全球最大 我國(guó)自主研制 下水 船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨向

• 李波 2023年12月27日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 308 12
• 繁體

12月24日上午，全球最大、國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船“新海鱘”輪下水，這標(biāo)志著我國(guó)LNG動(dòng)力耙吸式挖泥船的研發(fā)設(shè)計(jì)建造填補(bǔ)了清潔能源挖泥船的空白。

12月24日上午，全球最大、國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船“新海鱘”輪下水，這標(biāo)志著我國(guó)LNG動(dòng)力耙吸式挖泥船的研發(fā)設(shè)計(jì)建造填補(bǔ)了清潔能源挖泥船的空白。

耙吸式挖泥船是疏浚施工船的一種，主要負(fù)責(zé)清挖水道與河川淤泥。它邊吸泥、邊航行，通過(guò)耙頭吸入泥漿，就像真空吸塵器一樣工作。

這艘下水的“新海鱘”號(hào)15000立方米艙容耙吸挖泥船，為我國(guó)自主研制，由中交上航局投資，疏浚技術(shù)研究中心總包，上海振華重工建造。船總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，泥艙最大艙容達(dá)17000立方米。

主甲板以下共三層，底層放置主機(jī)、發(fā)電機(jī)等設(shè)備，中間層放置集控臺(tái)、配電板等控制系統(tǒng)，上層主甲板放置吊機(jī)及疏浚系統(tǒng)。該船是目前全球最大采用LNG、柴油雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，該船配備國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，同時(shí)，該船使用雙燃料動(dòng)力，以LNG為主，在不能滿足LNG加注的條件下，可啟用備份柴油動(dòng)力系統(tǒng)，兩者可適時(shí)切換，以最大程度上實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能的目的。

該船預(yù)計(jì)2024年9月交付，交付后將主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)等工程，對(duì)助推國(guó)內(nèi)綠色航運(yùn)發(fā)展具有重大意義。

2023年以來(lái)，新船價(jià)格持續(xù)攀升，全球新造船市場(chǎng)在更新需求的支撐下仍將保持較高活躍度。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)消息，今年1月至10月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的49.7%、67%和54.4%，三大造船指標(biāo)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先。

其中，全國(guó)造船完工量3456萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12%;新接訂單量6106萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)28.1%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2028年中國(guó)船舶制造行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》顯示：

船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨向

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。2010年，中國(guó)已成為世界第一造船大國(guó)，造船噸位多年來(lái)位居全球第一，但造船大國(guó)并非造船強(qiáng)國(guó)，經(jīng)濟(jì)寒冬倒逼船企主動(dòng)改革創(chuàng)新，以適應(yīng)市場(chǎng)。

在多方合作支持下，中國(guó)船舶集團(tuán)已經(jīng)成功摘取全球造船業(yè)“皇冠上三大明珠”，批量交付了超大型集裝箱船、雙燃料動(dòng)力船等一批高技術(shù)船舶，新接訂單、造船完工、手持訂單三大指標(biāo)穩(wěn)居世界第一，不斷為全球客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度中國(guó)船舶股份新接訂單中，中高端船型占比近80%，綠色船舶占比近50%。從訂單結(jié)構(gòu)看，油船占比約20%、散貨船、PCTC和液化氣船各約占15%、集裝箱船約為20%(以艘數(shù)統(tǒng)計(jì))。

在上海海事展期間，中國(guó)船舶股份拿下百億大單。12月5日晚間中國(guó)船舶股份公告稱，公司全資子公司外高橋造船與控股子公司廣船國(guó)際，分別與Seaspan Corporation及韓新海運(yùn)公司簽訂了多艘10800車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船新造船合同，合同總金額約14.6億美元(約合人民幣104億元)，約占公司2022年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的17%(以2023年12月5日匯率測(cè)算)。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶總體設(shè)計(jì)單位，MARIC圍繞“創(chuàng)新機(jī)遇未來(lái)”，聚焦“綠色智能低碳”以及數(shù)字化技術(shù)，持續(xù)開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，相繼研發(fā)了一批技術(shù)領(lǐng)先、性能優(yōu)異的新船型。

未來(lái)，該院將密切跟蹤海洋氫能裝備、氨/甲醇等替代燃料等新技術(shù)新領(lǐng)域，不斷深化裝備技術(shù)體系、總體概念方案、替代燃料推進(jìn)等關(guān)鍵系統(tǒng)研究，引領(lǐng)我國(guó)船舶工業(yè)綠色船型技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)中國(guó)船舶股份相關(guān)人士介紹，船舶企業(yè)在手訂單覆蓋率達(dá)到3.5年左右，目前船位供給緊張、且訂單向頭部企業(yè)聚集的競(jìng)爭(zhēng)特征明顯，也給了船企一定的議價(jià)空間，預(yù)計(jì)2024年新船價(jià)格仍將繼續(xù)維持相對(duì)高位。

船舶制造發(fā)展趨向

工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng) 陶青：今年中國(guó)船舶集團(tuán)和法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)簽署的系列綠色低碳大型集裝箱船建造合作協(xié)議。包括12艘15000箱甲醇雙燃料集裝箱船和4艘23000箱液化天然氣雙燃料集裝箱船建造項(xiàng)目，合同總金額超過(guò)210億元人民幣。此外，船舶訂單質(zhì)量明顯提升，綠色化發(fā)展步伐加快。

根據(jù)機(jī)構(gòu)研報(bào)，受前期海運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷影響，全球活躍造船廠商持續(xù)減少，疊加船舶更新需求和國(guó)際海事組織2023年開始實(shí)施的環(huán)保新規(guī)，本輪以綠色船舶改造及替換為主的造船周期逐步得到了確認(rèn)，且本輪周期的造船中心有望逐漸轉(zhuǎn)移至中國(guó)。

中國(guó)已擁有各種船型的設(shè)計(jì)建造能力。中國(guó)在集裝箱船、油輪、氣體船方面的設(shè)計(jì)能力都很強(qiáng)，在低碳化與智能化方面，也已與國(guó)外并駕齊驅(qū)，陸續(xù)推出多種低碳燃料船型。未來(lái)，需要在進(jìn)一步提升船只性能的同時(shí)，不斷適應(yīng)低碳政策，并探索電子信息和智能化發(fā)展與行業(yè)的結(jié)合。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的船舶制造行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)船舶制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多船舶制造行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2028年中國(guó)船舶制造行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2028年中國(guó)船舶制造行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡