7月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)同比回升1.8%

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的最新公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，7月份各車型指數(shù)環(huán)比有所回落，同比仍然保持增長(zhǎng)。在市場(chǎng)需求收縮和高溫天氣作用下，公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)呈現(xiàn)季節(jié)性回落。7月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為105點(diǎn)，環(huán)比回落0.05%，同比回升1.8%。

公路物流涵蓋了從商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的多個(gè)環(huán)節(jié)，包括貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等，是實(shí)現(xiàn)商品流通的重要手段。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，公路物流在滿足人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)需求、促進(jìn)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。

公路物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

公路作為最基礎(chǔ)、最廣泛的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是銜接其他各種運(yùn)輸方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡(luò)整體效率的主要支撐，現(xiàn)代物流及快遞業(yè)的快速發(fā)展也將對(duì)后續(xù)公路貨運(yùn)量的增長(zhǎng)提供保障?！?024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2024年全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里，比上年末增加5.35萬(wàn)公里。具體來(lái)看，2024年全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里，比上年末增加7.46萬(wàn)公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。2024年全國(guó)國(guó)道里程38.67萬(wàn)公里，省道里程41.01萬(wàn)公里。農(nóng)村公路里程464.37萬(wàn)公里，其中縣道里程69.88萬(wàn)公里、鄉(xiāng)道里程124.34萬(wàn)公里、村道里程270.14萬(wàn)公里。貨運(yùn)方面，2024年公路完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量418.8億噸。

近年來(lái)，中國(guó)公路物流行業(yè)在政策層面得到了國(guó)家和地方政府的高度重視。國(guó)家層面出臺(tái)了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策，如《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等，旨在推動(dòng)物流業(yè)向高質(zhì)量、智能化、綠色化方向發(fā)展。地方政府也紛紛出臺(tái)地方性政策，鼓勵(lì)物流園區(qū)建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、智慧物流平臺(tái)建設(shè)等，為公路物流行業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。此外，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)也通過(guò)發(fā)布公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)等數(shù)據(jù)，為行業(yè)提供信息支持和決策參考，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)公路物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

從市場(chǎng)運(yùn)行狀況來(lái)看，中國(guó)公路物流行業(yè)呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年7月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為105點(diǎn)，環(huán)比回落0.05%，同比上升1.8%。盡管運(yùn)價(jià)指數(shù)有所回落，但整體仍保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。然而，受季節(jié)性因素如高溫、暴雨等影響，市場(chǎng)需求有所收縮，運(yùn)力供給也出現(xiàn)一定程度的緊張。此外，不同區(qū)域、不同車型的運(yùn)價(jià)指數(shù)表現(xiàn)存在差異，反映出行業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。例如，重貨運(yùn)輸需求相對(duì)穩(wěn)定，而輕貨運(yùn)輸需求則相對(duì)疲軟。此外，部分區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，而其他區(qū)域則出現(xiàn)回落，反映出區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題。

在政策支持和市場(chǎng)需求的雙重作用下，中國(guó)公路物流行業(yè)正朝著智能化、綠色化、集約化方向發(fā)展。一方面，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，智慧物流平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，正在推動(dòng)物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。例如，通過(guò)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享和透明化，提高物流效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。另一方面，綠色物流理念的推廣，也促使行業(yè)向低碳、環(huán)保方向發(fā)展，如推廣新能源車輛、優(yōu)化運(yùn)輸路線等措施，以減少環(huán)境污染和能源消耗。

盡管中國(guó)公路物流行業(yè)在政策支持和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，運(yùn)力供需失衡問(wèn)題依然突出。盡管運(yùn)力供給總體保持穩(wěn)定，但部分地區(qū)運(yùn)力不足，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲;而部分地區(qū)運(yùn)力過(guò)剩，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)低迷。其次，區(qū)域發(fā)展不平衡問(wèn)題依然存在，不同區(qū)域的物流基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)力水平和市場(chǎng)需求存在較大差異，影響了整體行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，中小物流企業(yè)面臨資金短缺、利潤(rùn)低等問(wèn)題，制約了行業(yè)的健康發(fā)展。

公路物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

未來(lái)，中國(guó)公路物流行業(yè)的發(fā)展將更加注重高質(zhì)量發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。一方面，政策層面將繼續(xù)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的深度融合，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、智慧物流等新業(yè)態(tài)的發(fā)展。另一方面，企業(yè)層面將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，推動(dòng)物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、定制化、智能化方向發(fā)展。同時(shí)，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)將繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和信息共享，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

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