日本全新高鐵列車首發(fā)一周問(wèn)題頻出 日立公司：這是一個(gè)“小技術(shù)問(wèn)題”

• 2017年10月24日 lihuizhen來(lái)源：UKuni英國(guó)大學(xué)中心 1183 76
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GWR火車公司此前獲得政府資助的100億英鎊，用于升級(jí)列車和鐵路設(shè)施。新列車是由日本日立公司在英格蘭北部的一家工廠建造的，預(yù)計(jì)到明年12月總共57輛列車將在大西部干線(GWML)上運(yùn)營(yíng)。

距離GWR火車公司的新高鐵首發(fā)已經(jīng)一個(gè)星期過(guò)去，然而首發(fā)過(guò)程并沒(méi)有想象中那么順利。

今年5月，GWR總裁Mark Hopwood表示，使用新列車之后，時(shí)速達(dá)到125英里每小時(shí)(約201公里每小時(shí))，倫敦到布里斯托的旅程時(shí)間可以縮減到1小時(shí)19分鐘，比原來(lái)的列車快17分鐘。GWR此前還承諾包括增加插頭和Wifi覆蓋。

據(jù)悉，GWR火車公司此前獲得政府資助的100億英鎊，用于升級(jí)列車和鐵路設(shè)施。新列車是由日本日立公司在英格蘭北部的一家工廠建造的，預(yù)計(jì)到明年12月總共57輛列車將在大西部干線(GWML)上運(yùn)營(yíng)。

此次列車的首發(fā)受到了媒體的關(guān)注，日立公司的高層還興高采烈地接受了采訪。英國(guó)政府也很重視，派出了英國(guó)交通大臣Chris Grayling前來(lái)體驗(yàn)，結(jié)果沒(méi)想到，這趟旅程還真是“難忘”。

花了57億英鎊購(gòu)買的日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，在16日早晨首次運(yùn)行就遇到了問(wèn)題。

這趟首發(fā)列車原本計(jì)劃在當(dāng)?shù)貢r(shí)間清晨6點(diǎn)發(fā)車，由英國(guó)西南部城市布里斯托開(kāi)往倫敦帕丁頓火車站。由于“技術(shù)故障”，延誤了25分鐘才出發(fā)，行駛途中也是出了不少問(wèn)題，最終導(dǎo)致這趟高科技列車延誤了41分鐘才到達(dá)終點(diǎn)站倫敦。

首先列車運(yùn)行了一陣子，空調(diào)開(kāi)始漏水，使得車廂出現(xiàn)了像“水簾洞”一樣的情況，大量水順著空調(diào)出口流出，導(dǎo)致部分旅客只能離開(kāi)座位站在通道中間。接著臨時(shí)?？?0多分鐘修理空調(diào)，為了避免更多的水流入車廂，工作人員把空調(diào)關(guān)閉，導(dǎo)致車廂里悶熱潮濕。

花了204鎊標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)才坐上此班列車、希望體驗(yàn)高速列車“風(fēng)馳電掣”速度的乘客，只能默默地“享受”如此待遇。

將瞄到后面那位站著的乘客小眼神，一副無(wú)奈的樣子。

此前GWR表示，新型列車能夠增加20%車廂承載力，然而今早第一班車上，仍有很多乘客沒(méi)有座位，其中一位乘客的筆記本電腦因?yàn)榭照{(diào)漏水而被損壞。

當(dāng)天正好碰上英國(guó)56年一遇的颶風(fēng)“奧菲利婭”來(lái)襲，氣溫升高不少，空調(diào)被關(guān)閉后，車廂內(nèi)部悶熱難耐，乘客們?nèi)滩蛔”г埂?/p>

運(yùn)行的第二天，從英格蘭西南部到倫敦的列車由于在布里斯托爾附近的巖石墜落而導(dǎo)致列車延誤或取消。運(yùn)營(yíng)著柴油和電力的雙峰列車的問(wèn)題持續(xù)出現(xiàn)，周四，隨著鐵路運(yùn)營(yíng)公司GWR宣布，列車在從柴油電力轉(zhuǎn)到架空電線時(shí)出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，需要返廠維修。

日立公司一開(kāi)始表示，這一延遲是一個(gè)“小技術(shù)問(wèn)題”造成的。據(jù)日本放送協(xié)會(huì)(NHK)報(bào)道，在英國(guó)北部的工廠生產(chǎn)的高速鐵路列車，其中一部分使用的就是神戶制鋼出產(chǎn)的問(wèn)題制品。

新城際特快列車在開(kāi)通幾天后就被取消了。隨著工程師們努力解決技術(shù)問(wèn)題，這一備受期待的城際特快列車暫時(shí)不會(huì)搭載乘客。

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