美國廉價航空巨頭申請破產(chǎn)

據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間11月18日，美國廉價航空公司巨頭精神航空(Spirit Airlines)當日表示，該公司已申請破產(chǎn)保護，并將嘗試重組。

2024年上半年，精神航空的營收25.46億美元，同比下滑8.48%，虧損3.36億美元，同比增虧2.3億美元，資產(chǎn)負債率也達到了91.5%。

今年早些時候，精神航空公司給飛行員放了假，并停止了增長計劃。10月，該航空公司以5.19億美元的價格將23架飛機出售給了GA Telesis。該航空公司之所以受到預(yù)算節(jié)約型旅游者的歡迎，是因為它提供的票價普遍較低，乘客可以額外付費購買除個人物品以外的行李額度、座位優(yōu)先選擇權(quán)、飲料和零食、WiFi以及其他服務(wù)，而不是將這些費用包含在總票價中。

值得注意的是，疫情后國外申請破產(chǎn)或停運的航司中，低成本航空占據(jù)了多數(shù)。而在國內(nèi)則相反，疫情后業(yè)績最好的國內(nèi)航司，正是定位低成本的春秋航空。

2023年，春秋航空的凈利潤就位列上市航司榜首，盈利額在所有國內(nèi)航司中也是最高的。根據(jù)春秋航空發(fā)布的2024年第三季度報告，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入159.77億元，同比增長13.29%;凈利潤26.04億元。

廉價航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營運成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空。

廉價航空行業(yè)市場深度分析

隨著快遞航運的迅速發(fā)展，航運的價格也出現(xiàn)了大幅度上漲，有些航線已經(jīng)到了100多每公斤的天價，一架波音系列的飛機目前最大是230T載量，就算是裝100T，拋開成本，至少一趟可以賺個幾百萬。

相較于傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實現(xiàn)低成本運營，具體措施包括點對點直飛、單一機型單一艙位、高周轉(zhuǎn)運營、省去不必要服務(wù)等等，從而實現(xiàn)遠低于全服務(wù)航司的單位成本。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年廉價航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析：

2009 年至 2020 年十余年間，低成本航空在亞太地區(qū)的區(qū)域內(nèi)航線市場份額從 16%攀升至 31%，在歐洲、美國的市場份額也分別達到 32%、41%，相比之下，中國低成本航空在國內(nèi)市場的份額僅達到 11%，對應(yīng)其在國內(nèi)總?cè)丝谥械臐B透率不足5%。

在國內(nèi)，廉價航空成為了越來越多年輕游客出境旅行的首選，且教人如何正確薅廉航“羊毛”的各種攻略貼，也成了社交平臺的新流量“密碼”。

根據(jù)攜程此前發(fā)布過的一份報告，截至今年3月，國內(nèi)廉航機票銷量同比大幅增長，創(chuàng)造了近年來的最高增幅，且00后成為了廉航旅客中增幅最快的人群。

相較于傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實現(xiàn)低成本運營，具體措施包括點對點直飛、單一機型單一艙位、高周轉(zhuǎn)運營、省去不必要服務(wù)等等，從而實現(xiàn)遠低于全服務(wù)航司的單位成本。

中國14 億人口中，目前仍有約10 億人尚未乘坐過飛機，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機次數(shù)指標看，中國人均乘機次數(shù)仍處于極低水平，潛在成長空間廣闊。

想要了解更多廉價航空行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年廉價航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。報告對我國廉價航空的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對廉價航空業(yè)務(wù)的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)廉價航空行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對廉價航空行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。