晚點期間，為了保證近千人飲食供應(yīng)，餐車共做了2500份平價盒飯。今年46歲的餐車長關(guān)旭、52歲的廚師韓福泉三天四夜不停地為旅客炒菜做飯，加上高原折返，因疲勞過度，暈倒在后廚。
7月31日，記者從沈陽鐵路部門獲悉，一列拉薩至北京最終到達沈陽的列車被洪水圍困，臨時停車11個小時。為避開洪水列車迂回運行;沈陽客運段Z22次拉薩車組83個小時不休息為近千名旅客服務(wù)，廚師三天四夜未離開灶臺，連續(xù)工作83小時做2500份盒飯最終累暈在崗位上。
7月26日0時29分，拉薩至北京西Z22次列車在中衛(wèi)至太原區(qū)間紅柳溝站臨時停車。當(dāng)班列車長王大為馬上通過檢車長聯(lián)系司機，得知前方因水害線路中斷，開車時間待定。剛剛休息兩個小時的休班列車長黃偉、王艦聞訊趕來。
在臨時停車的11個小時里，很多旅客情緒激動，捶打車窗，推搡、謾罵乘務(wù)人員?！奥每徒乖瓴话部梢岳斫?，畢竟剛從高原上下來，身心比較疲憊，都想盡快回家。而我們乘務(wù)人員只能忍受著委屈，積極耐心地為旅客作好解釋。”王大為說。他們把車上所有的食品都提供給旅客，保證旅客有飯吃，有水喝，自己卻連喝口水的時間都沒有。新型車體集便器滿了，他們就用碗面盒清掏污物，保證廁所正常使用。
11時20分，列車接到調(diào)度命令，改經(jīng)定銀線迂回運行至北京西。盡管列車上了充足的餐料，但已經(jīng)被晚點嚇怕了的旅客卻大量囤貨，將所上餐料一搶而空。黃偉決定由乘務(wù)員對旅客購買需求進行統(tǒng)計，并在每節(jié)車廂召集兩名志愿者，旅客只需要把所要食品報給乘務(wù)員，由乘務(wù)員和志愿者統(tǒng)一到餐車購買，再把食品送到旅客座位上。
晚點期間，為了保證近千人飲食供應(yīng)，餐車共做了2500份平價盒飯。今年46歲的餐車長關(guān)旭、52歲的廚師韓福泉三天四夜不停地為旅客炒菜做飯，加上高原折返，因疲勞過度，暈倒在后廚。
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廚師83小時做2500份飯累暈 為保證近千人飲食供應(yīng)三天四夜沒休息 
