據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，車(chē)展上引們起人注意的中國(guó)汽車(chē)制造商長(zhǎng)城魏派(WEY)和奇瑞(Chery)都是首次參加法蘭克福國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)。
德國(guó)辦車(chē)展 中國(guó)汽車(chē)品牌搶盡風(fēng)頭
據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，車(chē)展上引們起人注意的中國(guó)汽車(chē)制造商長(zhǎng)城魏派(WEY)和奇瑞(Chery)都是首次參加法蘭克福國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)。
在介紹其最新的SUV車(chē)型時(shí)，負(fù)責(zé)魏派品牌的董事、原奧迪高管施泰因格萊博(Jens Steingraeber)用中文向大家問(wèn)候。他強(qiáng)調(diào)了該款新車(chē)的豪華定位以及長(zhǎng)城汽車(chē)立足世界市場(chǎng)的決心。德廣聯(lián)記者看到，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在法蘭克福車(chē)展上一直在與歐洲展商交談。
進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)是長(zhǎng)城的計(jì)劃。而從現(xiàn)場(chǎng)參觀者的反應(yīng)來(lái)看，這似乎并不是遙不可及的目標(biāo)。新車(chē)造型設(shè)計(jì)現(xiàn)代，已經(jīng)相當(dāng)符合歐洲人的口味。
距離魏派不遠(yuǎn)的另一個(gè)展位上，是中國(guó)最大的汽車(chē)制造商奇瑞。奇瑞在全球已銷(xiāo)售了600萬(wàn)輛汽車(chē)，但尚未進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。奇瑞總經(jīng)理陳安寧對(duì)記者表示，他的公司計(jì)劃在接下來(lái)幾年里將銷(xiāo)售擴(kuò)展到歐洲，有關(guān)細(xì)節(jié)目前還不能透露，但奇瑞對(duì)歐洲的興趣是毫無(wú)疑問(wèn)的。陳安寧相信，電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的未來(lái)，他說(shuō)到2020年，奇銳的所有車(chē)型都將配備電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。
雖然在歐洲市場(chǎng)上還見(jiàn)不到中國(guó)汽車(chē)品牌，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一體化步伐已經(jīng)加快。許多中國(guó)汽車(chē)配件制造商早已同西方品牌開(kāi)展合作。例如寧波均勝電子Joyson Electronic)就在2011年收購(gòu)了德國(guó)配件制造商普瑞(Preh)。歐洲的汽車(chē)行業(yè)和用戶(hù)將看到，中國(guó)的配件和汽車(chē)制造商今后將扮演越來(lái)越重要的角色。
與中國(guó)企業(yè)的積極展現(xiàn)形成反差的是，在今年的法蘭克福車(chē)展上，一些知名的國(guó)際品牌蹤影全無(wú)。沃爾沃、菲亞特、標(biāo)致、日產(chǎn)、三菱等都沒(méi)有前來(lái)參展。
據(jù)行業(yè)人士分析，造成這一現(xiàn)象的原因有多個(gè)。一些汽車(chē)康采恩"移情別戀"，將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了上海車(chē)展和潛力無(wú)限的中國(guó)市場(chǎng)。另一些廠商則認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)展的形式已經(jīng)過(guò)時(shí)，不再吸引新一代消費(fèi)者的興趣。他們?cè)趯ふ艺故酒?chē)的其他平臺(tái)，例如沃爾沃就出現(xiàn)在米蘭時(shí)裝周上。而日產(chǎn)則在漢諾威電子展(CeBit)上特別關(guān)注了數(shù)字化議題。
另一個(gè)趨勢(shì)是展示的唯我性。一些高端品牌不愿在大的展會(huì)上與其他廠商擠在一個(gè)大廳里應(yīng)對(duì)洶涌的人潮，而是希望創(chuàng)造一個(gè)突出自我的空間，讓用戶(hù)享有特殊的"產(chǎn)品體驗(yàn)"。例如英國(guó)豪華跑車(chē)制造商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)就在車(chē)展期間在法蘭克福市中心建起了一個(gè)臨時(shí)展廳。想法是：一樣花錢(qián)，參加大型展會(huì)還不如自己搭臺(tái)自己秀。
電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商特斯拉也沒(méi)有來(lái)法蘭克福。該公司表示，特斯拉不是傳統(tǒng)的汽、車(chē)制造商，因此希望尋找車(chē)展之外的其他場(chǎng)合，讓人們?cè)谝庀氩坏降牡胤娇吹教厮估漠a(chǎn)品。
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