火車北站擴(kuò)能改造新節(jié)點(diǎn) 成都最老立交拆除即將開始

• 2017年9月9日 GuoMeng來源：華西都市報(bào)-封面新聞 263 9
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成都五塊石立交橋建于1988年，成都最老立交橋之一?？缭交疖嚤闭捐F路，連接多個(gè)車站和市場(chǎng)。使用29年后，已成為城北交通一大瓶頸。

火車北站擴(kuò)能改造新節(jié)點(diǎn) ?成都最老立交拆除即將開始

火車北站擴(kuò)能改造新節(jié)點(diǎn)

成都五塊石立交橋建于1988年，成都最老立交橋之一?？缭交疖嚤闭捐F路，連接多個(gè)車站和市場(chǎng)。使用29年后，已成為城北交通一大瓶頸。

9月8日凌晨零時(shí)，機(jī)器轟鳴，在五塊石立交上跨鐵路部分，架橋機(jī)緩緩將六片T梁先后吊離;凌晨3點(diǎn)40分，跨鐵路部分拆除完畢。拆除五塊石立交，是火車北站擴(kuò)能改造新節(jié)點(diǎn)。

現(xiàn)場(chǎng)

無火車運(yùn)行時(shí) 150噸架橋機(jī)凌晨拆橋

8日凌晨零時(shí)，成都五塊石立交機(jī)器轟鳴，五塊石立交上跨鐵路部分拆除即將開始。

中鐵八局二公司總工雷麗說，五塊石立交共跨越北站6股站線，橋梁拆除只能在鐵路運(yùn)行空窗期(無火車運(yùn)行)進(jìn)行。

華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾咴谖鍓K石立交現(xiàn)場(chǎng)了解到，該立交兩跨鐵路，跨度達(dá)43米，一座最大載重150噸的架橋機(jī)，架設(shè)在兩座橋墩上。

其中，北側(cè)一跨(跨成灌快鐵)已被拆除，目前剩余南側(cè)一跨(跨寶成鐵路)，上跨部分板梁已經(jīng)被拆，只剩下T梁。施工方計(jì)劃吊離6片T梁，每一片T梁重達(dá)50噸，從而完成上跨部分的拆除。

零時(shí)46分，T梁吊離正式開始，工人用鋼索固定住T梁兩頭，架橋機(jī)發(fā)力，T梁被吊離橋墩、平移至架橋機(jī)中間、再被前移到大型貨車上。

載著重達(dá)50噸的T梁，貨車緩緩離開。隨后，兩臺(tái)大型吊車將T梁吊到地面上，雷麗看了一下時(shí)間，1點(diǎn)21分，吊離一片T梁，耗時(shí)35分鐘。

凌晨3點(diǎn)40分，隨著最后一片T梁被吊車放到地面，五塊石立交上跨成灌、成昆鐵路部分完成拆除。

成都最老立交 建成29年已成交通瓶頸

作為成都最老的立交橋之一，建成于1988年的五塊石立交橋，一直在城北交通中扮演著重要角色。

五塊石立交最主要的功能，是上跨火車北站的鐵路股道，除了成灌快鐵、寶成鐵路，還有多條連接線，來往列車頻繁。

同時(shí)，五塊石立交南端連接二環(huán)路、火車北站和城北客運(yùn)中心，北端連接五塊石客運(yùn)戰(zhàn)，以及周邊多個(gè)大型批發(fā)市場(chǎng)，車流量巨大，交通十分繁忙。

使用29年后，五塊石立交也暴露出很多不足，比如在立交橋南側(cè)，城北客運(yùn)中心車流人流密集，客運(yùn)站出口就在上橋處，時(shí)常發(fā)生大規(guī)模擁堵。

比如，立交橋從早上9點(diǎn)到下午5點(diǎn)，只能單行出城，橋上機(jī)非不分，電馬兒、火三輪亂竄，交通十分混亂。

另外，立交橋面老化破舊，橋體不斷有脫落物，也給過往行人帶來安全隱患。

在二環(huán)路、火車北站如此重要的位置，這樣一條老舊的立交橋，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有交通需求，成為城北交通一大瓶頸。

展望

高架上跨隧道下穿 未來五塊石立交更通暢

早在2016年初，成都市便對(duì)外發(fā)布火車北站擴(kuò)能改造規(guī)劃，不僅包括火車北站站房改造，更涉及北站片區(qū)整體發(fā)展。改造計(jì)劃包括搬離城北客運(yùn)中心和五塊石客運(yùn)站，遷走現(xiàn)有大型批發(fā)市場(chǎng)，改善區(qū)域交通，重新規(guī)劃區(qū)域發(fā)展主題等。

據(jù)施工方中鐵八局介紹，五塊石立交上跨北站咽喉區(qū)，是火車北站擴(kuò)能改造重點(diǎn)配套工程，舊橋拆除完畢后，整體改造可以用“上跨下穿”概括。

首先，新建五塊石立交橋?qū)⑸峡缍h(huán)高架進(jìn)城，雙向六車道，南端連接人民北路，北端連接賽云臺(tái)路，和二環(huán)高架實(shí)現(xiàn)互通，車輛可以轉(zhuǎn)換。

其次，在高架橋下將新建一條下穿隧道，下穿火車北站西側(cè)和二環(huán)路，車輛可從人民北路進(jìn)入隧道，直接下穿火車北站向北，進(jìn)入三環(huán)路和北新干道。

毫無疑問，上跨二環(huán)高架和鐵路的高架橋，以及將下穿火車北站和二環(huán)路的隧道，將極大改善目前因?yàn)榛疖嚤闭咀钄嗄媳苯煌◣淼慕煌〒矶?，極大緩解北站片區(qū)交通壓力，實(shí)現(xiàn)整體交通優(yōu)化。

五塊石立交橋的拆除，也是火車北站擴(kuò)能改造的一個(gè)新節(jié)點(diǎn)，對(duì)于新北站，你期待么?

延伸

北站擴(kuò)能

改造成為交通綜合樞紐

根據(jù)2016年初成都市發(fā)布的北站擴(kuò)能改造規(guī)劃，火車北站最初設(shè)計(jì)時(shí)，最高聚集人數(shù)為7000人，僅能承擔(dān)4萬人/日的到發(fā)作業(yè)。

在每年春運(yùn)高峰期時(shí)，每天要發(fā)送10萬旅客，因此改造勢(shì)在必行。改造完成后，北站的運(yùn)輸能力將翻倍，達(dá)到日均發(fā)送20萬旅客。

按照規(guī)劃，未來四川將新建不少高鐵，包括成都到西寧、成都出發(fā)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)到昆明，新的高鐵建成后，對(duì)于火車北站的要求也會(huì)更高。

目前，火車北站存在交通混亂情況，包括兩個(gè)公交車站，停車?yán)щy等。此次改造，將會(huì)把公交、地鐵1號(hào)線和7號(hào)線、長(zhǎng)途客運(yùn)車站、出租車統(tǒng)一規(guī)劃進(jìn)來，新建新的停車場(chǎng)，打造一個(gè)綜合、立體的客運(yùn)交通樞紐。

借助此次火車北站改造的契機(jī)，還會(huì)對(duì)火車北站南廣場(chǎng)、人民北路的相關(guān)區(qū)域進(jìn)行改造升級(jí)，包括對(duì)部分批發(fā)市場(chǎng)的搬遷，進(jìn)而帶動(dòng)火車北站周邊區(qū)域的發(fā)展，形成更加多元復(fù)合的城市功能區(qū)。

因?yàn)檐嚵髁?、人流量大，目前火車北站的治安和衛(wèi)生環(huán)境有待治理，通過此次火車北站改造，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)區(qū)域的治安、衛(wèi)生環(huán)境改善，提升居民們的居住質(zhì)量。

北站新貌

連片規(guī)劃打造超級(jí)廣場(chǎng)

據(jù)此前相關(guān)報(bào)道，隨著成都火車北站擴(kuò)能改造配套樞紐工程實(shí)施，未來火車北站片區(qū)將以“超級(jí)廣場(chǎng)”為核心，打造成為新型城際交通樞紐、人際與商務(wù)交流中心、復(fù)合型城市門戶。

火車北站現(xiàn)有的南廣場(chǎng)片區(qū)，面臨著內(nèi)部交通混亂、對(duì)外交通聯(lián)系較弱、區(qū)域業(yè)態(tài)單一及公共空間匱乏等問題。

在此次擴(kuò)能改造，火車北站將結(jié)合城市功能區(qū)建設(shè)的構(gòu)想，以南廣場(chǎng)為核心，連片規(guī)劃打造“超級(jí)廣場(chǎng)”。

“超級(jí)廣場(chǎng)”規(guī)劃用地面積約28.6公頃，范圍為火車北站以南、二環(huán)路外側(cè)，西至商貿(mào)大道，東至老成彭路。將運(yùn)用內(nèi)部路網(wǎng)密度優(yōu)化、地下交通換乘、立體街區(qū)及地下停車庫貫通等思路，塑造高效便捷的超級(jí)立體街區(qū)交通模式。

未來，“超級(jí)廣場(chǎng)”地下將形成互聯(lián)互通的停車庫，地上則將建設(shè)空中連廊，共同引導(dǎo)站前人流向兩側(cè)快速擴(kuò)散。

設(shè)1913個(gè)停車位

公交、客運(yùn)、地鐵無縫換乘

據(jù)去年發(fā)布的改造規(guī)劃，成都交投集團(tuán)主要承擔(dān)樞紐和市政兩項(xiàng)配套工程，具體分為兩個(gè)區(qū)域：北廣場(chǎng)和南廣場(chǎng)。

南廣場(chǎng)，就是目前北站的站前廣場(chǎng)，主要是對(duì)現(xiàn)有廣場(chǎng)進(jìn)行改造，將其劃分為地面層、負(fù)一層、負(fù)二層。

其中，地面層主要是人員疏散廣場(chǎng)和小型公交到發(fā)站;負(fù)一層是出租車候車區(qū)和地鐵換乘區(qū)，地鐵一號(hào)線和七號(hào)線都可以在此乘坐;負(fù)二層是社會(huì)停車場(chǎng)，共設(shè)置停車位573個(gè)。

新建的北廣場(chǎng)主要包括長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐、公交場(chǎng)站、高架北廣場(chǎng)。其中，公交場(chǎng)站位于玉居庵路與北站站房之間，地下兩層，地上包括一層及一層夾層。長(zhǎng)途客運(yùn)站位于賽云臺(tái)路與玉居庵路之間，地下兩層，地上六層，共設(shè)置1340個(gè)社會(huì)停車位。

據(jù)悉，北廣場(chǎng)主要承擔(dān)公交、出租車、長(zhǎng)途客運(yùn)，南廣場(chǎng)主要是地鐵，到時(shí)可實(shí)現(xiàn)無縫銜接，旅客換乘很方便。

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