民用航空運(yùn)輸行業(yè)分析：民航恢復(fù)發(fā)展的基礎(chǔ)將更加鞏固

• 郭夢 2023年12月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 250 8
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今年以來，我國民航運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)向好，整體呈現(xiàn)恢復(fù)穩(wěn)健、運(yùn)行安全的良好局面。截至11月底，今年我國民航業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量661.0萬噸，貨郵運(yùn)輸規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的96.9%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量411.0萬噸，恢復(fù)至2019年同期的88.9%;國際航線完成貨郵運(yùn)輸

今年以來，我國民航運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)向好，整體呈現(xiàn)恢復(fù)穩(wěn)健、運(yùn)行安全的良好局面。截至11月底，今年我國民航業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量661.0萬噸，貨郵運(yùn)輸規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的96.9%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量411.0萬噸，恢復(fù)至2019年同期的88.9%;國際航線完成貨郵運(yùn)輸量250.0萬噸，達(dá)到2019年同期的113.7%。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)分析

民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)，主要包括大飛機(jī)、直升機(jī)等航空器生產(chǎn);中游為民用航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)，主要包括客運(yùn)及貨運(yùn)兩類;下游主要應(yīng)用于貨運(yùn)代理、快遞、跨境電商、國際貿(mào)易、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)是一個重要的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，它包括公共航空運(yùn)輸和通用航空。公共航空運(yùn)輸是指以航空器為主要運(yùn)輸工具，為公眾提供定期、定點(diǎn)、定線的航空運(yùn)輸服務(wù)。通用航空則是指除公共航空運(yùn)輸以外的其他民用航空活動，包括工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)療救援、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測等方面的飛行活動。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)作為我國現(xiàn)代化綜合交通體系中的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展離不開政策的支持和推動。國務(wù)院、民航局、交通運(yùn)輸部是我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的主管部門，近年來頒布了一系列相關(guān)政策支持行業(yè)發(fā)展，為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。民用航空運(yùn)輸作為我國物流領(lǐng)域重要組成部分之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。

從當(dāng)前的市場競爭來看，航空運(yùn)輸是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑彩菄H貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸不可或缺的運(yùn)輸方式。雖然高鐵對航空運(yùn)輸產(chǎn)生一定的競爭，但航空客運(yùn)需求仍在長途市場中具備明顯優(yōu)勢，尤其對于800公里以上的路程。

從今年五一長假、端午小長假、暑運(yùn)旺季、中秋及國慶長假的表現(xiàn)看，國內(nèi)航線機(jī)票銷售旺盛，同時隨著出境團(tuán)隊游放開，我國國際航線需求邊際加速，推動前三季度航司運(yùn)營持續(xù)改善，進(jìn)入盈利周期。

對于2023年整體業(yè)績的預(yù)測，各大航司也表現(xiàn)出樂觀的態(tài)度。其中，中國東航在2023年半年報中表示，“下半年，隨著國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)繼續(xù)回升向好，民航恢復(fù)發(fā)展的基礎(chǔ)將更加鞏固，預(yù)計國際航空客運(yùn)市場也將加快恢復(fù)。”

民用航空運(yùn)輸行業(yè)在未來的發(fā)展前景廣闊。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們出行需求的不斷提高，民用航空運(yùn)輸行業(yè)的市場規(guī)模將會持續(xù)擴(kuò)大。同時，隨著科技的不斷進(jìn)步和航空器的更新?lián)Q代，民用航空運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸效率和安全性也將得到進(jìn)一步提高。

未來航空運(yùn)輸行業(yè)趨勢：

第一，行業(yè)整合和集中化。隨著行業(yè)盈利預(yù)期的提高，我們預(yù)計將看到更多的航空公司通過并購和合作來擴(kuò)大規(guī)模和優(yōu)化資源，以增強(qiáng)其在市場上的競爭力。

第二，科技創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。航空業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，但未來仍有很大的潛力。通過人工智能、大數(shù)據(jù)和其他數(shù)字化技術(shù)，航空公司可以更好地優(yōu)化運(yùn)營、提高效率并提升客戶體驗(yàn)。

第三，可持續(xù)性和綠色發(fā)展。隨著社會對環(huán)境保護(hù)的重視日益提高，航空公司需要采取更多的措施來減少碳排放和其他環(huán)境影響。這可能包括采用更環(huán)保的燃料、優(yōu)化飛行路線、提高運(yùn)營效率等。

第四，客戶服務(wù)和體驗(yàn)優(yōu)化。隨著消費(fèi)者對出行體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高，航空公司需要更加注重客戶服務(wù)和體驗(yàn)的優(yōu)化。這可能包括提供更便捷的購票和登機(jī)服務(wù)、改進(jìn)機(jī)上娛樂和餐飲服務(wù)、提供更多定制化的選擇等。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析民用航空運(yùn)輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘民用航空運(yùn)輸行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于民用航空運(yùn)輸行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度...

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