鎳鐵是由鎳與鐵通過冶煉工藝結(jié)合而成的合金材料，核心成分包括鎳(含量30%-90%)、鐵及少量鉻、硅等雜質(zhì)元素。

其產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)"上游鎳礦-中游冶煉-下游應用"三級結(jié)構(gòu)：上游鎳礦分為硫化鎳礦(全球占比36%)與紅土鎳礦(占比64%)，前者用于生產(chǎn)高冰鎳，后者通過火法冶煉直接生產(chǎn)鎳鐵;中游冶煉環(huán)節(jié)以RKEF工藝為主流，中國、印尼、菲律賓三國產(chǎn)能占全球80%以上;

下游應用領(lǐng)域中，不銹鋼制造占比超70%，新能源汽車電池(三元鋰電池鎳含量從60%提升至80%+)、航空航天高溫合金等新興領(lǐng)域需求年增速超20%。

鎳，作為現(xiàn)代工業(yè)的“維生素”，在新能源電池三元正極材料中的核心地位無可替代。全球電動汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)性增長，已推動鎳資源戰(zhàn)略價值飆升，鎳鐵行業(yè)隨之成為產(chǎn)業(yè)資本競逐的焦點。

一、全球鎳鐵供需格局深度重構(gòu)：印尼主導，中國承壓

印尼躍升全球鎳鐵絕對中樞

憑借豐沛紅土鎳礦資源和激進的產(chǎn)業(yè)鏈引資政策，印尼鎳鐵產(chǎn)能呈現(xiàn)指數(shù)級增長。印尼能源與礦產(chǎn)資源部數(shù)據(jù)顯示，2023年印尼鎳鐵產(chǎn)量突破180萬金屬噸，占全球總產(chǎn)量比重飆升至55%以上。

以德龍、青山、華友鈷業(yè)等為代表的中資企業(yè)深度參與，建設(shè)大型一體化鎳鐵-不銹鋼-新能源材料產(chǎn)業(yè)園。預期至2025年，印尼鎳鐵產(chǎn)量占比將突破65%，主導全球供給格局。

中國產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性調(diào)整，高成本產(chǎn)能面臨清退

受制于鎳礦進口依存度高(海關(guān)總署：2023年鎳礦砂進口量95%依賴菲律賓與印尼)及環(huán)保成本剛性上升，中國鎳鐵行業(yè)正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年中國鎳鐵(NPI)產(chǎn)量約47萬金屬噸，同比下滑約3.5%。在產(chǎn)產(chǎn)能持續(xù)向更具成本競爭力的大型RKEF工藝集中，中小型高爐產(chǎn)能加速淘汰。產(chǎn)業(yè)集中度CR5已提升至約48%(中研普華測算)。

新能源需求重塑增長引擎

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國鎳鐵行業(yè)運行態(tài)勢分析及投資前景預測調(diào)研報告》新能源電池對鎳的消耗正快速超越傳統(tǒng)不銹鋼領(lǐng)域。工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心統(tǒng)計顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)量達958萬輛，動力電池裝車量同比增長超30%。

根據(jù)安泰科研究，電池用鎳需求占比已由2020年的不足7%躍升至2023年的21%，預計2030年將突破35%。高鎳化(NCM811/NCA)趨勢持續(xù)深化，進一步放大了硫酸鎳對原生鎳(尤其MHP/高冰鎳形態(tài)鎳鐵)的剛性需求。

二、成本與競爭分析：印尼紅土礦成本碾壓，技術(shù)路線分化定勝負

印尼成本壁壘難以撼動

依托自有礦山與一體化園區(qū)能源優(yōu)勢，印尼鎳鐵現(xiàn)金成本普遍處于8,000-9,500美元/噸區(qū)間。而中國鎳鐵企業(yè)(含進口礦成本+環(huán)保稅)平均現(xiàn)金成本則高達12,000-14,000美元/噸(中研普華產(chǎn)業(yè)成本模型測算)。巨大的成本落差使得印尼鎳鐵在國際貿(mào)易中占據(jù)絕對價格優(yōu)勢，并持續(xù)壓制全球鎳價中樞。

技術(shù)路線角逐：RKEF vs HPAL vs 富氧側(cè)吹

RKEF工藝(主流鎳鐵)： 技術(shù)成熟度高、投資相對可控，是當前生產(chǎn)通用鎳鐵的主流工藝。但主要用于不銹鋼領(lǐng)域，如需轉(zhuǎn)化為電池級硫酸鎳則流程長、成本高。

HPAL濕法工藝(電池鎳核心路徑)： 直接從紅土鎳礦中提取MHP(氫氧化鎳鈷沉淀物)或硫酸鎳，是當前最經(jīng)濟高效適配電池材料的路徑。中偉股份、格林美、力勤資源等均在印尼大規(guī)模布局。但技術(shù)壁壘極高、初始投資巨大(單萬噸鎳投資超3億美元)、建設(shè)周期長，易受紅土礦特性差異影響回收率。

富氧側(cè)吹熔煉(新興挑戰(zhàn)者)： 中國瑞木、中冶集團等推廣，適用于處理低品位紅土礦/尾礦，投資門檻低于HPAL，產(chǎn)品形態(tài)為高冰鎳，需要進一步精煉為硫酸鎳。技術(shù)經(jīng)濟性和規(guī)模化穩(wěn)定性尚待驗證。

中研普華觀點：HPAL代表未來電池鎳規(guī)?；闹鲗Х较?。技術(shù)成熟度、資源適配性及運營管理能力，將成為企業(yè)能否在長周期競爭中勝出的關(guān)鍵護城河。

三、產(chǎn)業(yè)鏈投資前景聚焦：雙碳驅(qū)動下的結(jié)構(gòu)性機遇

新能源鎳原料供應鏈仍存巨大缺口

盡管產(chǎn)能迅速擴張，但供需錯配短期內(nèi)難解。彭博NEF預測，2030年全球電動汽車電池對鎳的需求將達到350萬金屬噸。然而當前已規(guī)劃及在建的電池級鎳項目(以HPAL為主)產(chǎn)能，仍存在顯著的供給缺口。尤其是滿足國際頭部電池廠嚴苛ESG認證(如“負責任的礦產(chǎn)倡議”RMI)的綠色鎳供應尤為稀缺。

政策強驅(qū)動：國家戰(zhàn)略資源保供穩(wěn)鏈

國家發(fā)改委、工信部等部委密集出臺《工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案》、《“十四五”原材料工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確將鎳鈷鋰等關(guān)鍵戰(zhàn)略金屬安全保障放在突出位置。支持企業(yè)在資源富集地合規(guī)開展產(chǎn)業(yè)鏈布局，鼓勵低能耗、短流程技術(shù)(如富氧側(cè)吹)攻關(guān)，構(gòu)建自主可控資源供應體系。

紅土鎳礦資源爭奪進入白熱化

全球優(yōu)質(zhì)紅土鎳礦資源(印尼、菲律賓、新喀里多尼亞等)勘探權(quán)與采礦證已成為產(chǎn)業(yè)鏈巨頭爭搶的核心戰(zhàn)略資產(chǎn)。中研普華監(jiān)測顯示，2023年多家中國頭部企業(yè)通過股權(quán)投資、戰(zhàn)略合作、項目換資源等形式強化上游綁定，單筆礦權(quán)交易金額屢創(chuàng)新高，資源壁壘持續(xù)加深。

四、多維風險預警：高增長背后的不確定性

印尼政策風險持續(xù)高企

從全面禁止鎳礦出口(2020年)，到傳聞擬對鎳鐵出口加增關(guān)稅、強制配套下游加工產(chǎn)能、收緊礦山環(huán)保要求等，印尼產(chǎn)業(yè)政策具備高度不確定性和外溢效應。對重資產(chǎn)投入的鎳冶煉項目構(gòu)成顯著政策波動風險。

產(chǎn)能過剩隱憂與技術(shù)迭代沖擊

部分機構(gòu)預測，伴隨印尼密集投產(chǎn)潮進入2024-2025年，初級鎳鐵環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)階段性過剩。同時，固態(tài)電池、磷酸錳鐵鋰(LMFP)等低鎳/無鎳技術(shù)的潛在突破，可能在未來中長周期內(nèi)削弱對鎳的邊際需求增速。LME鎳合約流動性問題和交割品規(guī)則爭議，亦放大價格波動風險。

五、中研普華前瞻布局策略建議

戰(zhàn)略卡位高景氣賽道：聚焦電池級鎳的差異化投資

遠離同質(zhì)化競爭的通用鎳鐵紅海。優(yōu)先布局具有明確客戶長協(xié)綁定、ESG合規(guī)性優(yōu)良的HPAL或先進富氧側(cè)吹項目。關(guān)注鎳產(chǎn)品向硫酸鎳直接轉(zhuǎn)換的經(jīng)濟性與技術(shù)可行性。

技術(shù)領(lǐng)先構(gòu)筑核心壁壘：投研驅(qū)動的工藝優(yōu)化

加大對HPAL核心工藝包(高壓釜設(shè)計、除雜效率提升、廢水處理等)的研發(fā)投入或引進吸收。探索富氧側(cè)吹與RKEF工藝的經(jīng)濟性改造升級路徑，提升能源效率與污染治理水平。

資源為王：深度綁定優(yōu)質(zhì)礦源，降低采購波動

通過股權(quán)并購、長期包銷協(xié)議等方式鎖定印尼、菲律賓核心礦山穩(wěn)定供應。積極參與新喀里多尼亞、危地馬拉等新興資源地評估布局，分散單一國別風險。

布局產(chǎn)業(yè)循環(huán)閉環(huán)：搶占電池回收戰(zhàn)略風口

國家發(fā)展改革委正在構(gòu)建動力電池回收利用體系。提前布局梯次利用與高效濕法回收產(chǎn)能，在原生鎳資源之外開辟“城市礦山”，打造資源閉環(huán)。

站上行業(yè)洗牌的十字路口，紅利只屬于“深度布局+技術(shù)破壁”者

鎳鐵行業(yè)已告別粗放增長時期，進入精耕細作的戰(zhàn)略性競爭階段。國家統(tǒng)計局監(jiān)測顯示，2024年一季度行業(yè)固定資產(chǎn)投資增速同比提升14.3%，產(chǎn)業(yè)鏈資本開支熱度不減，但結(jié)構(gòu)分化顯著。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國鎳鐵行業(yè)運行態(tài)勢分析及投資前景預測調(diào)研報告》認為，未來十年將是動力電池金屬資源的“黃金十年”，但結(jié)構(gòu)性紅利僅向有能力穿透資源壁壘、突破工藝瓶頸、并構(gòu)建綠色可持續(xù)競爭力的頭部企業(yè)集中。布局新能源鎳原料保障能力，已成為關(guān)乎核心制造業(yè)安全與能源轉(zhuǎn)型成敗的關(guān)鍵戰(zhàn)略議題。

未來鎳價中樞將在16,000-24,000美元/噸區(qū)間維持寬幅波動(LME 三月期貨，2025-2030年均值預測)，行業(yè)利潤將持續(xù)向上游資源端與掌握HPAL等核心工藝技術(shù)、具備ESG溢價能力的冶煉端傾斜。前瞻把握技術(shù)路線、深度綁定全球資源、構(gòu)建綠色價值鏈閉環(huán)者，方能在競爭中贏得未來。