2024年中國航空電子產業(yè)鏈上下游結構及重點企業(yè)

• 李基錦 2024年2月21日 來源：互聯(lián)網 250 8
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航空電子涵蓋了飛機上所有電子系統(tǒng)的總和，這些系統(tǒng)包括通信、導航和顯示管理等眾多關鍵組件。這些電子系統(tǒng)對于飛機的正常運作至關重要，它們在確保飛機安全和提高飛行效率方面扮演著不可或缺的角色。

航空電子涵蓋了飛機上所有電子系統(tǒng)的總和，這些系統(tǒng)包括通信、導航和顯示管理等眾多關鍵組件。這些電子系統(tǒng)對于飛機的正常運作至關重要，它們在確保飛機安全和提高飛行效率方面扮演著不可或缺的角色。

航空電子學是一門專注于電子技術在航空領域應用的學科，它涉及了航空領域的多個方面，如通信、導航、控制以及顯示等。隨著科技的持續(xù)進步，航空電子系統(tǒng)也在不斷更新和升級，引入了眾多新技術和新設備，從而提高了飛機的性能和安全性。

航空電子是飛機電子系統(tǒng)的核心組成部分，它在保證飛機正常運作和提高飛行效率方面發(fā)揮著關鍵作用。在航空工程中，航空電子的地位無可替代，是確保飛行安全和提高飛行效率不可或缺的一部分。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空電子行業(yè)發(fā)展趨勢分析及投資前景預測報告》分析

航空電子行業(yè)的產業(yè)鏈上下游結構

上游設備供應商

主要提供航空電子系統(tǒng)所需的各類電子元器件、集成電路、傳感器、天線等硬件設備。這些設備的質量和性能直接影響到中游系統(tǒng)集成商的工作效率和最終產品的性能。

中游系統(tǒng)集成商

負責將上游設備供應商提供的各種設備進行集成和安裝，最終形成一套完整的航空電子系統(tǒng)。系統(tǒng)集成商的技術水平和項目管理能力直接影響到項目的進度和質量。

下游飛機制造商和航空公司

飛機制造商是航空電子系統(tǒng)的最終用戶，負責將系統(tǒng)集成商提供的航空電子系統(tǒng)安裝到飛機上。航空公司的飛行員和機組人員則是航空電子系統(tǒng)的直接使用者，負責在飛行過程中操作和維護這些系統(tǒng)。

除此之外，還有一些輔助性的環(huán)節(jié)，如研發(fā)、測試、維修和培訓等。這些環(huán)節(jié)在整個產業(yè)鏈中也扮演著重要的角色，確保航空電子系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展和穩(wěn)定運行。

航空電子行業(yè)市場現(xiàn)狀

近年來，隨著航空工業(yè)的快速發(fā)展，航空電子行業(yè)的市場規(guī)模不斷擴大。同時，航空電子技術的不斷創(chuàng)新和進步，推動了航空電子設備的性能和功能不斷提升，滿足了航空業(yè)對更高性能、更可靠、更安全的需求。

據統(tǒng)計，近年來全球航空電子行業(yè)的市場規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。例如，2022年全球商業(yè)航空電子市場規(guī)模達到了1377.81億元，預計未來幾年將保持增長態(tài)勢。航空電子行業(yè)的增長率也呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢。例如，中國航空電子行業(yè)的市場規(guī)模從2017年的82.28億元增長到2022年的167.76億元，年均增長率達到15.31%。

隨著全球航空市場的不斷擴大和航空電子技術的不斷進步，航空電子設備的市場需求也在不斷增長。例如，新興市場對航空電子設備和系統(tǒng)的需求增長將是市場的重要推動力。航空電子技術的不斷創(chuàng)新和進步，推動了航空電子設備的性能和功能不斷提升。例如，商業(yè)航空電子行業(yè)可細分為寬體飛機、窄體飛機等多個領域，每個領域都有不同的技術要求和市場需求。

航空電子行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，增長率穩(wěn)步上升，市場需求不斷增長，技術創(chuàng)新不斷推進。未來，隨著全球航空市場的不斷擴大和航空電子技術的不斷進步，航空電子行業(yè)將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

航空電子行業(yè)競爭格局及重點企業(yè)

航空電子行業(yè)是一個高度集中和技術密集的行業(yè)，主要由幾家全球領先的企業(yè)所主導，如波音、通用電氣、霍尼韋爾、洛克希德·馬丁、雷神、空中客車和薩菲蘭等。這些企業(yè)在航空電子領域擁有豐富的經驗、強大的技術實力和廣泛的客戶資源，形成了較高的行業(yè)壁壘。

全球航空電子市場的競爭格局中，美國和歐洲的企業(yè)占據主導地位。例如，2022年，全球最大的航空電子系統(tǒng)供應商是中國航空工業(yè)集團，市場份額達到83.1%，主要依賴于國內的民用飛機交付量。其次是中國商用飛機有限責任公司，市場份額為16.9%，主要依賴于C919和ARJ21等型號的飛機。然而，中國航空電子行業(yè)的發(fā)展相對滯后，主要依賴于進口。2022年，中國民用飛機上使用的航空電子系統(tǒng)中，國產化率仍然較低，進口依賴度高達85%左右。

在重點企業(yè)經營情況方面，這些領先企業(yè)通常擁有強大的研發(fā)實力和技術創(chuàng)新能力，能夠持續(xù)推出滿足市場需求的新產品。他們還在全球范圍內建立了廣泛的銷售和服務網絡，為客戶提供全方位的支持和服務。同時，這些企業(yè)還積極尋求與其他企業(yè)和機構的合作，以拓展業(yè)務領域和增強競爭力。

隨著技術的不斷發(fā)展和市場競爭的加劇，航空電子行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，新技術的不斷涌現(xiàn)和市場需求的快速變化要求企業(yè)必須具備強大的研發(fā)能力和市場洞察力。此外，環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等社會問題也對航空電子行業(yè)提出了更高的要求。因此，航空電子企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和改進，以適應市場的變化和滿足客戶的需求。

航空電子行業(yè)是一個高度集中和技術密集的行業(yè)，競爭格局以美國和歐洲的企業(yè)為主導。重點企業(yè)在行業(yè)中具有強大的競爭力和市場份額，但也需要不斷應對市場的變化和技術的挑戰(zhàn)。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產業(yè)研究院《2023-2028年中國航空電子行業(yè)發(fā)展趨勢分析及投資前景預測報告》。同時, 中研普華產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數據、產業(yè)研究報告、產業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商、產業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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