深圳公交車純電動化變革關鍵時期 新能源汽車產業(yè)迎來紅利

• 2017年8月31日 GuoMeng來源：南方日報 585 33
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深圳迎來公交車純電動化變革關鍵時期。記者從深圳市交委獲悉，除保留少部分非純電動公交車作為應急運力外，深圳將在9月底力爭實現(xiàn)公交100%純電動化。如今深圳市已推廣純電動公交車14600余輛，純電動化率達90%。2020年，深圳還將實現(xiàn)出租車100%電動化。

深圳公交車純電動化變革關鍵時期 ? ?新能源汽車產業(yè)迎來紅利

深圳迎來公交車純電動化變革關鍵時期。記者從深圳市交委獲悉，除保留少部分非純電動公交車作為應急運力外，深圳將在9月底力爭實現(xiàn)公交100%純電動化。如今深圳市已推廣純電動公交車14600余輛，純電動化率達90%。2020年，深圳還將實現(xiàn)出租車100%電動化。

這場公交系統(tǒng)變革的背后，新能源產業(yè)迎來紅利。作為首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，深圳2016年新能源汽車產值為1038億元，形成了較為完整的產業(yè)集群——在新能源汽車整車、三大關鍵零部件、配套充電設備、關鍵材料等領域不斷涌現(xiàn)代表企業(yè)。自主創(chuàng)新能力是這些企業(yè)的內在基因，深圳擁有新能源汽車專利已超過11700個。

從踏上深圳道路到飛馳海外，深圳新能源企業(yè)在國際市場的競爭力日益增強。比亞迪的銷售范圍覆蓋全球50個國家和地區(qū)的200多個城市，其全球續(xù)航里程最長的純電動汽車e6已成功打入歐美市場。

上路

公交純電動化率已達90%

6月8日，深圳巴士集團最后一臺燃油公交車置換為純電動公交車，標志著深圳巴士集團實現(xiàn)公交全面電動化。

記者從深圳市交委獲悉，截至目前，深圳市已累計推廣純電動公交車14695輛，純電動化率達90%。全市共建設公交充電站176座，充電樁3354個，正在建設中的充電樁1265個。

深圳巴士集團364條公交線路的5698臺運營車輛已全部更新為純電動公交車，該集團也是深圳3家公交特許經營企業(yè)中率先完成公交全面電動化的企業(yè)。另外兩家公交特許經營企業(yè)東部公交和西部公汽均表示，將在今年9月30日前實現(xiàn)公交全面電動化。

截至到今年6月，東部公交公司已擁有純電動車輛4965輛，在105個場站建設完成充電樁2339個。深圳市西部公共汽車有限公司副總經理徐濟勇介紹，到9月30日，西部公交將實現(xiàn)3755臺公共汽車和400臺應急運營汽油車的電動化。西部公交的車輛購置相關任務是充電樁1252個，目前完成了390個，現(xiàn)在正在增加核心的能源保障。

純電動公交能帶來多少綠色能量?深圳巴士集團總經理王慧農表示，深巴集團開始全面電動化后，2016全年實現(xiàn)減少二氧化碳排放超過12萬噸，相當于2萬臺1.6L排量的小轎車一年的排放量。

深圳的新能源汽車示范推廣數(shù)量居全國前列，充電設施網絡建設步伐加快，且鼓勵社會各方參與進來。記者從深圳發(fā)改委了解到，截至2016年12月底，深圳累計推廣各類新能源汽車76277輛，共建成集中式充電站277座，快充樁6881個、慢速充電樁22155個。先后引進了普天新能源和比亞迪公司等40家新能源汽車充電設施運營備案企業(yè)承擔全市配套充電設施建設。并且計劃在2020年實現(xiàn)出租車100%純電動化。

提技

新能源汽車專利11778項

據深圳發(fā)改委統(tǒng)計顯示，深圳新能源汽車產業(yè)規(guī)模自2009年以來年均增幅高達100%，2016年產值超千億元，不僅擁有一批處于行業(yè)領先的新能源汽車企業(yè)，還形成了較為完整的產業(yè)集群。

最早搶跑新能源布局的比亞迪在深圳投放純電動公交車已超過12500臺，超過深圳市公交車總數(shù)量的80%。在動力電池領域，中國寶安子公司貝特瑞已經連續(xù)3年成為全球電池負極材料的第一大供應商。目前，貝特瑞已完成了高容量硅碳復合負極材料的開發(fā)，并有望用于Tesla下一代電動汽車。主營業(yè)務為動力電池的堅瑞沃能，2016年9月完成了對沃特瑪?shù)氖召?，后者已占據全國新能源汽車動力電池市場份額的26.5%。欣銳科技占據全國新能源汽車DC—DC市場份額的60%以上，新宙邦已成為目前國內最大的動力電池電解液供應商……

上下游企業(yè)通過技術提升為新能源汽車推廣提供重要支撐。深圳純電動公交的部分充電樁由深圳奧特迅電力設備股份有限公司提供，該公司新能源研發(fā)事業(yè)部副經理魏先生介紹，該公司在充電站里設置充電堆，來解決之前充電樁“占用土地資源”的問題，動態(tài)的充電堆可以給不同功率的設備充電，“功率越高，充電時間越短”。

“我們很早就參與了深圳公交的電動化，向深圳電動公交提供電機驅動器、直流轉換器、車載充電機等相關零部件。”深圳麥格米特驅動技術有限公司相關負責人劉先生說。

在產業(yè)集聚的同時，深圳新能源汽車企業(yè)具備較強的自主創(chuàng)新能力。據深圳發(fā)改委不完全統(tǒng)計，深圳企業(yè)擁有新能源汽車專利超11778項，其中發(fā)明專利超350項。在國家設立的25個新能源汽車專項創(chuàng)新工程中，比亞迪公司、五洲龍公司、沃特瑪電池及比克電池等深圳企業(yè)占比達16%，居全國之首。

出海

深圳制造駛入50個國家和地區(qū)

比亞迪公司已形成年產新能源乘用車10萬輛、新能源客車1.5萬輛的產能規(guī)模。作為目前全球續(xù)航里程最長的純電動汽車，e6已成功打入歐美市場;純電動大巴K9在美國、荷蘭、巴西等國家得到推廣。

比亞迪商用車相關負責人介紹，比亞迪自1995年成立之初就著手布局國際市場。荷蘭的比亞迪大巴、美國加州大學的校園穿梭巴士、布魯塞爾的電動出租、倫敦的純電動雙層大巴、馬來西亞的BRT電動公交……近年來，以公交車為代表的新能源汽車市場呈爆發(fā)趨勢，在全球50個國家和地區(qū)的200多個城市都有比亞迪的身影。

五洲龍公司作為國內擁有專利數(shù)量最多的新能源汽車生產企業(yè)之一，已有近3000輛新能源客車運營在深圳的公交線路上，產品出口美國、菲律賓等國家和地區(qū)。

同樣走向國際的還有深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司。據其官網統(tǒng)計，目前該公司已與國內外80%的整車廠家建立了合作關系。2016年7月12日，深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司與安富利科技香港有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，安富利成為巴斯巴全球代理分銷商。其總裁王漢林先生表示，巴斯巴希望打造一個世界級的核心零部件交易平臺，覆蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車領域。

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