摩拜ofo被曝資金告緊 已經(jīng)開始挪用用戶押金填補缺口

• 2017年11月30日 GuoMeng來源：藍鯨網(wǎng) 638 37
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根據(jù)內(nèi)部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。

摩拜ofo被曝資金告緊 ?已經(jīng)開始挪用用戶押金填補缺口

摩拜ofo被曝資金告緊

共享單車企業(yè)盲目擴張的后遺癥開始顯現(xiàn)。根據(jù)內(nèi)部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。

根據(jù)媒體此前報道，摩拜和ofo兩家公司在國內(nèi)投放的車輛分別為700萬和1000萬輛，平均每天的騎行數(shù)達到3000萬到3500萬次。大量投放也造成單車企業(yè)成本高企，再疊加日常運維和運營成本，共享單車企業(yè)成本高達百億級別。以摩拜為例，目前市面上摩拜單車的產(chǎn)品主要是經(jīng)典版和Lite版，其中經(jīng)典款造價在2000 元左右，摩拜Lite 的造價也達1000余元。僅單車成本一項，摩拜花費就超百億，這還不含任何運營及人力成本。

另一家單車企業(yè)ofo也面臨了同樣的局面。隨著投放量越來越大，資金問題也開始凸顯。雖然其車輛造價遠低于其他單車，但其運維成本幾乎是其它單車的十幾倍。以管理模式為例，目前ofo在城市按照標準實施“網(wǎng)格化”運營模式，即每個網(wǎng)格(范圍一般是2公里)都會配一個以及一個以上的運維師傅，成本不容忽視。不僅如此，為更好地在競爭中取得絕對優(yōu)勢，ofo也在不斷升級車輛，如改變目前機械鎖模式、推廣電子圍欄技術等，這也意味著需要繼續(xù)投入大量的資金成本。

由于收費低廉，共享單車對資本的依賴遠超其他行業(yè)，許多盲目跟風的規(guī)模稍小的共享單車企業(yè)也因資金缺乏而以失敗告終。雖然在今年6月，摩拜獲得了6億美元資金融資，7月ofo獲得7億美元融資，但相較高額的成本而言僅是杯水車薪。目前兩家企業(yè)的融資已消耗殆盡，為了不拖欠自行車供應商貨款已經(jīng)開始動用用戶押金，但仍有大量供應商應付款不得不暫停。

共享單車企業(yè)對用戶押金的使用一直成謎。今年9月以來，已經(jīng)先后有酷騎單車、小藍單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業(yè)被曝光存在押金無法退還問題。摩拜CEO王曉峰亦曾在回答記者提問中不慎透露，公司會拿出一部分用戶押金購買理財產(chǎn)品，一度引發(fā)外界質(zhì)疑。

然而，即便擁有如此充裕的“押金池”，摩拜仍被爆出押金退還難。近期，諸多網(wǎng)友在新浪微博、貼吧等平臺上反饋摩拜單車押金退款失敗、軟件顯示退款成功押金卻遲遲不到賬戶等問題，并同步問詢官方賬號，但并無任何回復。如果摩拜沒有有效的措施應對和挽留用戶，勢必會帶來押金退款潮。

共享單車的粗曠投放和押金問題已經(jīng)引起城市管理者的注意。目前包括杭州、上海、廣州、南京、武漢、鄭州等城市都要求禁止任何形式的共享單車新車投放。11月17日，廣州再次聯(lián)合約談摩拜、ofo等四家共享單車企業(yè)，要求企業(yè)要高度重視用戶押金、預付金的安全管理，必須進行專戶管理，不得挪用用戶押金、預付金，務必積極回應用戶的合理訴求，按照約定及時退還用戶押金，并及時向社會和用戶公布有關處理情況。

藍鯨TMT先后致電摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰和OFO品牌負責人，截止發(fā)稿時為止，尚未得到有價值的回復。對于公司是否挪用用戶押金，摩拜單車的一位品牌負責人稱，“不了解，要去核實一下再答復”

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廣州實施"禁投令"已三個月了，卻仍有共享單車企業(yè)違規(guī)投放新車。記者從廣州市交委了解到，11月17日，廣州市交委、城管委、公安局交警支隊和各區(qū)政府再次聯(lián)合約談ofo、摩拜、小鳴、優(yōu)拜四家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車平臺企業(yè)。約談會點名通報ofo、摩拜自"禁投令"實施以來違規(guī)投放新車的行為，指出從9月份至今，現(xiàn)場檢查已發(fā)現(xiàn)ofo、摩拜違規(guī)投放新車行為67宗，共計2933輛。

相關部門重申，各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)須嚴格執(zhí)行停止新車投放的有關要求，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)，將對有關車輛采取張貼違規(guī)投放提醒標識告知、現(xiàn)場封存等措施。

●將車故意做舊后投放

今年8月初，廣州共享單車數(shù)量超80萬輛后，廣州聲明"禁止任何形式的新車投放，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將立即予以現(xiàn)場封存，并作為企業(yè)違規(guī)行為記錄在案"。當時，ofo、摩拜等多家企業(yè)也向社會公開表態(tài)服從和配合政府禁投管理要求，承諾不在廣州投放新車。不過，"禁投令"實施三個多月以來，不少市民卻反映，"多了很多新車"。

據(jù)廣州市交委通報稱，ofo、摩拜兩家企業(yè)都有私自投放的行為。這兩家企業(yè)利用新舊混投、零散少量投放、深夜時段投放等方式來投放新車，有的甚至將車輛故意做舊后投放，以混淆關注、逃避監(jiān)管。"這些單車看著就很新，車胎無使用痕跡，腳踏板也沒有污垢，僅僅是車輛輪胎支架和擋雨板表面有點點泥斑。"有市民向記者反映。

●車輛亂停放最"難治"

除了私自投放新車現(xiàn)象禁而不止，約談還指出，車輛亂停放不及時規(guī)整、故障殘舊車輛回收不及時、車況車容狀況不佳等問題仍是各企業(yè)現(xiàn)場管理的突出問題，尚未有根本性好轉。巡查發(fā)現(xiàn)73.6%的現(xiàn)場管理問題主要集中在了"亂擺放妨礙人車通行"。

就現(xiàn)場檢查情況來看，各區(qū)轄區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的亂停放等現(xiàn)場管理問題數(shù)量存在較大差異，中心城區(qū)的老城區(qū)范圍受出行需求大、道路條件等條件限制，仍是問題較為集中的區(qū)域。亂停放問題易反復的熱點區(qū)域主要集中在陳家祠、中山八、五羊邨、動物園南門等地鐵站以及東風路沿線、解放北迎賓館路段、二沙島通往海心沙步行橋頭，以及棠下村等城中村周邊等位置。

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