民航客運行業(yè)市場機遇分析 ：民航業(yè)運輸規(guī)模創(chuàng)歷史新高

• 方蔓桃 2024年3月18日 來源：百度 520 28
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為確保民航客運行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解民航客運行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

來自中國民航局的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，民航業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量116.4億噸公里，同比增長46.8%，較2019年同期增長20.7%，增速較1月份提高11.4個百分點，行業(yè)運輸總體規(guī)模創(chuàng)歷史新高。其中，國內(nèi)市場運輸規(guī)模同比增長30.5%，較2019年同期增長25.9%，增速較1月份提高10.3個百分點;國際市場運輸規(guī)模同比增長108.6%，首次超過2019年同期水平(增長9.9%)，增速較1月份提高12.1個百分點。

2月份，民航運輸生產(chǎn)呈現(xiàn)出客運“旺季更旺”、貨運“淡季不淡”的特點。全行業(yè)完成旅客運輸量6247.8萬人次，同比增長44.6%，較2019年同期增長16.1%，日均完成215.4萬人次。其中，國內(nèi)客運規(guī)模同比增長35.5%，較2019年同期增長20.3%;國際客運規(guī)模同比增長593.4%，恢復(fù)至2019年同期的81.8%?？瓦\飛機日利用率達到9.8小時，僅比2019年同期低0.1小時。正班客座率為85.0%，環(huán)比提高5.4個百分點。

為確保民航客運行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解民航客運行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能民航客運從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

中國民航局數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至9月份，民航業(yè)共完成旅客運輸量4.6億人次，旅客運輸規(guī)模恢復(fù)至2019年同期的93.3%。其中，國內(nèi)航線完成4.5億人次，規(guī)模達到2019年同期的100.9%。國際航線完成1861.0萬人次，客運規(guī)?；謴?fù)至疫情前同期的33.2%。

中國航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，我國民航旅客運輸量創(chuàng)新高。7月份至9月份，旅客運輸量分別為6242.9萬人次、6396.4萬人次和5348.9萬人次，日均分別為201.4萬人次、206.3萬人次和178.3萬人次。第三季度旅客運輸總量達到1.8億人次，比2019年同期提升2.6個百分點。其中，國內(nèi)旅客運輸量達到1.7億人次，比2019年同期增長8.9%。

對于民航旅客運輸量持續(xù)攀升的原因，中國民航科學技術(shù)研究院研究員葛金梅認為，2023年以來，我國經(jīng)濟運行回升向好，消費恢復(fù)進程加快，服務(wù)消費增長勢頭較好，旅游市場加速回暖，在商務(wù)活動、居民休閑消費以及旅游需求釋放的帶動下，民航客運市場需求旺盛。

貨運方面，2月份，全行業(yè)完成貨郵運輸量54.6萬噸，同比增長20.8%，較2019年同期增長45.0%。其中，國內(nèi)、國際貨運規(guī)模同比分別增長20.5%、21.3%，較2019年同期分別增長34.0%、65.9%。貨運飛機日利用率為4.5小時，較2019年同期提高1.1小時。

民航客運行業(yè)市場機遇分析

截至2023年11月底，民航業(yè)共完成貨郵運輸量661.0萬噸，貨郵運輸規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的96.9%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵運輸量411.0萬噸，恢復(fù)至2019年同期的88.9%。國際航線完成貨郵運輸量250.0萬噸，達到2019年同期的113.7%。

為進一步推動我國航空貨運發(fā)展，中國航空集團有限公司政策研究室副主任孫庾建議，圍繞“空中絲綢之路”制定戰(zhàn)略指引，增強支持力度。提高對國際航空物流建設(shè)的重視程度，對于擁有遠程貨機的航企予以資金支持，針對國際新增貨機運力、新開航線進行政策扶持，在航權(quán)時刻等貨運關(guān)鍵發(fā)展要素上提供政策支持。同時，通過專業(yè)化重組，培育具有國際競爭力的國家級物流綜合服務(wù)商。引導(dǎo)加強航空物流企業(yè)與國內(nèi)重要樞紐機場、物流園區(qū)、自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)等物流聚集區(qū)的合作力度，優(yōu)化用地政策，加速構(gòu)建航空物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。

想要了解更多民航客運行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》。

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