華北告急華中告急 一場始料未及的大規(guī)模“氣荒”正在中國上演

• 2017年12月8日 GuoMeng來源：智谷趨勢 658 38
• 繁體

• 

  2018-2023年新零售時代中國電工行業(yè)發(fā)展趨勢與特許經(jīng)營模式報告

  特許經(jīng)營是指特許經(jīng)營權擁有者以合同約定的形式，允許被特許經(jīng)營者有償使用其名稱、商標、專有技術、產(chǎn)品及運作管理經(jīng)驗等從事經(jīng)營活動的商業(yè)經(jīng)營模式。特許經(jīng)營在成本與效益的衡量中，被認為是...

11月28日零時，河北首次拉響全省天然氣供應橙色預警，天然氣供應處于嚴重緊張狀態(tài)，各地開始限氣停氣。

03

形勢已經(jīng)越來越嚴峻，各方各面都在顯示天然氣供應的極度緊張狀態(tài)。

據(jù)《沂蒙晚報》，山東臨沂的的出租車司機最近一個月都在“搶氣”。

的哥們不敢跑長途，擔心跑遠了找不到加氣站。以前24小時供氣的加氣站有不少已經(jīng)“無氣可加”，早早打烊，而那些還有燃氣的加氣站外，供氣時間只剩白天。

有的出租車斷了氣只能改喝油，但是每天加油比加氣要貴出40-50塊錢;掙不回燒油錢的，只能花三四個小時排長隊等加氣，而氣價還在節(jié)節(jié)攀升，12月初已經(jīng)竄升到3.66元/立方米，討生計越來越難。

11月30日，《中國化工報》稱，泰安市人民政府已向山東省經(jīng)信委行函，懇請增加天然氣用氣指標。泰安市每日天然氣缺口達20萬立方米，當?shù)仄髽I(yè)遭遇停產(chǎn)潮。

山東一家化工企業(yè)，燃煤鍋爐已經(jīng)改為燃氣鍋爐。如今燃氣供應不足甚至斷氣，企業(yè)面臨兩種選擇：要么減產(chǎn)或者停工，要么購買用汽車運輸?shù)母邇r天然氣。

汽運天然氣的價格現(xiàn)在已經(jīng)超過4元/立方米，一燒起來，企業(yè)的熱力成本達到燃煤時的三倍左右。而使用燃煤鍋爐時，熱力成本占造紙成本的5%，如果使用汽運天然氣，就達到15%左右了。

企業(yè)面臨虧損的威脅。

斷供、告急的不再只是北方，氣荒的危機還在持續(xù)發(fā)酵，并蔓延到長江中小游省市。

12月6日，安徽淮南多處加氣站鬧氣荒，網(wǎng)友拍攝的視頻中顯示，數(shù)百輛出租車排成兩條長龍，等待加氣。

12月7日，武漢近300家娛樂、工商業(yè)和機關事業(yè)單位遭遇天然氣全線停供，《湖北日報》稱，武漢天然氣供需缺口正在急劇拉大。

為了填補北方巨大的天然氣缺口，南氣正在加快北上支援的步伐。

中海油和中石油首次聯(lián)手保天然氣供應，將華南地區(qū)的海氣和LNG(液化天然氣)運輸至北方，目前已部分抵達河南、安徽、山東南部一帶

高層的意思是“逐步將天然氣培育成為我國現(xiàn)代清潔能源體系的主體能源之一”，是“宜氣則氣，宜電則電，盡可能利用清潔能源”，各地實施起來如火如荼，力爭一步到位的落實、全方位的升級。

04

發(fā)改委正在平抑“氣荒”帶來的沖擊波，這兩個月來，LNG價格瞬間暴漲，創(chuàng)下幾十年來絕無僅有的增速和高位。

9月底中石油發(fā)出的天然氣漲價通知拉開了LNG漲價序幕。這一則通知，直接將發(fā)改委關于天然氣價格從今年9月1日起下調0.1元/立方米的文件變成一紙空文。

管道氣必須保障民用，LNG(液化天然氣)則成了爭奪對象，甚至出現(xiàn)有價無氣現(xiàn)象。使用天然氣作為發(fā)動燃料的LNG重卡最近銷量一路下跌，開LNG重卡的司機都打算賣車了，因為燒氣的經(jīng)濟效益與日俱減。

據(jù)中國能源網(wǎng)，這兩個多月來，中國LNG市場供應價從3000元/噸，迅速竄高到7000多元/噸，漲幅超過100%。

12月1日，大慶中瑞掛牌價報9400元/噸，創(chuàng)歷史新高。

12月4日，國家發(fā)改委出面，要求各地發(fā)改委必須召開LNG價格法規(guī)政策提醒告誡會，要求企業(yè)加強價格自律。

但是，在三桶油高度壟斷氣源的LNG市場，價格處于完全放開狀態(tài)，告誡會只能成為一種指導，向市場發(fā)出降價信號，真要發(fā)改委直接干預價格已經(jīng)變得很難。

由于中國富煤少油貧氣的能源稟賦，天然氣供應不足一直是老問題。

但這一次和往常不一樣，供需已經(jīng)徹底失衡，供應量頻頻告急，市場需求卻在供暖季集中爆發(fā)。

05

導火索是過快過猛的煤改氣工程。

據(jù)中國能源網(wǎng)，今冬北京比去年多用氣16億立方米，河北200萬戶農(nóng)民煤改氣用氣至少20億立方米，山東比計劃多出5億立方米。據(jù)說因煤改氣所需天然氣消費量近200億立方米。

再加上工業(yè)用氣，需求缺口更大，但是中國的天然氣供應能力又是什么情況?

前不久有關部門聯(lián)合發(fā)文，要求各地盡快建成三天的天然氣儲備能力。這也意味著一個嚴峻的形式：中國多地的天然氣儲備能力連三天都達不到。

2016年底，我國地下儲氣庫實際工作量為76億立方米，僅占當年2058億立方米消費量的3.7%，大大低于國際16%的平均水平。

不僅儲氣量低，儲氣設施建設還嚴重滯后，冬季高峰和低谷的差值一大，調峰能力又太低，導致了一些家庭有氣還燒上飯，“錯峰做飯”都變成流行詞匯。

單靠國產(chǎn)氣，供需缺口只會越來越龐大，中國只能選擇不斷提升進口氣比例。就LNG進口量，今年前10個月已經(jīng)增長接近50%。

但是，想要大量進口天然氣緩解國內氣荒問題，目前來看是遠水解不了近渴。

管道氣運輸上，中俄的“西伯利亞力量”東線已經(jīng)在2015年開始施工，但是真正要幫上忙，達到每年運輸380億立方米的目標，也得到2018年，而另一邊的西線談判目前還被無限期擱置。

大量LNG的運輸，就目前中國的港口接受能力，也是一個極大挑戰(zhàn)。但是，中國已經(jīng)在積極尋求向美國進口LNG。今年11月9日，中國燃氣公司還和美國一家LNG公司Delfin簽署了一份無法律約束力的諒解備忘錄，表示了中國燃氣有興趣采購15年的長約LNG，每年約45億立方米。

實際上，這次“氣荒”的背后是一場能源革命的嘗試——用油改氣、煤改氣等政策改變北方地區(qū)的能源消費格局，提高清潔能源消費比重。只是用力過猛，短時間內制造了大量的燃氣需求，另一邊供應端緊張，造成氣荒。在一個壟斷市場完全放開LNG價格，氣價不可避免走向失控。

未來幾年里，國內天然氣的消費量只會大幅提升，這場“氣荒”也還遠遠沒到頭。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡