據(jù)了解，經(jīng)過“十四五”努力，到2025年全國鐵路營業(yè)里程將達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，鐵路網(wǎng)覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市，有力支撐區(qū)域協(xié)調發(fā)展。

長三角超級環(huán)線高鐵正式開通

6月15日，中國鐵路上海局集團有限公司第三季度列車運行圖正式實施。新圖中，長三角超級環(huán)線高鐵列車當天上午迎來首發(fā)，這也是首條跨越長三角三省一市的環(huán)形高鐵列車，“軌道上的長三角”新增一條環(huán)形“走廊”。

此次開行的上海-上海虹橋G8388/9/8次超級環(huán)線高鐵列車途經(jīng)上海、江蘇、安徽、浙江三省一市，全程停靠上海、南京南、合肥南、九華山、千島湖、杭州東、上海虹橋等21座車站，單向行駛里程超1200公里，全程旅行時間為8小時9分鐘。

該高鐵列車將上海、南京、合肥、杭州等4座長三角中心、副中心城市串聯(lián)，滬蘇浙皖三省一市也首次借由環(huán)線列車產(chǎn)品連線成“圈”。

隨著杭昌高鐵黃昌段、池黃高鐵的相繼開通，G8388次列車通過滬寧城際、寧蓉鐵路、合安高鐵、寧安高鐵、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵等7條鐵路進行串聯(lián)，形成了上海至南京南至合肥南至黃山北至杭州東至上海虹橋的長三角環(huán)形鐵路網(wǎng)。

中國高鐵行業(yè)發(fā)展調研

回望中國高鐵發(fā)展歷程，依靠自主創(chuàng)新，中國高鐵基礎設施和移動裝備水平不斷提升，一步一個臺階，經(jīng)歷了時速200公里、250公里、300公里、350公里。

伴隨京廣高鐵武廣段復興號動車組列車按時速350公里高標運營，中國高鐵安全標準示范線建設刻下新的里程碑。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵等線路建成安全標準示范線，復興號動車組列車按時速350公里高標運營的高鐵營業(yè)里程達到6798公里。

國鐵集團黨組書記、董事長劉振芳表示，經(jīng)過“十四五”努力，到2025年全國鐵路營業(yè)里程將達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，鐵路網(wǎng)覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市，有力支撐區(qū)域協(xié)調發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國高鐵市場深度調查研究報告》分析：

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運服務業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產(chǎn)業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。

適合高速鐵路的生存環(huán)境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經(jīng)濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。

高鐵基礎設施建設只是第一步，還需要通信、維修、電氣化等各領域密切配合、運營好，才能發(fā)揮最大的效益。鐵路行業(yè)已逐漸由大規(guī)模“設計建造”階段轉入長期“設計建造與運營維護并重”階段。

高鐵行業(yè)研究報告主要分析了高鐵行業(yè)的國內外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析、競爭分析、產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業(yè)主導驅動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、高鐵行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、行業(yè)風險分析、行業(yè)發(fā)展前景預測及相關的經(jīng)營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統(tǒng)，真實準確地反映了我國高鐵行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

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