民航局：春節(jié)以來國際定期客運航班恢復(fù)至疫情前七成 航空機場行業(yè)市場深度分析報告

• 李波 2024年2月29日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1353 89
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民航局運行監(jiān)控中心副主任戴軍表示，春運以來，我國國際定期客運航班穩(wěn)步恢復(fù)，其中，春節(jié)以來， 2月12日至18日，中外航空公司執(zhí)行國際定期客運航班5389班(每個往返記為1班)，恢復(fù)至疫情前的70.7%，涉及“一帶一路”國家航班占比74.2%。

民航局運行監(jiān)控中心副主任戴軍表示，春運以來，我國國際定期客運航班穩(wěn)步恢復(fù)，其中，春節(jié)以來， 2月12日至18日，中外航空公司執(zhí)行國際定期客運航班5389班(每個往返記為1班)，恢復(fù)至疫情前的70.7%，涉及“一帶一路”國家航班占比74.2%。

民航局：2050年我國將建成一批世界一流航空樞紐

據(jù)中國網(wǎng)，在今天國務(wù)院新聞辦公室舉行的交通運輸高質(zhì)量發(fā)展服務(wù)中國式現(xiàn)代化新聞發(fā)布會上，中國民用航空局副局長韓鈞表示，下一步，民航局針對我國航空樞紐中轉(zhuǎn)效率偏低、國際通達性不高和出入境便利化亟待提升等問題，多措并舉、綜合施策，切實提升我國航空樞紐的國際競爭力。

力爭到2050年，建成一批世界一流航空企業(yè)和世界一流航空樞紐，國際航空樞紐功能體系進一步完善，支撐我國建設(shè)保障有力、人民滿意、競爭力一流的交通強國民航篇。

航空機場是現(xiàn)代交通運輸體系的重要組成部分，對于促進地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展、加強國際交流和合作具有重要意義。隨著全球化和經(jīng)濟一體化的深入發(fā)展，航空機場的作用越來越重要。

根據(jù)2023年全國民航會議工作報告，2022年全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復(fù)至2019年同期的46.3%、38.1%、80.7%，實現(xiàn)運輸航空嚴(yán)重征候萬時率同比下降25.7%，責(zé)任征候萬時率同比下降70.3%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空機場行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

截止2022年末，全國運輸機場總數(shù)達到254個，通用機場399個，京廣大通道歷時8年實現(xiàn)全線貫通，形成縱貫?zāi)媳?,000多公里的空中大動脈，新建遷建8個機場，高質(zhì)高效完成C919大型客機適航審定工作，頒發(fā)型號合格證和生產(chǎn)許可證。

航空機場是指專門供飛機起降和進行其他飛行活動的場所，包括民用機場和軍用機場。其中，民用機場是指主要為民用航空運輸服務(wù)的機場，包括國際機場和國內(nèi)機場。

機場的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成。航空性收入具體包括起降費、停場費、客橋費、安檢費等，收費標(biāo)準(zhǔn)按照民航局相關(guān)文件規(guī)定，實行政府指導(dǎo)價;非航空性收入是指延伸的商業(yè)、辦公室租賃、值機柜臺出租等，收費標(biāo)準(zhǔn)實行市場調(diào)節(jié)價。

航空機場行業(yè)未來發(fā)展如何?

民航業(yè)客運航班量和旅客運輸量恢復(fù)情況正成為消費復(fù)蘇回暖的“晴雨表”。截止2023年12月7日，成都航空樞紐——雙流國際機場、天府國際機場累計年旅客吞吐量正式突破7000萬人次，創(chuàng)歷史新高。成都成為繼上海、北京、廣州之后，中國內(nèi)地第4個“七千萬級航空城市”。

截至12月6日，三亞鳳凰國際機場2023年旅客吞吐量累計達2019萬人次，突破歷史新高;大慶機場年旅客吞吐量達到85.9萬人次，突破2019年85.8萬人次記錄，再創(chuàng)歷史新高;新疆機場集團旅客吞吐量突破3700萬，提前29天突破2019年全年旅客吞吐量，全疆8個機場旅客吞吐量已超過2019年同期水平。

黨的二十大報告指出，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。建設(shè)交通強國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的先行領(lǐng)域，是全面建成社會主義現(xiàn)代化強國的重要支撐，是新時代做好交通工作的總抓手。

截至2024年1月，全國259個運輸機場中有236個隸屬于各機場集團，占比達到91.19%，集團化管理模式為機場行業(yè)帶來了巨大的規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟。

機場建設(shè)受到國家政策法規(guī)的嚴(yán)格規(guī)范，主要涉及民用機場使用許可規(guī)定、民用機場管理條例、民用機場建設(shè)管理規(guī)定、民用機場運行安全管理規(guī)定等。這些法規(guī)為機場建設(shè)提供了法律依據(jù)和監(jiān)督保障，也對機場建設(shè)的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、流程、質(zhì)量等提出了明確的要求。

民航機場對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響，歷來備受關(guān)注。國內(nèi)方面，初步形成了以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群為主的航空貨運通道。

國際方面，我國與129個國家和地區(qū)簽署了雙邊航空運輸協(xié)定，建立了不同開放程度的三、四、五航權(quán)安排，其中國際航線336條，我國貨運航司連通境外國家61個，境外機場142個，共建“一帶一路”國家42個。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，中國民航將實現(xiàn)6大發(fā)展目標(biāo)，包括：航空安全水平再上新臺階，綜合保障能力實現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展取得新突破，綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。

與六大發(fā)展目標(biāo)相對應(yīng)，“十四五”期間，中國民航還將著力構(gòu)建民航安全、基礎(chǔ)設(shè)施、航空服務(wù)、綠色發(fā)展、戰(zhàn)略支撐和現(xiàn)代化民航治理這六大體系。

民航局發(fā)展計劃司司長韓鈞預(yù)計，到2025年，中國民用運輸機場數(shù)量達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空機場行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2024-2029年航空機場行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

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