，這主要得益于9月多地重大項(xiàng)目開工建設(shè)，基礎(chǔ)建設(shè)投資持續(xù)發(fā)力穩(wěn)增長。

行業(yè)發(fā)展概況

工程車是一個(gè)建筑工程的主干力量，由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進(jìn)度倍增，大大減少了人力。觀工程車作業(yè)，不由得使人震撼機(jī)器與科技的威力。它們用于工程的運(yùn)載，挖掘，搶修，甚至作戰(zhàn)等。

常見工程車有：重型運(yùn)輸車輛、大型吊車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、電力搶修車、工程搶險(xiǎn)車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車(戰(zhàn)斗工程車)、起重機(jī)械、氧化劑污水處理工程車等。

與柴油工程車相比，LNG新能源工程車更加清潔、環(huán)保，它能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達(dá)到國Ⅳ甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn);在安全性能上，LNG新能源工程車燃料儲罐比油罐更加堅(jiān)固，燃點(diǎn)、爆炸極限遠(yuǎn)高于汽柴油和液化石油氣。

產(chǎn)業(yè)鏈分析

工程車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)較為清晰，上游為原材料及零部件供應(yīng)商，主要為鋼材、液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等;產(chǎn)業(yè)中游為工程車制造，下游為工程車的應(yīng)用領(lǐng)域，主要為基建、房地產(chǎn)、城市市政工程及其他領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)工程車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

工程類專用車的市場需求與我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)息息相關(guān)，國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度越大，工程類專用車的市場需求就越大。近年來我國固定資產(chǎn)投資規(guī)模增速不斷放緩，全國固定資產(chǎn)投資為56.1萬億元，同比下降13.2%。

另一方面，近年來我國房地產(chǎn)市場景氣，雖然房地產(chǎn)市場調(diào)控對于房地產(chǎn)市場有一定的影響，但是近年來房地產(chǎn)新開工面積逐年上漲，我國房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)新開工面積達(dá)22.72億立方米，同比增長8.4%。

目前中國共有2.47萬家工程車相關(guān)企業(yè)，山東以近5700家企業(yè)高居第一，河北、安徽分列二三名，濟(jì)寧則是排名第一的城市。2020年，中國相關(guān)企業(yè)新注冊6298家，今年以來新增企業(yè)773家。

工程車行業(yè)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

工程車銷量增速與國內(nèi)固定資產(chǎn)投資增速呈正相關(guān)關(guān)系，9月為截至當(dāng)前降幅最窄的月份，當(dāng)月銷量3571輛，同比下滑34.0%，這主要得益于9月多地重大項(xiàng)目開工建設(shè)，基礎(chǔ)建設(shè)投資持續(xù)發(fā)力穩(wěn)增長。

9月里，全國16個(gè)重大基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目開工，總投資約2085億元，涉及寧夏、浙江、福建、遼寧、內(nèi)蒙古、海南、山西、廣東、湖北、云南、甘肅、江蘇、四川、黑龍江14個(gè)地區(qū)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度工程車銷量區(qū)域分布中華南地區(qū)銷量最多，銷量為11002輛，華東銷量為10568輛，華中銷量為8311輛，西南銷量為5931輛，西北銷量為4701輛，華北銷量為3616輛，東北銷量為1418輛。

2022年1-9月，市場共有266家企業(yè)銷售專用類工程車，較去年同期減少10家企業(yè)，雖然企業(yè)較多，但大多數(shù)企業(yè)主要為規(guī)模較小的改裝廠，銷量不超10輛，而前十名企業(yè)已占據(jù)市場76.7%份額，較去年同期的前十名企業(yè)占比下滑5.8個(gè)百分點(diǎn)。其中三一汽車占比最重，占比35.39%，中聯(lián)重科占比第二，占比20.85%，徐工集團(tuán)占比第三，占比13.52%。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)發(fā)展帶動(dòng)下，工程建設(shè)運(yùn)輸行業(yè)飛速發(fā)展。隨著市場不斷成熟，對于車輛合規(guī)、環(huán)保、安全、性能的要求也不斷提升。在政策法規(guī)趨嚴(yán)和產(chǎn)品升級雙重挑戰(zhàn)下，如何把握市場新機(jī)遇，成為行業(yè)課題。

隨著法規(guī)趨嚴(yán)及車輛標(biāo)載化，市場對整車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化、裝載能力和經(jīng)濟(jì)性要求進(jìn)一步提升。智能輔助駕駛系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程標(biāo)定與故障碼快速處理等先進(jìn)數(shù)字技術(shù)也將全面應(yīng)用。此外，用戶對駕駛舒適性越來越重視，降低震動(dòng)噪音，提升駕乘體驗(yàn)，成為年輕司機(jī)的關(guān)注重點(diǎn)。

前段時(shí)間，一批共計(jì)233輛工程車在寧波海關(guān)所屬梅山海關(guān)關(guān)員監(jiān)管下，搭乘"長榮口"輪從寧波口岸梅西滾裝碼頭出發(fā)，運(yùn)往達(dá)曼港等港口，硬核出圈遠(yuǎn)銷"一帶一路"沿線國家市場。這是今年寧波口岸出口"一帶一路"沿線國家的第三批工程車輛，也是該碼頭今年以來裝船量最大的一批工程車。

據(jù)了解，該批工程車有自卸車、牽引車、混凝土攪拌車等類型，出口品類豐富。近年來，在"一帶一路"倡議帶動(dòng)下，國產(chǎn)工程車服務(wù)于"一帶一路"沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，出口需求不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，寧波口岸出口挖掘機(jī)、牽引車、自卸車等工程車超900輛，貨值超1.83億元。

得益于“一帶一路”倡議，中國在亞非拉等國家海外投資快速增長，中國承建的基建類項(xiàng)目增加，混凝土攪拌車和起重設(shè)備等工程建設(shè)類專用車需求增長尤為明顯。另外，中國卡車產(chǎn)品在全世界范圍內(nèi)競爭力提升，出口車輛呈現(xiàn)逐年增長趨勢。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)工程車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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