2023年快遞業(yè)務量達1320億件 快遞行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢

• 李基錦 2024年1月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1387 91
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第七屆貨運物流行業(yè)年會上，中國物流與采購聯(lián)合會相關負責人介紹，2023年物流需求穩(wěn)步復蘇，我國仍是全球需求規(guī)模最大的物流市場，現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)提升。

第七屆貨運物流行業(yè)年會上，中國物流與采購聯(lián)合會相關負責人介紹，2023年物流需求穩(wěn)步復蘇，我國仍是全球需求規(guī)模最大的物流市場，現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

2023年快遞業(yè)務量達1320億件

2023年我國物流市場實現(xiàn)恢復增長，全年快遞業(yè)務量達1320億件，連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一。國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。民航貨郵運輸量735萬噸，基本恢復至2019年水平。

另外，我國物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提升。截至2023年底，我國A級物流企業(yè)，即企業(yè)經(jīng)營狀況較好、市場競爭力較強的物流企業(yè)超過9600家。2023年中國物流50強企業(yè)物流業(yè)務收入合計超過2.3萬億元。智慧物流企業(yè)穩(wěn)健成長，網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)預計超過三千家。

據(jù)第六次全國物流園區(qū)調(diào)查顯示，全國規(guī)上物流園區(qū)超過2500個。重大物流基礎設施布局建設加快，國家物流樞紐達到125個，示范物流園區(qū)100個，骨干冷鏈物流基地66個。在25個城市推動國家綜合貨運樞紐建設。中西部地區(qū)物流設施補短板初現(xiàn)成效，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化。海外倉等跨境物流設施布局加快。

中國物流與采購聯(lián)合會會員企業(yè)調(diào)研顯示，反映需求不足的企業(yè)占比較多。何黎明表示，展望2024年，我國現(xiàn)代物流正進入溫和增長階段。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，隨著財政政策適度加力、貨幣政策靈活適度，物流需求總體穩(wěn)定，最終消費持續(xù)復蘇，帶動生產(chǎn)、進口需求穩(wěn)步回升，市場溫和增長將成為常態(tài)。

2023年前三季度，社會物流總費用與GDP的比率為14.3%，較去年同期下降0.4個百分點，降至近年來的較低水平，也就是單位GDP所需耗費的物流費用有所下降。

國家政策層面，促進降成本舉措持續(xù)落地生效。大宗商品倉儲用地土地使用稅和掛車購置稅減半征收，交通物流領域金融支持政策延續(xù)實施，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策進一步優(yōu)化。高速公路差異化收費、新能源商品汽車鐵路運輸獲得政策支持，一批便利通關、便利通行政策得到推廣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行開始試點。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，隨著全國物流統(tǒng)一大市場建設推進，各部門形成政策合力，物流制度保障更加完善，營商環(huán)境更加優(yōu)化，激發(fā)企業(yè)活力和信心。

中央經(jīng)濟工作會議提出，要有效降低全社會物流成本。相關部門正在制定降低物流成本方案。何黎明表示，總體來看，我國傳統(tǒng)物流“低價格、低效率、低效益”的發(fā)展模式，已經(jīng)無法適應實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的要求。隨著物流市場增速放緩，降成本壓力難以傳導，亟須向現(xiàn)代物流發(fā)展新模式轉(zhuǎn)變，尋找新時期發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。

快遞行業(yè)的競爭格局

快遞行業(yè)在我國經(jīng)濟中占據(jù)著舉足輕重的地位，其發(fā)展速度之快令人驚嘆。在過去的十年里，即2010-2020年，快遞行業(yè)的規(guī)模急劇擴大，各家快遞公司的業(yè)務總量持續(xù)上升，為我國經(jīng)濟增長做出了巨大貢獻。

進入2023年，中國快遞行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈。根據(jù)2022年的數(shù)據(jù)，廣東省、江蘇省和浙江省的快遞服務企業(yè)位列全國前三，凸顯了這些地區(qū)的經(jīng)濟活力和市場潛力。而在眾多快遞公司中，中通快遞的市場份額最高，占據(jù)了超過20%的市場份額。韻達和圓通緊隨其后，這三家公司的市場份額總計達到了50%以上，顯示了它們在國內(nèi)快遞市場的強大實力。

從2022年的快遞業(yè)務單量分布來看，中通快遞公司的業(yè)務量最大，達到了177.97億票，同比增長11.6%。韻達快遞公司緊隨其后，業(yè)務量為176.1億票，同比下降4.44%。這一數(shù)據(jù)的變化，反映了我國電商行業(yè)的迅猛發(fā)展和消費者行為的轉(zhuǎn)變。隨著電商的繁榮，越來越多的人選擇在線購物，從而推動了快遞業(yè)務量的增長。

從業(yè)務收入的角度看，廣東省、上海市和浙江省的快遞企業(yè)位列全國前三。其中，廣東省的快遞行業(yè)收入達到了2277.69億，上海市為1677.81億，浙江省為1079.78億。這一數(shù)據(jù)進一步證明了我過快遞行業(yè)的發(fā)展迅猛。

從利潤情況來看，順豐速運快遞公司在2022年實現(xiàn)了最高的凈利潤額，達到54.5億元，同比增長197.6%。中通快遞公司緊隨其后，凈利潤為46.46億元，同比增長55.23%。這些數(shù)據(jù)表明，盡管快遞行業(yè)競爭激烈，但優(yōu)秀的快遞公司仍然能夠通過有效的運營和管理實現(xiàn)高額的利潤增長。

快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

物流服務正持續(xù)向數(shù)字化供應鏈轉(zhuǎn)型，以適應數(shù)字化時代的需求。隨著商業(yè)模式的豐富多元和渠道的扁平化，生產(chǎn)和供應模式已從大批量、規(guī)?；D(zhuǎn)向小批量、多批次。因此，越來越多的企業(yè)客戶開始構建以消費者為中心、更加柔性敏捷、高效響應的數(shù)字化供應鏈體系。為了應對這一趨勢，物流企業(yè)不僅注重自身的數(shù)字化建設，提升服務的效率與網(wǎng)絡的靈活度，還與客戶在供應鏈各個環(huán)節(jié)進行深度合作，利用先進物流技術推動其數(shù)字化變革，助力降本增效。

全球服務網(wǎng)絡的布局成為物流企業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著中國制造的出?；盍謴?，以及跨境電商的迅速發(fā)展和潛力釋放，物流業(yè)的全球網(wǎng)絡布局和運營能力成為構建“外循環(huán)”的重要支撐。中國制造和品牌的全球影響力需要全球物流網(wǎng)絡服務的支撐，而跨境電商的發(fā)展也為中國物流企業(yè)提供了廣闊的市場和機遇。

綠色物流的重視程度也在持續(xù)提升。隨著行業(yè)對可持續(xù)健康發(fā)展的關注，物流企業(yè)正不斷加強綠色物流的轉(zhuǎn)型，加大科技、自動化設備、綠色低碳耗材的投入。國家雙碳戰(zhàn)略鼓勵物流企業(yè)探索綠色低碳發(fā)展方式，包括新能源運輸車輛的使用、綠色包裝研發(fā)、綠色倉儲建設等。同時，企業(yè)客戶的降碳需求也在逐漸凸顯，他們需要低碳綠色的供應鏈和物流服務來降低碳排放水平。因此，低碳綠色正逐漸成為物流企業(yè)的核心競爭力。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年快遞產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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