在快遞物流業(yè)發(fā)展的中后期，快遞服務從側重傳統(tǒng)的生活性服務向生活性和生產性服務并重轉變，是產業(yè)深化的必然過程。過去20年中，我國快遞物流業(yè)一直處于粗放、野蠻、散亂的發(fā)育成長狀態(tài)，被動地接受著由于服務業(yè)外包、傳統(tǒng)物流業(yè)務溢出帶來的巨大市場拉動，享受著電子商務大潮帶來的巨大紅利，缺少對傳統(tǒng)產業(yè)尤其是傳統(tǒng)制造業(yè)的深度介入，缺少對生產制造過程中“毛細血管”式的細微流通環(huán)節(jié)的系統(tǒng)建設，以及缺少對制造業(yè)供應鏈物流服務的“保姆式”深耕，整體還處于起步期。

　　在此背景下，大力推進快遞物流深度服務制造業(yè)，是形勢所迫、大勢所趨。2016年，在有關政府部門、行業(yè)協會和研究機構的協助下，我們就快遞物流如何進一步深度服務制造業(yè)問題，對華南600多家不同類型的制造企業(yè)以及順豐、德邦等30多家快遞物流企業(yè)進行了調研，發(fā)現了不少新問題、新現象和新趨勢，值得重視。

　　需高度重視兩業(yè)深度融合

　　當前，我國正進入物流革命的關鍵時期，而快遞物流的高速增長和不斷變革則是這場物流革命的最大閃光點之一。它不僅影響到“互聯網+流通”戰(zhàn)略實施的整體進程，關系到物流業(yè)自身的變革，尤其是智慧物流體系的建設以及傳統(tǒng)商貿流通業(yè)的轉型升級，而且還直接關系到“互聯網+制造業(yè)”的深度和廣度，影響著工業(yè)化后期制造業(yè)服務化的進程和水平。

　　因此，“快遞物流”正成為我國推進物流改革、完善城鄉(xiāng)物流體系，尤其是打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”，以及深化供給側結構性改革和去產能、去庫存、被短板、降成本中的關鍵性力量和特殊因素，并成為影響我國生產、流通、消費產、城市等方方面面變革和發(fā)展的主要痛點。可以說，破解快遞物流與制造業(yè)融合發(fā)展的難題，能夠見微知著，對于推進我國工業(yè)化、市場化、城市化、國際化進程，有著特別重大的意義。

　　大力培育與挖掘生產制造企業(yè)的快遞物流需求

　　在傳統(tǒng)生產和流通模式下，快遞物流很少受到生產制造業(yè)的關注，它一直是網貨和電商物流的代名詞。然而，隨著生產制造業(yè)的互聯網化、智能化、訂制化、服務化以及產業(yè)鏈、價值鏈的再造，在生產成本、市場競爭等壓力下，伴隨著商業(yè)模式創(chuàng)新和跨境電子商務海外倉的建設，越來越多的生產制造企業(yè)，引入快遞物流服務，并獲得發(fā)展。

　　我在調查中發(fā)現，生產制造業(yè)對快遞物流的需求，正在從紡織服裝、食品飲料、建筑材料、皮革皮具、辦公用品等日常消費品制造業(yè)，向電子信息、電子機械、醫(yī)藥生物等領域擴張。其需求內容也正從單純的商品運輸、倉儲配送等服務，開始向全程供應鏈以及全產業(yè)鏈服務提升，以家具、建材、服裝等中小生產制造企業(yè)的需求增長最快。實際上，這也是在互聯網時代訂制化生產、智能制造的制造業(yè)變革的大方向。