5月16日報道日媒稱，日本新干線方案失利、中國競標(biāo)成功的印度尼西亞爪哇島高速鐵路項目的融資協(xié)議14日簽署。在中國舉行"一帶一路"國際高峰論壇期間簽約，凸顯出中國資金的實力，但在交通基礎(chǔ)設(shè)施需求高漲的印尼，日企也在積極參與。日中間圍繞訂單的競爭仍在持續(xù)。

據(jù)共同社5月15日報道，上述高鐵(約140公里)連接首都雅加達(dá)和高原城市萬隆。去年1月舉行了開工儀式，但其后建設(shè)用地的確保等工作出現(xiàn)不順利。工程于今年1月開建，此次融資協(xié)議締結(jié)后，建設(shè)工作將正式啟動。

報道稱，日本盡管未能獲得高鐵訂單，但關(guān)于連接雅加達(dá)和東部大城市泗水的現(xiàn)有鐵路(約750公里)的高速化計劃，印尼總統(tǒng)佐科3月決定邀請日本參與。

另一方面，連接雅加達(dá)中心區(qū)域和南部的城市高鐵(MRT)利用日本國際協(xié)力機構(gòu)(JICA)的日元貸款，由日本的建筑公司承建，但東西路線則擬要求中國協(xié)助。

報道稱，2016年外國對印尼直接投資額排在前三位的是新加坡、日本、中國。印尼投資協(xié)調(diào)委員會主席萊姆邦稱"中國投資的增長率激增，但仍有擴大的余地"，表示出進(jìn)一步期待，考慮在港口及公路、水庫建設(shè)等方面也吸引中國資金。

中國駐印尼大使去年11月在雅加達(dá)舉行的論壇上表示:"希望中國增加投資，為加速印尼的經(jīng)濟增長作出貢獻(xiàn)。"