2024年中國干散貨船行業(yè)前景預(yù)測及政策分析

2024年中國干散貨船行業(yè)呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢，受益于全球經(jīng)濟逐步企穩(wěn)和航運市場的回暖，行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。2024年上半年，國際干散貨航運市場走勢強勁，總體水平位于2011年以來第三高位。中國需求依然是干散貨市場上行的最大推力，紅海局勢緊張、巴拿馬運河干旱及俄烏沖突等不穩(wěn)定因素也對市場產(chǎn)生推動作用。此外，集裝箱運輸市場再度火爆，對小型干散貨船市場形成利好。

一、干散貨船行業(yè)發(fā)展趨勢

運力供給與拆解

2024年上半年，干散貨運輸船舶新船交付總計245艘、1847萬載重噸，運力拆解31艘、195萬載重噸，運力凈增214艘、1650萬載重噸。二手船市場價格高漲導(dǎo)致船舶拆解大幅下降，新造船船臺緊張也直接拉高船價并推高了租金市場。好望角型船市場整體仍保持大幅波動走勢，巴拿馬型船市場承運的干散貨發(fā)運量同比增長約8.42%，靈便型船舶市場穩(wěn)定在較高水平。船舶大型化趨勢明顯，大型船舶在運輸成本和環(huán)保排放方面具有優(yōu)勢，符合全球低碳經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。

行業(yè)集中度與綠色轉(zhuǎn)型

我國船舶行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出行業(yè)集中度提高、龍頭企業(yè)優(yōu)勢突出的特征。工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%，顯示出我國船舶工業(yè)在全球市場中的競爭力不斷提升。綠色轉(zhuǎn)型方面，我國船舶企業(yè)不斷加大科技創(chuàng)新投入，積極推進綠色智能船舶技術(shù)研發(fā)。雙燃料動力船舶、智能船舶等新型船舶的研發(fā)和應(yīng)用均取得了顯著進展，部分技術(shù)已達到國際領(lǐng)先水平。前三季度，我國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，實現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。

二、干散貨船行業(yè)前景預(yù)測

市場需求持續(xù)增長

全球經(jīng)濟逐步企穩(wěn)，全球干散貨海運貿(mào)易量有望繼續(xù)攀升。聯(lián)合國發(fā)布的《2024年世界經(jīng)濟形勢與展望》預(yù)計全球經(jīng)濟將在2024年增長2.40%。Clarksons發(fā)布的《航運市場總結(jié)與展望—2023年》預(yù)計2024年全球海運貿(mào)易量將增長1.61%，其中干散貨貿(mào)易量同比增長4.3%，受到中國需求復(fù)蘇的支撐。

運力供給低速增長

近年來，全球干散貨運力增長減緩，同時受綠色轉(zhuǎn)型等相關(guān)政策的影響，在限制新船訂單的同時，老舊船舶拆解加快，運力整體將進入低速增長階段。供需形勢有望改善，干散貨市場整體將進入上行周期。

船舶大型化與綠色化

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國干散貨船行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》顯示，船舶大型化趨勢將繼續(xù)發(fā)展，大型船舶在運輸成本和環(huán)保排放方面具有優(yōu)勢。同時，隨著全球低碳減排和可持續(xù)發(fā)展共識的達成，綠色轉(zhuǎn)型將成為船舶行業(yè)發(fā)展的重要方向。國際海事組織(IMO)和歐盟(EU)等推出的環(huán)保法規(guī)將推動船舶公司提高能源效率，減少溫室氣體排放。

智能化與技術(shù)創(chuàng)新

在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能等技術(shù)的支持下，航運產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密。智能航運將深刻地影響著航運的組織和模式，提高船舶運行的安全管理、營運管理和質(zhì)量管理水平，助力實現(xiàn)安全、綠色、高效航運。

三、干散貨船行業(yè)政策分析

綠色發(fā)展政策

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要(2024—2030年)》提出，到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建;到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。政策將推動船舶企業(yè)加大環(huán)保技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，促進船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

地方政策支持

多地政府將船舶行業(yè)列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展目標(biāo)，加大政策支持力度。例如，江蘇省發(fā)布的《江蘇省南通市、泰州市、揚州市高技術(shù)船舶和海工裝備國家先進制造業(yè)集群培育提升三年行動方案(2023—2025)》旨在打造地標(biāo)性世界級船舶海工先進制造業(yè)集群。　　金融政策支持

未來船舶行業(yè)仍需政策支持，尤其是金融政策對于船舶等高端設(shè)備制造業(yè)的支持顯得尤為重要?？梢酝ㄟ^稅收優(yōu)惠等政策手段，鼓勵企業(yè)加大對船舶制造業(yè)的研發(fā)投入，提高技術(shù)水平和生產(chǎn)效率，從而推動船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

國際貿(mào)易政策

在國際貿(mào)易政策方面，需要相關(guān)部門在資金、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和國際貿(mào)易政策等方面給予更多的支持，以促進船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。特別是在當(dāng)前全球經(jīng)濟形勢復(fù)雜多變的背景下，加強國際合作，推動貿(mào)易自由化和便利化，將為船舶行業(yè)的發(fā)展提供有力保障。

2024年中國干散貨船行業(yè)在市場需求提升、運力供給低速增長、船舶大型化與綠色化、智能化與技術(shù)創(chuàng)新等多重因素的推動下，呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢。未來，隨著全球經(jīng)濟的進一步企穩(wěn)和航運市場的持續(xù)回暖，以及政策支持的不斷加強，中國干散貨船行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

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