一碗6萬噸 主體完工 超級能源碗制造過程應用了哪些技術 管道運輸行業(yè)分析與前景

• 李波 2023年12月8日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1438 95
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中國海油今天(6日)發(fā)布消息，亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”主體結構建造完工。 它的油氣處理能力約為5600噸/天，每天處理的石油可供90萬輛小汽車同時使用，是名副其實的“超級能源碗”。

中國海油(6日)發(fā)布消息，亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”主體結構建造完工。 它的油氣處理能力約為5600噸/天，每天處理的石油可供90萬輛小汽車同時使用，是名副其實的“超級能源碗”。

“超級能源碗”長什么樣?

經過20個月的施工，集原油生產、存儲、外輸等功能于一體的新型“海上油氣加工廠”主體結構建造完工，已進入集成調試階段。

“海洋石油122”主體由船體和上部功能模塊兩部分組成，船體直徑約90米，主甲板面積相當于13個標準籃球場，設計排水量10萬噸，最大儲油量達6萬噸，設計壽命30年，可連續(xù)在海上運行15年不回船塢養(yǎng)護。

“海洋石油122”計劃于2024年上半年建造完工，建成后將服役于珠江口盆地的流花油田，為我國深水油氣田經濟高效開發(fā)提供全新選擇。

“超級能源碗”里裝了什么?

總臺央視記者來到“海洋石油122”建造現(xiàn)場，進行實地探訪：“超級能源碗”上堆滿不同大小和形狀、被叫做“功能模塊”的立方體，它們是能源碗的核心裝置，承擔著油氣處理、生活辦公等不同任務。

據了解，每個“功能模塊”重達一千多噸，要從近百米的高空精準下放，而組裝間隙只有不到十厘米，還不能有任何擦碰。

“超級能源碗”里的空間非常狹窄，里面的工人師傅們需要蹲著進行作業(yè)，中國海油“海洋石油122”施工管理副經理張憲彬介紹，目前這里有近1000人施工，高峰期人數還會進一步增加，24小時輪班，進行緊張的機械設備連接集成調試等工作。

“超級能源碗”制造過程應用了哪些技術?

在“超級能源碗”的建設過程中，應用了大量數字化技術。由于模塊重量超過龍門吊的極限，“超級能源碗”創(chuàng)新采用雙龍門吊聯(lián)合吊裝方式，但兩臺吊機的驅動器、速度模式等均不相同。項目自主開發(fā)雙吊聯(lián)控數字化管理系統(tǒng)，吊車司機坐在一個駕駛室內，就可以完成兩臺龍門吊精準同步操作，作業(yè)效率和安全水平大幅提升。

中國海油“海洋石油122”建造工程師馬霖介紹，自主化研制的海陸一體智能中控系統(tǒng)，在臺風來臨時可切換為臺風模式，實現(xiàn)臺風期間的無人化生產。

“超級能源碗”高峰期施工人員近千人，受限空間多、安全風險高，項目開發(fā)了具備精確定位、靜止報警、一鍵求救等多種功能的“人員智能定位系統(tǒng)”，可實時追蹤現(xiàn)場作業(yè)人員動態(tài)。

與此同時，在項目設計、建造、質量管理等多個環(huán)節(jié)，一系列數字化技術手段得到廣泛應用，為工程高效推進提供了強大的數字驅動。中國海油“海洋石油122”施工副經理冉祥鵬介紹，通過數字化技術應用，從開工到主體建造完成僅用了20個月時間，與國際上同等規(guī)模的圓筒型生產裝置相比，建設周期縮短了一半，一次質量合格率達到99%，船體主尺寸精度達到世界先進水平。

截至2021年底，全球在役管道總里程約202萬公里，較2020年增長10.1萬公里;截至2022年初，全球計劃或在建的油氣管道約16.6萬公里，同比下降8.8%。

未來，全球油氣管道建設仍以天然氣管道為主。油氣管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送石油、天然氣的運輸方式，將石油、天然氣從生產地向市場運輸，是統(tǒng)一運輸網中干線運輸的特殊組成部分。油氣管道運輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經濟、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費用低，并可實現(xiàn)自動控制。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國管道運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

管道運輸行業(yè)分析與前景

油氣資源是城市天然氣、汽車用油供給的重要渠道，因此油氣管道工程的建設對于保障基礎民生具有重要意義。

根據管道運輸的內容和用途，可以分為油氣管道、水力發(fā)電管道、城市供水和排水管道、工業(yè)用水和廢水管道、煤炭和礦石漿體管道等。

隨著我國經濟社會的快速發(fā)展，對能源、水資源、工業(yè)原料等方面的需求不斷增加，對運輸方式的要求也越來越高。傳統(tǒng)的公路、鐵路、水路等運輸方式已經難以滿足大規(guī)模、長距離、高效率、低成本、低污染等方面的需求。而管道運輸則具有突出的優(yōu)勢，可以有效解決這些問題。因此，各行各業(yè)對管道運輸的需求將持續(xù)增長。

我國管道運輸行業(yè)產業(yè)鏈上游主要是開采、勘探等產業(yè)，中游是輸送業(yè)，下游分銷提供天然氣、成品油等給用戶。

由于天然氣是重要的清潔能源，因此近年來國家積極推進天然氣的使用，天然氣油氣管道建設備受關注。目前，在建成的油氣管道中，天然氣管道里程數占比最高，約為58%。原油管道和成品油管道里程數均占據總油氣管道歷程數的21%。

近年來，我國管道運輸行業(yè)專利申請量增幅明顯，2020年中國管道運輸行業(yè)專利申請量達534件，同比增長61.33%，2021年小幅減少，2022年1-11月中國管道運輸行業(yè)專利申請量已完成235件，新的技術不斷涌現(xiàn)，推動行業(yè)往高質量方向發(fā)展。

國家發(fā)改委核定跨省天然氣管道運輸價格

根據《天然氣管道運輸價格管理辦法(暫行)》和《天然氣管道運輸定價成本監(jiān)審辦法(暫行)》(發(fā)改價格規(guī)〔2021〕818號)有關規(guī)定，我委對國家石油天然氣管網集團有限公司經營的跨省(自治區(qū)、直轄市)天然氣管道進行了定價成本監(jiān)審，并據此核定了西北、東北、中東部及西南四個價區(qū)管道運輸價格?，F(xiàn)就有關事項通知如下。

一、核定西北價區(qū)運價率為0.1262元/千立方米·公里(含9%增值稅，下同)，東北價區(qū)運價率為0.1828元/千立方米·公里，中東部價區(qū)運價率為0.2783元/千立方米·公里，西南價區(qū)運價率為0.3411元/千立方米·公里。

二、國家石油天然氣管網集團有限公司應當根據各價區(qū)運價率，以及天然氣入口與出口的運輸距離，計算確定管道運輸具體價格表，并通過公司門戶網站或指定平臺向社會公開。上述價格自2024年1月1日起執(zhí)行。

管道運輸場容量

管道運輸是實現(xiàn)氫氣大規(guī)模、長距離、低成本運輸的重要方式。然而，氫氣管道的成本依然是制約管道運輸的重要因素。利用現(xiàn)有天然氣管道摻氫運輸，或者改造天然氣管道以解決管道建設高成本等，是近年來氫氣管道運輸的研究熱點。而建設專用純氫氣運輸管道，則是輸氫管道建設的“終極形態(tài)”。

我國作為全球最大的發(fā)展中國家，對油氣資源的消費加大，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展，工業(yè)企業(yè)與居民對原油、天然氣消費需求不斷增長。我國油氣管道運輸的發(fā)展趨勢是油氣管道的口徑不斷增大，油氣管道運輸能力大幅度提高;油氣管道的運距迅速增加。

油氣管道運輸建設或將提速，我國油氣管道工程建設有望達到2025年規(guī)劃的目標，“十四五”時期中國油氣管道工程建設行業(yè)市場容量有望達到16835億元。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的管道運輸行業(yè)報告對中國管道運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多管道運輸行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國管道運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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