無(wú)人駕駛版共享汽車來(lái)襲？ 公司稱30天內(nèi)選城市投用

• 2017年11月14日 FanTianQing來(lái)源：新浪網(wǎng) 1149 74
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  2017-2022年版機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

11月13日，盼達(dá)用車、力帆股份及百度在北京聯(lián)合召開(kāi)發(fā)布會(huì)，三方將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作。

無(wú)人駕駛版共享汽車來(lái)襲？！

11月13日，盼達(dá)用車、力帆股份及百度在北京聯(lián)合召開(kāi)發(fā)布會(huì)，三方將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作。盼達(dá)用車CEO高鈺稱，30天內(nèi)，無(wú)人駕駛車將率先在某一城鎮(zhèn)區(qū)域投入應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“車找人”，解決用戶使用共享汽車時(shí)提車、還車時(shí)，面臨的最后一公里難題。

工商資料，盼達(dá)用車成立于2015年5月，隸屬于力帆旗下，法定代表人為尹明善，主營(yíng)電動(dòng)車分時(shí)租賃服務(wù)。預(yù)計(jì)到今年年底，運(yùn)營(yíng)車輛將達(dá)到1.5萬(wàn)輛。

當(dāng)天，在北京一處文化創(chuàng)意園區(qū)內(nèi)，記者體驗(yàn)了這款基于力帆820ev改裝的自動(dòng)駕駛汽車。

體驗(yàn)無(wú)人駕駛共享車，能讀懂交通標(biāo)示、能自動(dòng)掉頭、剎車

試乘車輛具有三款激光雷達(dá)和多處攝像頭，分別用于辨識(shí)行人、路況、交通標(biāo)示。體驗(yàn)全程中，車速較緩，但能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、剎車，當(dāng)前方出現(xiàn)行人——“快遞小哥”時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)停車規(guī)避。不同于此前其他廠商多選擇在封閉路段路測(cè)自動(dòng)駕駛，本次路測(cè)更貼合實(shí)際道路情況。

不過(guò)，車輛的無(wú)人駕駛邏輯仍有可待優(yōu)化的地方：當(dāng)園區(qū)內(nèi)私家車“違章”封堵道路時(shí)，車輛不會(huì)“違規(guī)”越線繞開(kāi)，而是選擇停車等待。

力帆股份總裁馬可對(duì)記者稱，展示車型是初期版本，能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，隨著產(chǎn)量增大，未來(lái)將采用更為經(jīng)濟(jì)、小巧的雷達(dá)、攝像頭技術(shù)。

盼達(dá)用車創(chuàng)始人、CEO高鈺表示，無(wú)人駕駛車尚未量產(chǎn)，處于小范圍測(cè)試階段、積累數(shù)據(jù)。

“希望這能成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一個(gè)能商業(yè)落地應(yīng)用的項(xiàng)目?！备哜暯榻B稱，盼達(dá)用車計(jì)劃在30天內(nèi)選定一個(gè)城市，在類似于高新技術(shù)園區(qū)的區(qū)域內(nèi)率先落地。當(dāng)消費(fèi)者取還車時(shí)，不需要去停車場(chǎng)里找車位，車輛能夠自動(dòng)開(kāi)到消費(fèi)者面前，實(shí)現(xiàn)“車找人，車找停車位”。從而解決用戶往返站點(diǎn)，取還車輛的“最后一公里”痛點(diǎn)。明年，盼達(dá)用車將組成無(wú)人駕駛車隊(duì)，一邊做無(wú)人駕駛車輛路測(cè)，一邊輔助公司解決調(diào)度、巡檢、充換電等工作。

馬可補(bǔ)充稱，盼達(dá)用車會(huì)在合作城市內(nèi)的展開(kāi)路測(cè)，并推進(jìn)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)自動(dòng)駕駛法律法規(guī)。從產(chǎn)品的角度來(lái)說(shuō)，未來(lái)三年內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛系統(tǒng)落地。

三方的合作邏輯

力帆負(fù)責(zé)造車及融合無(wú)人駕駛硬件，百度做無(wú)人控制和AI領(lǐng)域的軟件，盼達(dá)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)車輛，力帆股份總裁馬可如是解釋三方分工。

百度智能汽車總經(jīng)理顧維灝稱，未來(lái)將高精地圖、百度自動(dòng)駕駛等相關(guān)產(chǎn)品都會(huì)用到力帆汽車?yán)铩?/p>

今年4月，百度正式啟動(dòng)阿波羅計(jì)劃，試圖向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域、合作伙伴提供軟硬件平臺(tái)，幫助其搭建屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

有分析人士稱，共享汽車項(xiàng)目，可為無(wú)人駕駛技術(shù)提供數(shù)據(jù)反饋，推動(dòng)算法自我學(xué)習(xí)、快速迭代。

對(duì)于共享汽車項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛不但可以解決用戶取還車的“最后一公里”難題，還可以降本增效。

高鈺認(rèn)為，共享汽車最大的成本在于運(yùn)維，在人工成本高企的情況下，通過(guò)無(wú)人駕駛和AI技術(shù)將極大縮減運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)共享汽車商業(yè)化進(jìn)程。

對(duì)于力帆股份來(lái)說(shuō)，本次合作則是公司深化轉(zhuǎn)型，從制造者變?yōu)槌鲂蟹?wù)提供商戰(zhàn)略的一部分。

“按企業(yè)規(guī)模，力帆不是大型車企，所以我們要差異化經(jīng)營(yíng)。”馬可坦言，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)變局，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性創(chuàng)新，如果不想淪為代工廠，就得加入戰(zhàn)局。

馬可介紹稱：為此，力帆目前正在全產(chǎn)業(yè)鏈布局：1。力帆汽車直接做整車生產(chǎn)；2。力帆股份全資子公司重慶移峰能源有限公司，自建能源站，試圖將電動(dòng)車換電模式平臺(tái)化，向其他廠商推廣，做能源服務(wù)提供商；3。借助盼達(dá)用車，讓電動(dòng)車能夠真正地跑起來(lái)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作。4。調(diào)整市場(chǎng)重心，從面相海外轉(zhuǎn)回深耕國(guó)內(nèi)。

在人事管理上，“力帆從人治轉(zhuǎn)向體制化管理”，馬可稱：作為初代創(chuàng)始人，老爺子（尹明善）正在引導(dǎo)公司轉(zhuǎn)型，重用并賦權(quán)給職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)。他作為投資人和公司董事，較少直接介入公司管理事務(wù)。

10月31日，力帆股份發(fā)布公告，選舉產(chǎn)生新任董事長(zhǎng)、總裁、高管團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)始人尹明善卸任董事長(zhǎng)，成為公司董事。

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