圖為運(yùn)20預(yù)警機(jī)設(shè)想圖

近日，據(jù)今日美國網(wǎng)站發(fā)表文章稱，運(yùn)20“鯤鵬”是中航工業(yè)自主研發(fā)的新一代大型運(yùn)輸機(jī)，其總體性能已經(jīng)可以與美國C-17“空中霸王”Ⅲ和俄羅斯伊爾-76MD相媲美。因此，從未來相當(dāng)長的一段時間來看，運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)將是中國空軍絕對的空中運(yùn)輸主力裝備。作為中國的天空之眼，若是運(yùn)20背著預(yù)警雷達(dá)上天，一架就能監(jiān)控5個省的面積。而有了國產(chǎn)平臺的支持，軍迷稱中國預(yù)警機(jī)再不用處處受制于人了。

大型特種飛機(jī)是一個大國空軍最為堅(jiān)實(shí)的支柱。雖然通常來講，大型特種飛機(jī)并不直接用于一線作戰(zhàn)，并不是十分引人矚目。但是，如果一個大國空軍沒有大型空中預(yù)警機(jī)、大型空中加油機(jī)、大型空中電子偵察機(jī)以及大型空中反潛巡邏機(jī)等特種飛機(jī)，那么其裝備結(jié)構(gòu)是不完整的，作戰(zhàn)能力上也有很大的缺陷。

中國空軍自2000年以來，加緊追趕世界發(fā)展潮流，力圖裝備中國航空工業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的大型特種飛機(jī)。因此，近年來可以看到空警2000大型空中預(yù)警機(jī)、轟油-6空中加油機(jī)等相繼服役，填補(bǔ)了裝備體系上的空白。但是，在運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)服役之前，中國空軍大型特種飛機(jī)所需的空中平臺只能使用從俄羅斯采購的伊爾-76MD，數(shù)量有限，而且在后勤保障，尤其是發(fā)動機(jī)更換和供應(yīng)上受制于人。

隨著運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)的批量服役，這一情況將得到很大程度上的改觀。尤其是裝備了4臺中國自主研發(fā)的渦扇20大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)的運(yùn)20A研制成功，即將服役，可以完全代替此前裝備俄羅斯D30-KP2渦扇發(fā)動機(jī)的運(yùn)20基礎(chǔ)型。那么，中國大型運(yùn)輸機(jī)從此在動力裝置上就可以徹底擺脫對俄羅斯D30-KP2渦扇發(fā)動機(jī)的依賴。

圖為中國空警2000預(yù)警機(jī)

運(yùn)20A大型運(yùn)輸機(jī)首先要改裝的大型特種飛機(jī)，就應(yīng)當(dāng)是以該機(jī)為平臺的新一代大型空中預(yù)警機(jī)。由于之前以伊爾-76MD為基礎(chǔ)研制的大型預(yù)警機(jī)被稱為空警2000，那么以運(yùn)20A大型運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)研制的新一代大型預(yù)警機(jī)很可能就會命名為空警3000。

空警3000除了改用運(yùn)20A大型運(yùn)輸機(jī)為空中平臺，其裝備的大型有源相控陣?yán)走_(dá)也應(yīng)該是經(jīng)過大幅改進(jìn)的新一代型號，其作戰(zhàn)效能將比空警2000再上一個臺階。