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7月中國公路物流運價指數(shù)為103.2點 公路物流行業(yè)現(xiàn)狀及未來市場發(fā)展

公路物流行業(yè)發(fā)展機遇大,如何驅(qū)動行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動力?

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公路物流涵蓋了從商品從生產(chǎn)者到消費者之間的多個環(huán)節(jié),包括貨物運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、配送等,是實現(xiàn)商品流通的重要手段。在現(xiàn)代經(jīng)濟中,公路物流在滿足人民日益增長的物質(zhì)需求、促進(jìn)國內(nèi)外貿(mào)易、推動經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。

公路物流涵蓋了從商品從生產(chǎn)者到消費者之間的多個環(huán)節(jié),包括貨物運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、配送等,是實現(xiàn)商品流通的重要手段。在現(xiàn)代經(jīng)濟中,公路物流在滿足人民日益增長的物質(zhì)需求、促進(jìn)國內(nèi)外貿(mào)易、推動經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。

7月中國公路物流運價指數(shù)為103.2點

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)站消息,2024年7月份,由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運價指數(shù)為103.2點,比上月回升0.99%,比去年同期回升0.65%。從周指數(shù)看,第一、三周運價指數(shù)環(huán)比回落,第二、四周運價指數(shù)環(huán)比回升。

綜合來看,本月經(jīng)濟運行持續(xù)趨穩(wěn),國內(nèi)市場需求偏緊局面延續(xù),當(dāng)前進(jìn)入傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季疊加部分地區(qū)遭受高溫多雨天氣,運力供給總體保持穩(wěn)定,部分地區(qū)運力供給有所趨緩,公路運輸市場處于季節(jié)性調(diào)整期。

本月運價指數(shù)環(huán)比小幅回升,主要受前期供需失衡加劇和部分區(qū)域運輸受阻導(dǎo)致,出現(xiàn)恢復(fù)性回調(diào),且在暑期消費和大宗能源消耗拉動下,運價指數(shù)整體水平相較去年同期有所回升。分區(qū)域看,九大區(qū)域運價指數(shù)均有所回升,其中華中、西北、山東半島區(qū)域運價指數(shù)回升較快。

公路物流行業(yè)現(xiàn)狀及未來市場發(fā)展

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù),社會物流總費用包含運輸費用、保管費用、管理費用,其中,運輸費用是最大組成部分,2023年達(dá)9.8萬億元,占社會物流總費用的50%以上。運輸環(huán)節(jié)又包括航空、鐵路、水路、公路等運輸方式,公路運輸占比達(dá)70%以上,在中國物流體系中發(fā)揮著重要的作用。

2023年,全國公路水路交通固定資產(chǎn)投資總計30256億元,同比增長0.2%。其中公路建設(shè)28240億元,同比下降1.0%,水運建設(shè)2016億元,同比增長20.1%。近年來,我國公路建設(shè)投資額持續(xù)增長,公路總里程和公路密度不斷增加,為公路物流提供了堅實的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

根據(jù)數(shù)據(jù),我國公路貨運量在貨物運輸總量中占據(jù)主導(dǎo)地位,承載了全國大部分貨運量。特別是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,公路物流在短途貨物集散與轉(zhuǎn)運上的優(yōu)勢愈發(fā)明顯,推動了市場規(guī)模的進(jìn)一步增長。

2023年,全國公路貨運量4033681萬噸,同比增長8.7%;水路貨運量達(dá)936746萬噸,同比增長9.5%。港口貨物吞吐量1697326萬噸,同比增長8.2%。港口集裝箱吞吐量31034萬標(biāo)箱,同比增長4.9%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國公路物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》顯示:

我國公路運輸行業(yè)具有明顯的季節(jié)性特征。從該項數(shù)據(jù)上看,第四季度通常是社會貿(mào)易和運輸業(yè)的高峰,近年來受“雙十一”、“雙十二”、“年貨節(jié)”等各大電商促銷活動的疊加影響,公路貨運在第四季度呈現(xiàn)出更為明顯的季節(jié)性特征。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用,公路物流行業(yè)正逐步向智能化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了物流效率,還降低了物流成本,提升了客戶滿意度。

從后期走勢看,當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力猶存,市場需求仍需進(jìn)一步鞏固增強,公路運輸市場供需仍不穩(wěn)定,盡管上游企業(yè)預(yù)期總體樂觀,但下游市場競爭依舊激烈,盈利空間承壓,亟需通過一系列穩(wěn)經(jīng)濟擴內(nèi)需政策、推動大規(guī)模以舊換新促消費舉措,改善公路運輸市場環(huán)境,促進(jìn)公路運輸市場良性發(fā)展。

未來,公路物流行業(yè)將更加注重網(wǎng)絡(luò)化和協(xié)同化發(fā)展。通過構(gòu)建完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系,實現(xiàn)物流資源的無縫對接和高效協(xié)同,提高物流服務(wù)的整體效能。

在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢,有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險,更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場,牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國公路物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》


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